Guinguette Marais Poitevin

(Mis à jour le 22 mars, 2021)

Les moteurs à combustion fonctionnent mieux lorsque la bonne quantité de carburant et d’air est mélangée dans la chambre de combustion avec une étincelle bien synchronisée et une bonne étanchéité. Il est important que ces gaz entrent et sortent de la chambre de combustion au bon moment.

Les soupapes ouvrent et ferment chaque chambre de combustion, permettant à l’air d’entrer avant la combustion et de sortir après la combustion. Les joints de soupapes assurent le bon fonctionnement des soupapes et maintiennent la bonne quantité d’huile dans la chambre de combustion.

Chaque joint est construit à partir d’un matériau en caoutchouc très durable. Cependant, ce matériau peut s’user avec le temps, ce qui entraîne la détérioration des joints de guide de soupape.

Que sont les joints de guide de soupape ?

Les joints de guide de soupape sont également connus sous le nom de joints de soupape, joints de tige de soupape ou joints d’huile de tige de soupape. Ils travaillent pour garder l’huile de lubrification du couvercle de la soupape hors de la chambre de combustion, pour lubrifier la soupape et pour aligner la soupape correctement.

Les soupapes font le travail important d’ouvrir et de fermer les chambres d’admission et d’échappement du moteur au bon moment. Ce calage est contrôlé par les lobes de l’arbre à cames.

Les lobes de l’arbre à cames sont de forme oblongue. Lorsque les arbres à cames tournent, le côté le plus long de l’arbre à cames pousse la soupape à s’ouvrir, permettant à l’air d’entrer ou de sortir de la chambre de combustion.

Le mouvement de la soupape est coordonné avec le calage du mouvement du piston à l’aide d’une courroie de distribution ou d’une chaîne de distribution.

Les tiges de soupape sont la partie longue et maigre de la soupape. Le petit disque plat à l’extrémité (appelé tête) ferme hermétiquement la chambre de combustion lorsque la soupape est fermée. Chaque cylindre de la chambre de combustion possède au moins une soupape d’admission et une soupape d’échappement.

L’huile circule juste au-dessus de la soupape pour lubrifier les arbres à cames, et il faut empêcher cet excès d’huile de pénétrer dans la chambre de combustion. C’est l’une des tâches du joint de guide de soupape. Le joint de guide guide guide également la soupape dans le siège de soupape de la culasse pour maintenir les tiges de soupape dans un alignement correct.

Le top 7 des mauvais joints de guide de soupape : symptômes

Si vous avez de mauvais joints de guide de soupape, vous remarquerez probablement plusieurs choses, dont la plupart sont liées à l’échappement. Il est important de comprendre les symptômes afin de pouvoir prendre les mesures appropriées après les avoir rencontrés. Voici quelques-uns des signes les plus courants de joints de guide de soupape défectueux.

1) Beaucoup de fumée d’échappement

Les véhicules ont souvent un tout petit peu de vapeur blanche qui sort du tuyau d’échappement au démarrage, mais si elle persiste, les joints de soupape peuvent s’être détériorés. Cela provoque une fuite d’huile dans la chambre de combustion et une combustion créant une fumée bleue ou parfois blanche.

Cette fumée apparaîtra probablement lorsque le véhicule tourne au ralenti et à l’accélération. Si le véhicule roule pendant une longue période, la fumée peut s’atténuer et disparaître à mesure que les composants du moteur se réchauffent et se dilatent.

2) Utilisation excessive d’huile

Comme on peut s’y attendre, un véhicule dont les joints de guide de soupape sont endommagés ou usés finira par utiliser plus d’huile qu’il n’en utilise normalement, car elle fuit par les joints. Vérifiez régulièrement votre niveau d’huile à l’aide d’une jauge afin de pouvoir détecter ce symptôme à temps.

S’il n’y a pas d’autres fuites d’huile évidentes et que la compression de votre moteur est normale, alors votre problème peut être les joints de guide.

3) Freinage moteur

Le freinage moteur consiste à utiliser la dépression du moteur au lieu des freins pour ralentir la voiture. Cela peut se faire en relâchant l’accélérateur et en rétrogradant pour que le régime moteur augmente. L’augmentation du régime moteur et la réduction de la vitesse créent plus de dépression du moteur et de résistance au mouvement vers l’avant, ce qui ralentit le véhicule.

Lorsque vous effectuez un freinage moteur sur une colline, vous n’appliquez pas de pression sur l’accélérateur. Lorsque le véhicule est ainsi en piqué, l’huile s’accumule autour de l’avant de la culasse, près des joints de soupape.

Lorsque vous devrez éventuellement appuyer à nouveau sur l’accélérateur, le nez de la voiture s’inclinera vers le haut et déversera l’huile qui s’était accumulée à l’avant de la culasse sur les joints de soupape. Toute cette huile sera aspirée dans la chambre de combustion s’il y a un mauvais joint. Elle va alors brûler, créant un gros nuage de fumée à l’échappement.

4) Fumée après le ralenti

Votre voiture passe un certain temps à tourner au ralenti dans la circulation dense, ou lorsque vous attendez longtemps à un feu rouge ou à un panneau d’arrêt.

Pendant ce temps, l’huile peut s’accumuler autour du joint de soupape et être aspirée dans la chambre de combustion lorsque vous accélérez, créant ainsi un nuage de fumée bleue ou blanche qui sort de votre pot d’échappement.

5) Test du moteur froid

Il est plus facile d’identifier un joint de soupape défectueux lorsque le moteur est froid. Si vous avez laissé votre voiture à l’extérieur toute la nuit ou plus longtemps, vous aurez un moteur froid lorsque vous essayerez de démarrer la voiture. Il devrait normalement y avoir un peu d’huile assise sur le dessus du joint de soupape, car elle s’épaissit à des températures plus basses.

Un joint de guide de soupape défectueux aura également un minuscule espace après avoir été dans le froid pendant un certain temps. Cela signifie que lorsque vous démarrez un moteur froid, ce petit peu d’huile est aspiré par l’interstice du joint dans la chambre de combustion. Le résultat sera un nuage de fumée bleu-blanc sortant du tuyau d’échappement lorsque vous démarrez la voiture pour la première fois.

6) Faible puissance

Les ratés et l’accélération lente peuvent être un problème d’usure des joints de soupape, car l’huile brûle et laisse des cendres sur les bougies et à l’intérieur de la chambre de combustion. Vérifiez l’encrassement des bougies d’allumage.

Un test de compression sur un véhicule avec un mauvais joint de guide de soupape peut montrer une compression anormalement élevée – si vous voyez une faible compression avec ces autres symptômes, il peut s’agir plutôt d’un mauvais segment de piston ou d’un joint de culasse qui fuit.

7) Bruits de tic-tac du moteur

Lorsque la voiture démarre, des pièces mal alignées ou un jeu excessif entre les composants du moteur peuvent claquer les uns contre les autres et provoquer un bruit de tic-tac.

Comme le joint du guide de soupape lubrifie et aligne correctement les pièces de la soupape, un mauvais joint de soupape peut entraîner un désalignement ou une lubrification insuffisante de la soupape.

Coût de remplacement des joints de guide de soupape

Le coût du remplacement de vos joints de guide de soupape varie en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule. La bonne nouvelle est que le coût des pièces pour les joints de guide de soupape se situe entre 30 et 100 $ en moyenne.

La mauvaise nouvelle est que vous prévoyez environ 2 à 4 heures de travail si vous emmenez votre véhicule chez un mécanicien. Il faut pas mal de travail et de temps pour pénétrer aussi profondément dans le moteur.

Puisque le mécanicien moyen facturera environ 60 à 100 $ par heure, vous devez compter environ 120 à 400 $ juste pour les coûts de main-d’œuvre. Par conséquent, le prix moyen total que vous pouvez vous attendre à payer se situe entre 150 et 500 $.

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