Le pneu arrière dans son état aplati. 📸 Scotty Reiss
Ne paniquez pas. Ce n’est pas aussi terrible que vous le pensez.
Il n’y a pas longtemps, j’ai reçu un appel de ma fille, celui que toutes les mamans redoutent : « Maman, on a un pneu crevé ! Qu’est-ce qu’on fait ? ?? »
Mes deux filles étaient dans la voiture et elles étaient paniquées. Elles étaient sur l’autoroute et des débris de la route ont entaillé le pneu avant en grand.
Tous les pneus crevés ne sont pas égaux ; certains sont faciles à réparer, d’autres peuvent conduire à un mauvais accident. La façon dont vous le gérez est la clé pour être en sécurité et faire en sorte que ce ne soit pas une expérience horrible.
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La Lincoln Aviator que je conduisais quand j’ai crevé. 📸 Scotty Reiss
Ce n’est pas si vous aurez une crevaison, mais quand, alors préparez-vous
La première chose que vous devez absolument préparer est un plan d’assistance routière. Si la garantie de votre voiture ne prévoit pas de forfait d’assistance routière, il existe d’autres options, notamment la couverture de l’AAA ou la couverture par votre police d’assurance.
L’autre chose qui aide est d’avoir un pneu de rechange, bien que toutes les voitures ne soient pas livrées avec un pneu de rechange (cela permet d’économiser du carburant à long terme et de l’argent au départ dans le prix d’achat). Assurez-vous de savoir si votre voiture a une roue de secours ou non.
Ce que vous ne devez pas faire, c’est prévoir de changer le pneu vous-même. Alors que oui, c’est génial de savoir comment changer un pneu, la réalité est que sur le bord de la route, peut-être dans l’obscurité ou par mauvais temps, changer un pneu est un travail pour un pro. De plus, de nombreux pneus sont installés à l’aide d’outils pneumatiques garantissant que les écrous de roue sont super serrés. Vous pouvez avoir besoin de plus de couple que la gravité de votre poids corporel pour les desserrer, donc même si vous savez comment faire, vous pouvez avoir besoin de l’aide d’un pro.
La vérité sur les pneus usés et le remplacement des pneus : Ce que vous devez savoir
La roue de secours dans sa baie sous le plancher de chargement. 📸 Scotty Reiss
Les plans d’assistance routière sont formidables, mais pas créés égaux
C’est ma façon préférée d’avoir un pneu crevé : Composer le numéro de l’assistance routière et ensuite quelqu’un vient le réparer.
La plupart des garanties des voitures neuves incluent un plan d’assistance routière gratuit – avec un nombre limité d’années ou de kilomètres couverts, et les détails de chaque plan peuvent varier. En général, ils couvrent les frais de remorquage vers un concessionnaire ou un centre de réparation et peuvent couvrir les frais d’échange de votre crevaison contre la roue de secours. À partir de là, la réparation du pneu ou l’obtention d’un nouveau pneu est à votre charge.
Ces plans sont excellents pour les concessionnaires automobiles car s’ils remorquent votre voiture, ils peuvent réparer la crevaison. Cela leur permet d’intervenir pour vous vendre tout service supplémentaire nécessaire – comme le remplacement des pneus ou la réparation des roues – plutôt qu’un garage local avec une dépanneuse. L’avantage est que votre voiture est prise en charge par un concessionnaire qui sait ce dont elle a besoin. L’inconvénient, c’est que cela peut être plus coûteux.
Si votre voiture ne dispose pas d’une assistance routière ou si le plan a expiré, le plan de l’AAA fonctionne de manière similaire. Les plans d’assurance varient et peuvent inclure d’autres avantages comme le remboursement de l’interruption du voyage et la couverture des dommages à votre véhicule, que la garantie du fabricant peut ou non couvrir.
Ne pas acheter de nouveaux pneus avant d’avoir lu ceci : Revue des pneus Tire Rack
Le technicien qui travaille au changement du pneu. 📸 Scotty Reiss
Première chose : comment savoir que votre pneu est à plat
Cela peut sembler évident mais ça peut ne pas l’être. En fait, si le moniteur de pression des pneus n’avait pas sonné, je n’aurais peut-être pas su que j’avais une crevaison. Je roulais lentement dans les rues du centre-ville et la voiture se sentait plutôt normale. Une fois que le voyant TPMS a clignoté sur le tableau de bord, j’étais sûr d’avoir un problème, mais la sensation et le bruit n’étaient que très légers.
Si vous n’êtes pas sûr d’avoir eu des dommages aux pneus, ralentissez, écoutez et sentez tout ce qui est inhabituel pendant que vous trouvez un endroit sûr où vous pouvez vous arrêter pour inspecter vos pneus.
Comment empêcher les nids-de-poule de ruiner vos pneus… et votre journée
Assistance routière changement de pneu en cours . 📸 Scotty Reiss
Relentissez, gardez le contrôle et trouvez un endroit sûr pour vous garer
Si vous pensez que votre pneu est crevé, la première chose à faire est de ralentir, de mettre vos clignotants et de vous garer dans un endroit sûr – idéalement hors de la route ou de l’autoroute. Si vous pouvez sortir de l’autoroute, c’est encore mieux. Ne conduisez pas très loin ou très vite avec un pneu crevé ou vous risquez de ruiner les jantes du pneu ; celles-ci coûtent beaucoup plus cher à remplacer que le simple pneu.
Si vous êtes sur l’autoroute – et c’est un endroit où les dommages aux pneus sont fréquents – faites bien attention à contrôler la voiture. Sans un pneu en parfait état de fonctionnement, vous pouvez perdre la capacité de transmission intégrale et d’autres fonctions de sécurité comme l’assistance au maintien dans la voie, et la voiture peut être plus difficile à diriger.
Les messages textuels du bureau d’assistance routière de Lincoln m’ont tenu au courant de l’heure d’arrivée du technicien. 📸 Scotty Reiss
Appeler l’assistance routière
Une fois que vous êtes dans un endroit sûr, appelez l’assistance routière. Assurez-vous de garder le numéro dans la voiture ou la boîte à gants ou mieux, dans la liste de contacts de votre téléphone. Si vous ne l’avez pas sous la main, vous pouvez aussi faire une recherche sur un téléphone intelligent. Lorsque mes filles ont appelé en panique, je leur ai dit que le numéro se trouvait dans les informations contenues dans la boîte à gants. Pendant qu’elles cherchaient, j’ai googlé le numéro d’assistance routière de Hyundai et je leur ai envoyé un texto plus rapidement qu’elles ne pouvaient le trouver dans le manuel.
Lorsque j’ai eu un pneu crevé pendant un essai routier d’une semaine dans la Lincoln Aviator, j’ai pu facilement trouver le numéro du service d’assistance routière de Lincoln juste à l’intérieur de la couverture du manuel. J’ai appelé et les opérateurs ont rapidement localisé un service de réparation et ont rapidement envoyé un réparateur. J’ai attendu environ 30 minutes pour que le technicien arrive.
Le service de Hyundai a pris un peu plus de temps car la voiture de ma fille n’avait pas de pièce de rechange. Sa voiture a dû être remorquée, l’opérateur a donc dû localiser un concessionnaire et avec une dépanneuse disponible.
La voiture du technicien m’a surpris une Prius plutôt qu’un camion. 📸 Scotty Reiss
Ce qui s’est passé après que j’ai appelé l’assistance routière
Après avoir parlé avec l’opérateur de l’assistance routière de Lincoln, j’ai reçu plusieurs messages texte m’indiquant le lieu et l’heure d’arrivée estimée du technicien. Il lui a fallu environ 30 minutes pour arriver jusqu’à moi, ce qui n’est pas grave ; j’ai déjà attendu plus longtemps. J’ai eu la chance d’être dans le parking d’une banque pendant la journée ; si cela avait été la nuit, je serais restée dans la voiture avec les portes verrouillées et au téléphone avec mon mari.
Une fois que le technicien est arrivé – je m’attendais à un camion mais il conduisait une Toyota Prius !
il a évalué la situation et s’est mis au travail pour échanger le pneu contre la roue de secours. La roue de secours est en fait une roue et un pneu de rechange ; il a retiré le pneu crevé et l’a remplacé par la roue de secours.
Heureusement, je n’avais rien dans l’espace de chargement de l’Aviator ; si je l’avais fait, j’aurais dû déplacer des choses à la fois pour retirer la roue de secours et pour accueillir le pneu crevé. Avec ses 22 pouces, elle prend beaucoup de place, mais elle est rentrée dans l’espace de chargement avec la troisième rangée repliée à plat.
Avertissement sur la roue de secours. 📸 Scotty Reiss
Conduire avec une roue de secours – Une autre précaution à prendre en compte
À peine 15 minutes plus tard et j’étais en route. J’avais environ une heure de route sur l’autoroute pour rentrer chez moi. La roue de secours peut tenir la distance, mais pas aux mêmes vitesses que celles auxquelles je suis habitué pour la conduite sur autoroute. La limite de vitesse suggérée pour les pneus de secours est de 50 MPH ; je pouvais rouler à près de 60, mais pas beaucoup plus. Si j’oubliais et conduisais plus vite, je trouvais la voiture plus difficile à contrôler.
Et, toutes les fonctions d’assistance au conducteur ne fonctionnent pas lorsque la roue de secours est utilisée. J’ai remarqué que les fonctions de transmission intégrale, de croisière adaptative et d’assistance au maintien dans la voie ne fonctionnaient pas. Le système a détecté la différence de taille des roues et comme cela n’est pas aussi prévisible et demande un contrôle de la part du conducteur, les systèmes n’étaient pas disponibles.
Réparer le problème avec de nouveaux pneus
Oui, j’ai dit pneus. Souvent, lorsqu’on remplace un pneu éclaté, il faut penser à remplacer deux pneus – le pneu endommagé et son compagnon du même côté de la voiture. Cela permettra d’assurer une usure et une performance uniformes des pneus. En outre, pensez à vous rendre chez votre concessionnaire pour faire remplacer le ou les pneus. J’ai entendu certains propriétaires dire que le concessionnaire a dû réinitialiser l’ordinateur de la voiture pour s’assurer que les fonctions d’assistance au conducteur et de sécurité fonctionnent correctement.
Si vous êtes inquiet des dépenses supplémentaires liées à l’achat de pneus chez un concessionnaire, vous pouvez faire des recherches sur les pneus dont vous avez besoin et trouver le meilleur prix, puis demander au concessionnaire de s’aligner sur ce prix ou vous pouvez les acheter en ligne et les faire expédier chez le concessionnaire.
Et assurez-vous que la roue de secours retourne dans sa baie. Ainsi, elle sera là pour vous la prochaine fois … qui, espérons-le, ne sera jamais !
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