Temps de lecture : 3 minutes
Le code de problème de diagnostic (DTC) P0014 est un code de groupe motopropulseur générique qui peut s’appliquer à tous les types de véhicules. Le DTC correspond à Position de l’arbre à cames B – Timing trop avancé ou performance du système (banque 1). Le code P0014 ne se trouve que sur les véhicules qui ont un système de distribution variable (VVT).
Que signifie le code P0014 ?
Pour comprendre le code P0014, il faut d’abord maîtriser la technologie de distribution à calage variable (VVT).
Dans un moteur conventionnel, le calage des soupapes est fixe. Mais dans un système VVT, le calage des soupapes peut être ajusté à la demande en modifiant l’angle de l’arbre à cames. La technologie VVT peut entraîner une augmentation de la puissance, une amélioration de l’économie de carburant, ou les deux.
Typiquement, chaque arbre à cames équipé du système VVT possède un actionneur à son extrémité qui fait tourner la position relative de la came. Les solénoïdes de commande d’huile fournissent de l’huile sous pression pour activer les actionneurs.
L’ordinateur principal de votre voiture, souvent appelé module de commande du groupe motopropulseur (PCM), commande les solénoïdes.
Le code P0014 indique que l’ordinateur de votre voiture a détecté une différence entre l’angle de position de l’arbre à cames souhaité et l’angle de position de l’arbre à cames réel. Quant à la partie » B » du code, elle indique l’arbre à cames concerné.
Dans un moteur à double arbre à cames en tête (DACT), il s’agit de l’arbre à cames d’échappement. Dans les moteurs V6 ou V8, c’est la came d’échappement du banc 1, la culasse avec le cylindre numéro un.
Et cela nous amène à la partie Banque 1 du code. Le banc 1 fait référence au côté du moteur qui abrite le cylindre numéro un (ne s’applique qu’aux moteurs avec une configuration en V ou boxer).
Il convient de noter que les différents constructeurs automobiles désignent le système VVT, ainsi que les composants VVT individuels, par des noms différents. Toyota, par exemple, appelle son système VVT, Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i) ; Ford appelle son système Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT).
En outre, contrairement à la plupart des autres constructeurs automobiles, Ford fait référence aux actionneurs d’arbre à cames en tant que « déphaseurs » d’arbre à cames.
P0014 est un problème courant parmi les marques suivantes : Chevrolet (notamment un Chevy Equinox), GMC, Hyundai, Kia et Nissan.
Quelles sont les causes possibles du code P0014?
Il y a quelques raisons possibles pour lesquelles votre voiture obtient un P0014. Pour déterminer la cause exacte, consultez notre section diagnostic ci-dessous.
Le code P0014 peut être déclenché par un ou plusieurs des problèmes suivants :
- Un faible niveau d’huile moteur ou de l’huile contaminée
- Un solénoïde de commande d’huile défectueux
- Un actionneur d’arbre à cames défaillant (alias déphaseur)
- Des composants de distribution endommagés, comme une chaîne étirée ou un guide endommagé
- Des problèmes de circuit (ex, câblage endommagé, connexions desserrées)
- Problèmes avec le PCM ou le capteur de position d’arbre à cames
Quels sont les symptômes courants du code P0014 ?
Lorsque le code P0014 est défini, vous noterez également un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Démarrage difficile
- Décrochage
- Rugueux ralenti
- Consommation de carburant accrue et économie de carburant moindre
- Mauvais allumage du moteur
- Bruit de crépitement du moteur
.
Comment diagnostiquer le code P0014
Parce qu’il y a tellement de causes potentielles pour le code P0014, le diagnostic peut être extrêmement difficile. Voici quelques vidéos pour vous donner une idée du processus de dépannage :
Comment réparer le code P0014
Comme pour la plupart des codes d’erreur OBD-II, vous ne trouverez pas de solution miracle pour le code P0014. Il existe une variété de causes possibles, comme indiqué ci-dessus, ce qui signifie qu’il existe différentes voies de réparation.
Vous devrez diagnostiquer le code avec précision, comme le montrent les vidéos ci-dessus, pour trouver la cause sous-jacente et effectuer les réparations nécessaires.
Et n’oubliez pas – tous les véhicules sont différents. Lors du dépannage et de la réparation des codes de diagnostic, assurez-vous de consulter les informations de réparation d’usine pour votre application.
Les manuels de réparation, tels que ceux de Chilton, sont utiles, mais un abonnement ALLDATA est encore mieux. ALLDATA propose aux bricoleurs des abonnements pour un seul véhicule qui fournissent des informations détaillées sur les réparations d’usine.
.