Bien qu’un Range Rover d’occasion puisse sembler séduisant lorsque vous voyez une annonce pour un modèle bon marché sur Autotrader, un véhicule – et surtout un grand SUV de luxe – ne devrait pas être un achat impulsif.
Les Range Rover peuvent être des véhicules compliqués et coûteux, et sont chargés de pièces très coûteuses, vous devez donc vous assurer de faire vos devoirs avant d’en acheter un. C’est un bon endroit pour commencer, car nous avons rassemblé toutes les choses importantes que vous devrez savoir avant d’acheter un Range Rover d’occasion.
Quel Range Rover ?
Bien que le Land Rover Range Rover soit initialement sorti en Europe au cours des années 1970, le SUV de luxe n’a pas été proposé aux acheteurs américains avant les années 1980. À cette époque, le camion de ferme autrefois basique était déjà devenu plutôt luxueux, avec une sellerie en cuir, des accessoires électriques et un moteur V8 musclé. Même les premiers Range Rover étaient considérés comme des symboles de statut – une réputation qui n’a fait que croître au cours des années qui ont suivi.
Le Range Rover de première génération
La première génération de Range Rover a été vendue du milieu des années 1980 jusqu’à l’année modèle 1992, et elle est affectueusement surnommée la Classic (ou Range Rover Classic) par les passionnés de la marque. Les modèles Range Rover Classic aux États-Unis n’offraient que quatre portes (certains modèles d’outre-mer en avaient deux), mais les versions des années 1990 proposaient des carrosseries à empattement court ou long, plus désirables. Tous les modèles américains étaient équipés d’un moteur V8 et d’une transmission automatique.
Le Range Rover de deuxième génération – 1996-2002
À partir de 1996, le modèle de deuxième génération du Range Rover, surnommé P38 par les geeks de Land Rover, fait ses débuts. Vendu jusqu’en 2002, le Range Rover P38 a considérablement augmenté le quotient de luxe, ajoutant un intérieur beaucoup plus luxueux et de nombreux équipements de confort et de commodité modernes. Un seul empattement était proposé, mais deux V8 (un 4,0 litres et un 4,6 litres) étaient disponibles.
La troisième génération de Range Rover – 2003-2012
Le Range Rover a reçu sa troisième refonte complète pour l’année modèle 2003, en utilisant une architecture largement développée par BMW pendant l’intendance de la marque Land Rover par ce constructeur. Initialement propulsé par un moteur V8 BMW, le Range Rover de troisième génération a bénéficié d’un lifting pour l’année modèle 2006 qui a vu l’arrivée d’une nouvelle transmission et d’un V8 Jaguar-Land Rover plus puissant. Le SUV a été face-lifté une fois de plus en 2010 pour offrir plus de puissance et des équipements supplémentaires.
La quatrième génération du Range Rover – 2013-2021
La refonte la plus récente du Range Rover a eu lieu pour l’année modèle 2013, lorsqu’il s’est mordu en SUV ultraluxueux qu’il est aujourd’hui. La puissance, les équipements et les touches de luxe sont pratiquement inégalés dans son segment, et l’image du Range Rover reste emblématique. Nous soupçonnons que c’est l’une des raisons pour lesquelles vous envisagez d’en acquérir un.
Problèmes courants des Range Rover
Malheureusement, les Range Rover ne sont pas connus pour leur fiabilité. C’est plutôt le contraire, en fait, car les modèles d’occasion sont connus pour leur » ingénierie britannique typique « , ce qui signifie des fuites, des pannes et divers autres problèmes mécaniques et dysfonctionnements inhabituels. J’ai maintenant possédé deux Range Rover, un modèle 1995 et un 2006, et je vous suggère fortement de ne pas aborder la possession d’un Range Rover en pensant que cela va être facile.
Un problème commun à pratiquement tous les Range Rover est la suspension pneumatique. Standard sur tous les Range Rover depuis le début des années 1990, la suspension pneumatique ajoute un roulement amélioré et une garde au sol réglable, mais apporte avec elle une foule d’autres problèmes. En particulier, elle semble tomber en panne au bout de 6 à 10 ans, laissant le Range Rover s’affaisser maladroitement sur un côté. Par conséquent, la plupart des propriétaires remplacent la suspension pneumatique par des ressorts hélicoïdaux traditionnels lorsqu’elle est défaillante. Si vous recherchez un Range Rover plus ancien, nous recommandons en fait d’en trouver un qui a été converti plutôt que de faire face à la myriade de problèmes de suspension pneumatique qui peuvent survenir.
A part les problèmes de suspension pneumatique, chaque génération de Range Rover semble avoir son propre ensemble unique de problèmes. Le Classic était connu pour ses problèmes électriques et ses fuites d’huile. La P38 a également connu une série de problèmes, notamment des problèmes électriques et des pannes coûteuses de joints de culasse et de radiateurs. Et si les modèles 2003-2012 étaient plus fiables, les modèles antérieurs semblaient avoir des problèmes un peu partout, notamment au niveau du différentiel, de la transmission et de l’électronique. Le jury n’est toujours pas fixé sur la fiabilité des nouveaux Range Rover, bien que la marque Land Rover semble s’améliorer chaque année.
Problèmes peu communs
Une autre chose intéressante à propos de la propriété d’un Range Rover est que vous endurerez probablement quelques problèmes peu communs auxquels vous ne vous attendez pas. Mon Range Rover 1995 n’a une fois pas voulu sortir de son stationnement parce qu’un petit morceau de plastique s’était coincé dans le levier de vitesse ; le klaxon de mon modèle 2006 a une fois cessé de fonctionner ; les serrures des portes de mon 1995 se verrouillaient et se déverrouillaient, à plusieurs reprises, sans raison, jusqu’à ce que la batterie se vide ; et la colonne de direction à réglage électronique de mon Range Rover 2006 a une fois échoué en position basse, ce qui mettait l’airbag à peu près à égalité avec mon estomac.
La vérité simple est que vous devez être prêt à vous attendre à l’inattendu avec un Range Rover. Bien qu’ils soient énormément agréables à conduire – la visibilité est excellente, la position de conduite est inégalée, le V8 est musclé et le style est beau et classique – vous devez comprendre qu’un Range Rover ne fonctionne pas toujours au maximum de ses capacités.
Autres ressources : Forums et mécaniciens
La bonne nouvelle est que vous avez de nombreuses ressources à votre disposition avant et après l’achat d’un Range Rover. Avant d’acheter, nous vous conseillons vivement de faire effectuer une inspection mécanique par un mécanicien de confiance. Ce sont des véhicules compliqués et coûteux, et une inspection mécanique est une très bonne idée compte tenu des coûts de réparation potentiels et des problèmes que vous pourriez avoir en cours de route si vous ne savez pas comment votre Range Rover a été entretenu et quels problèmes il pourrait avoir.
Une fois que vous avez fait l’achat, nous suggérons fortement de consulter les forums Land Rover pour tout problème ou question que vous pourriez avoir. Beaucoup des problèmes que vous rencontrerez sont arrivés à d’autres conducteurs, ce qui signifie qu’ils auront probablement un certain soutien sur la façon de les résoudre. Mais juste au cas où vous auriez un problème rare, comme un petit morceau de plastique dans le sélecteur de vitesse, nous avons une suggestion supplémentaire pour tous ceux qui envisagent d’acheter un Range Rover d’occasion : Trouvez un bon mécanicien.
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