La retraite peut être une occasion idéale pour déménager dans un endroit plus paisible, abordable et doté d’une météo favorable. Cependant, quitter la grande ville peut être assez difficile si vous êtes habitué à ses nombreuses commodités uniques. Nous vous suggérons donc quelques villes qui vous donneront le meilleur des deux mondes.
« De nombreuses personnes qui migrent vers les métros souhaitent retourner dans leur ville natale. Grâce à l’amélioration des infrastructures et à la baisse du coût de la vie, de nombreuses villes de niveau II et III sont parfaites pour la retraite « , explique Rana Mehta, directeur exécutif de PricewaterhouseCoopers Inde.
Nous énumérons les meilleures villes émergentes de niveau II et III, sur la base d’une étude de Cushman & Wakefield Inde. L’étude a pris en compte des aspects tels que la démographie, les infrastructures et le soutien du gouvernement pour déterminer les opportunités de croissance. Nous explorons le coût de la vie dans ces endroits, les installations médicales, la loi et l’ordre, plus l’éducation et les possibilités d’emploi si vous souhaitez travailler après la retraite .
BHUBANESWAR, ODISHA
La capitale de l’État revêt une importance économique et religieuse considérable dans l’est de l’Inde. Outre un certain nombre d’entreprises minières et de fabrication d’acier, telles que Steel Authority of India, Essar Group et Tata Steel, le secteur IT/ITes gagne également en importance, avec IBM, Infosys, TCS et Wipro parmi ceux qui sont présents ici.
Bhubaneswar est un centre éducatif avec des instituts réputés, notamment l’IIT, l’AIIMS et le National Institute of Science Education and Research, outre plusieurs collèges d’ingénierie, de médecine et de gestion de l’État qui y ont des campus. La ville est reliée aux principaux métros par voie ferroviaire et aérienne. L’aéroport obtiendra bientôt un permis pour les vols internationaux également. Un système de transit rapide par bus a également été prévu pour améliorer les déplacements en ville.
Il y a dix ans, les services de soins de santé étaient fournis par des installations gouvernementales et quelques hôpitaux privés. « Avec l’entrée de quelques entreprises, la ville devient progressivement une destination majeure de soins de santé dans l’est de l’Inde », explique Mehta. Maintenant, plusieurs hôpitaux multi-spécialités et super-spécialités ont vu le jour, notamment Apollo, Kalinga, Hemlata Hospitals and Research Centre, Ayush, Kar Clinic et Aditya Care.
C’est aussi une ville modèle de la Banque mondiale pour les réformes de la distribution d’électricité dans le pays et elle a les prix de l’électricité les plus bas en Inde.
JAIPUR, RAJASTHAN
Avec une architecture qui reflète ses racines historiques, la capitale de l’État a toujours été un point chaud sur la carte du tourisme indien. Plus récemment, elle a commencé à accueillir le festival annuel de littérature de Jaipur, qui est devenu très populaire. Elle est reliée par route, rail et air à toutes les destinations intérieures. La connectivité aérienne internationale est limitée à certaines villes du Moyen-Orient.
Jaipur se dote également d’un réseau de métro de 25 km et d’un périphérique de 145 km.
La disponibilité de terrains à des tarifs attractifs dans la périphérie de la ville et le développement économique soutenu par la croissance des secteurs du tourisme et de l’informatique ont attiré les promoteurs locaux et nationaux.
Jaipur est également en train d’émerger comme une destination pour l’éducation avec de nombreux instituts et universités du secteur privé qui s’établissent dans la ville.
Toutefois, selon le rapport du National Crime Records Bureau (NCRB) de 2012, avec un taux de criminalité de 607,8 incidents par lakh citoyens, Jaipur a le quatrième taux le plus élevé dans la liste des 53 villes indiennes pour son taux de criminalité.
LUCKNOW, UTTAR PRADESH
La capitale de l’État a un riche patrimoine culturel et connaît un développement rapide des infrastructures. C’est un mélange idéal de culture ancienne et de commodités modernes. Elle est également importante sur le plan politique avec deux circonscriptions du Lok Sabha, Lucknow et Mohanlalganj, et neuf circonscriptions du Vidhan Sabha.
La ville est reliée par voie aérienne, ferroviaire et routière. Actuellement, l’aéroport domestique, qui peut accueillir jusqu’à 50 avions, relie directement Lucknow à toutes les grandes métropoles indiennes, notamment New Delhi, Patna, Calcutta, Mumbai, Varanasi et Bengaluru. Il est également prévu de le transformer prochainement en aéroport international. Des plans pour le métro de Lucknow et des services de monorail ont également été finalisés.
En plus d’être le siège d’unités de fabrication de Hindustan Aeronautics Limited, Tata Motors, Eveready Industries et Scooters India, Lucknow est également un important centre d’éducation.
La ville compte de nombreuses universités et collèges centraux et privés, dont un institut indien de gestion, un institut central de recherche sur les médicaments, un institut indien de recherche en toxicologie, une université nationale de droit Dr Ram Manohar Lohia, un institut des sciences médicales Sanjay Gandhi Post Graduate (SGPGIMS) et un collège médical King George.
Les services de soins de santé sont principalement fournis par des établissements de soins tertiaires appartenant au gouvernement, comme l’université médicale King George et le SGPGIMS.
« Les soins de santé privés, en particulier les soins tertiaires, ne sont pas très développés dans la région. Les fournisseurs de soins de santé nationaux tels que Fortis et Narayana Hrudyalaya prévoient de mettre en place des installations à Lucknow « , dit Mehta.
Les statistiques montrent que les prix de l’immobilier sont raisonnables par rapport aux grandes métros.
Malheureusement, encore une fois, selon les statistiques du National Crime Records Bureau (NCRB), le taux de criminalité, à 3 615.3 incidents par lakh de population, est plus de sept fois supérieur à la moyenne nationale de 497,9 incidents par lakh de population.
CHANDIGARH, PUNJAB/HARYANA
La tri-ville-Chandigarh, Mohali (Punjab) et Panchkula (Haryana)-a le revenu par habitant le plus élevé et les meilleures infrastructures du pays. Sa proximité avec Delhi est un avantage supplémentaire.
La première ville planifiée en Inde après l’indépendance est bien desservie par la route, le rail et un aéroport domestique. Un terminal international est également en construction.
Il existe des plans pour un métro ferroviaire qui devrait être fonctionnel d’ici 2018. Dans la première phase, le train ira de Capitol Complex (nord) à Mohali (sud).
La ville devrait également développer un système de transport public multimodal à faible coût.
Selon Cushman & Wakefield, au cours des trois dernières années, Chandigarh et ses environs ont connu un développement immobilier important et la région devient une destination importante pour les promoteurs, les investisseurs et les utilisateurs finaux.
Les infrastructures de soins de santé sont également assez développées à Chandigarh. Les principaux établissements comprennent PGI Chandigarh, Fortis Mohali et l’hôpital IVY.
Chandigarh compte également deux universités de premier plan, tandis que Mohali abrite le deuxième campus de l’Indian School of Business (ISB), de réputation internationale. Il est également prévu de développer une « Cité de l’éducation » et un « Centre de développement des entrepreneurs ».
En dehors de nombreux multiplexes et centres commerciaux, la ville est également connue pour ses deux jardins de réputation internationale – Rock Garden et Zakir Hussain Rose Garden, le plus grand de ce type en Asie.
Les statistiques du NCRB montrent que le taux de criminalité est inférieur à la moyenne nationale.
NAGPUR, MAHARASHTRA
A part New Delhi, c’est la seule ville à avoir une connectivité ferroviaire avec toutes les capitales des États du pays. L’aéroport international Babasaheb Ambedkar accueille plus de 500 vols par jour.
En raison de son emplacement stratégique et central, la ville abrite également le Multi-Modal International Hub Airport (MIHAN) comprenant un aéroport international, un parc informatique de la zone économique spéciale multiproduits, une cité de la santé et une zone résidentielle.
La ville dispose également de très bonnes routes. Le projet de développement routier intégré de Nagpur et la connectivité de métro proposée (de Sitabuldi à MIHAN et Butiboti) est l’effort du gouvernement pour améliorer encore les déplacements en ville.
Avec plus de 40% de l’énergie du Maharashtra produite dans et autour de la ville, Nagpur bénéficie également d’une alimentation électrique fiable.
Les soins de santé sont également le point fort de la ville. Mehta explique : « Nagpur est un centre de soins de santé émergent dans le Maharashtra. Réalisant le potentiel, le gouvernement a proposé de mettre en place une cité de la santé dans la zone économique spéciale de MIHAN. » Les autres grands prestataires de soins de santé sont les hôpitaux Care et l’hôpital Wockhardt.
Nagpur compte plus de 80 collèges proposant des disciplines variées, notamment dans les domaines de la médecine, de l’ingénierie, des arts et de l’administration des affaires.
Selon Cushman & Wakefield India, l’immobilier à Nagpur s’est considérablement développé au cours des deux dernières années. Le coût de l’immobilier est également plus faible par rapport à d’autres villes de niveau II.
Cependant, selon les statistiques du NCRB, le taux de criminalité (à 621,2) est plus élevé que la moyenne nationale de 497,9 incidents par lakh de population.
AHMEDABAD, GUJARAT
La plus grande ville du Gujarat dispose d’une infrastructure de transport robuste. Elle possède un aéroport, de bonnes routes et des chemins de fer qui la relient à tous les principaux métros.
L’aéroport international Sardar Vallabhbhai Patel est le septième aéroport le plus fréquenté de l’Inde et relie la ville à toutes les grandes destinations internationales, notamment les États-Unis, l’Europe et le Moyen-Orient.
La ville dispose d’un système de transport rapide par bus (BRTS). En outre, une liaison ferroviaire express par métro entre Ahmedabad et Gandhinagar et un nouvel aéroport international à Fedara devraient bientôt voir le jour.
Les industries présentes comprennent l’automobile, l’ingénierie et la pharmacie. Le gouvernement de l’État a également encouragé la biotechnologie, l’informatique/les TI, le tourisme, les services bancaires et financiers.
La ville compte également des collèges réputés, dont un IIM, le Mudra Institute of Communications and Advertising (MICA) et l’université Nirma.
Les services de soins de santé tertiaires sont proposés par une foule de prestataires. « L’un des facteurs de croissance pour les acteurs privés des soins de santé est la stabilité du soutien gouvernemental et du cadre politique », déclare Mehta de PwC India.
Le secteur immobilier a également été actif. La forte croissance économique et le développement d’une ceinture industrielle à proximité de la ville ont donné un élan à la croissance de l’immobilier. Des constructeurs réputés construisent des ensembles résidentiels dans et autour de la ville. En outre, le projet de front de rivière Sabarmati proposé vise à développer la zone autour du tronçon de 10,4 kilomètres le long de la rive de la rivière.
VADODARA, GUJARAT
Située sur les rives de la rivière Vishwamitri, Vadodara est une autre ville industrielle en pleine croissance du Gujarat. Les principaux moteurs de la croissance de Vadodara sont le développement des infrastructures, le taux élevé d’urbanisation, le taux élevé d’alphabétisation et l’augmentation des investissements.
La ville est située sur le corridor industriel proposé Delhi-Mumbai (DMIC) et est reliée par des artères ferroviaires et routières de qualité. L’aéroport de Vadodara relie la ville à toutes les grandes métropoles. L’aéroport doit être développé comme un centre de maintenance des avions et disposera également d’un terminal international.
Un total de Rs 1,900 crore a été alloué pour divers projets d’infrastructure dans la ville dans le cadre de la Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission (JNNURM).
Selon Cushman & Wakefield India, l’autorité de développement urbain de Vadodara a signé des protocoles d’accord (MoU) d’une valeur de Rs 3 240 crore avec divers promoteurs immobiliers pour des projets tels que des complexes résidentiels, des parcs informatiques et des complexes commerciaux. Ces initiatives gouvernementales devraient stimuler le secteur immobilier de la ville, estiment les experts.
La qualité des soins de santé s’améliorera dans un avenir proche avec des entreprises telles que Zydus Cadila Pharmaceutical qui s’installent dans la ville. De plus, Ahmedabad, qui compte 190 hôpitaux opérationnels, n’est qu’à 120 kilomètres.
Vadodara possède la plus grande université du Gujarat, l’université Maharaja Sayajirao de Baroda, et 30 collèges, plus le prestigieux institut statistique de l’Inde.
De plus, le taux de criminalité de la ville est inférieur à la moyenne nationale.
COIMBATORE, TAMIL NADU
Culture cosmopolite, faible coût de la vie, faible pollution, climat uniforme tout au long de l’année, bonne connectivité et croissance rapide des infrastructures font de Coimbatore une destination idéale pour la retraite.
Référencée comme la » capitale textile du sud « , c’est la deuxième plus grande ville du Tamil Nadu. La ville est reliée par trois autoroutes nationales, le rail et un aéroport international (il est prévu de le moderniser prochainement).
Les autres projets de développement des infrastructures comprennent un périphérique et un système de monorail.
Les soins de santé et les infrastructures sont parmi les meilleurs du pays. « Coimbatore a émergé comme un centre de soins de santé majeur pour le Tamil Nadu et les zones adjacentes du Kerala », explique Mehta. Les principaux fournisseurs de soins de santé comprennent l’hôpital KG et le centre médical Kovai.
Avec environ 70 collèges d’ingénierie, d’arts et de sciences, plus de nombreuses institutions médicales, la ville est également un centre d’éducation de premier plan dans le sud de l’Inde.
Par rapport à d’autres centres industriels tels que Chennai et Sriperumbudur, les terrains sont relativement moins chers ici.
Cependant, selon les statistiques du NCRB, le taux de criminalité (à 621,2) est plus élevé que la moyenne nationale de 497,9 incidents par lakh de personnes. Toutefois, l’incidence des crimes violents tels que les meurtres, les enlèvements et les viols est beaucoup plus faible que la moyenne nationale.
VISHAKHAPATNAM, ANDHRA PRADESH
Seule ville dotée d’un port naturel sur la côte est, Visakhapatnam ou Vizag présente une forte concentration de population cosmopolite anglophone. La ville possède deux ports et une bonne connectivité ferroviaire et aérienne avec les grandes villes. Elle est située le long de la route nationale 5.
Avec l’ajout de quatre villes municipales- Vizianagaram, Bheemunipatnam, Gajuwaka et Anakapalli – et la formation de la Greater Visakhapatnam Municipal Corporation en 2005, le développement de la ville a pris de l’ampleur. Le gouvernement a élargi et amélioré la connectivité routière dans des zones telles que Beach Road, NH-5, Rushikonda, Duvvada et Kapuluppada. En outre, il est prévu de construire un système de transport rapide pour les bus dans les sept prochaines années.
Vishakhapatnam dispose d’une infrastructure de soins de santé assez développée. Des établissements de soins tertiaires multispécialités tels que Care, Apollo, Manipal Hospitals sont également présents. La ville est également le centre pharmaceutique émergeant le plus rapidement dans l’Andhra Pradesh.
L’immobilier résidentiel se développe également assez rapidement. L’autorité de développement urbain de Visakhapatnam a développé des projets résidentiels par le biais d’un partenariat public-privé avec des promoteurs locaux de premier plan.
Les principales zones résidentielles sont Beach Road, MVP Colony, Lawsons Bay, Waltair, Old Town, Seetamdhara et Siripuram. Certains centres commerciaux tels que Dwaraka Nagar et Dhaba Gardens disposent également d’appartements et de maisons indépendantes. Des zones telles que Madhurawada et Rishikonda ont de grands projets résidentiels destinés aux employés du secteur des technologies de l’information.
Cependant, le taux de criminalité (à 519,7 incidents par lakh de personnes) est plus élevé que la moyenne nationale. Mais l’incidence des crimes violents tels que les meurtres, les enlèvements et les viols est beaucoup plus faible que la moyenne nationale.
KOCHI, KERALA
La porte d’entrée de l’industrie touristique de l’État est bien reliée à d’autres régions du pays. L’État, en général, dispose d’un bon réseau routier. La ville elle-même possède deux gares ferroviaires et un aéroport international qui la relie à diverses destinations du Moyen-Orient et de l’Asie du Sud-Est. Un nouveau terminal international a également été annoncé.
Les autres développements d’infrastructure à venir comprennent le métro de Kochi qui reliera Aluva (nord) à Petta (sud), une route de liaison aéroport-séjour pour une connectivité plus rapide à l’aéroport et un aquarium marin sous-marin avec des installations de recherche.
Principaux secteurs sont le tourisme, le raffinage pétrochimique, les industries liées au caoutchouc, l’exportation de produits de la mer et les produits agricoles tels que les épices, les bananes et les noix de coco. Grâce à son taux d’alphabétisation élevé, Kochi est également une destination émergente pour l’industrie informatique.
L’économie axée sur le tourisme a également eu un impact positif sur la croissance du secteur de la santé. Les centres de médecine alternative (Ayurveda) sont très présents. La ville dispose également de nombreux établissements de soins tertiaires et quaternaires avancés. Certains sont réputés comme l’Amrita Institute of Medical Sciences and Research Centre, le Sunrise Hospital, le Medical Trust, le PVS Memorial Hospital, le Lakeshore Hospital et le Lisie Hospital.
Selon les statistiques du NCRB, bien que le taux de criminalité global à Kochi soit de 2 301,8 incidents par lakh de population (plus de quatre fois supérieur à la moyenne nationale), le nombre de crimes violents tels que les viols, les enlèvements et les taux d’enlèvement est beaucoup plus faible que dans d’autres villes du pays.