Savoir comment gonfler un pneu de vélo est un élément fondamental du cyclisme, mais pour quelqu’un qui débute, cela peut être un peu décourageant avec tous les différents types de valves, de pneus et de pressions. Pour vous aider à vous sentir plus confiant et mieux informé sur le gonflage de vos pneus de vélo, et pourquoi cela est important, nous avons élaboré ce guide pratique » Comment faire » pour gonfler un pneu de vélo.
Types de valves
Avant d’entrer dans les détails de la façon de gonfler un pneu de vélo, il est important de savoir que vous rencontrerez deux types de valves différentes ; Presta et Schrader.
Les valves Presta (alias – valves haute pression ou valves » françaises « ) se trouvent le plus souvent sur les vélos haut de gamme et sont faciles à reconnaître car elles sont nettement plus étroites que les valves Schrader et comportent un anneau de verrouillage en haut qui ferme la valve. Les valves Schrader se trouvent le plus souvent sur les vélos de loisir et les vélos pour enfants, ce sont également les mêmes valves que celles utilisées sur les pneus de voiture. Ce type de valves est plus large que les valves presta et possède une ouverture ronde en haut avec un mécanisme à ressort au milieu qui est utilisé pour ouvrir et fermer le passage de l’air.
Comme chaque valve est différente, des connexions uniques au niveau de la tête de pompe sont souvent nécessaires pour pomper le pneu correspondant. Les raccords Schrader nécessitent une goupille pour pousser le ressort vers le bas, tandis que les valves presta s’ouvrent via la bague de verrouillage.
Comment connecter la pompe
La plupart des pompes modernes ont deux connexions, une pour les valves presta et une pour les valves schrader. Les raccords pour valves presta se distinguent par leur ouverture étroite, tandis que les raccords schrader ont une ouverture plus large. Certaines pompes s’ajustent automatiquement pour fonctionner avec les deux types de valve, mais il est préférable de lire les instructions de votre pompe si vous n’êtes pas sûr.
Une fois que vous avez identifié la bonne tête de pompe à utiliser, il est temps de connecter la pompe.
Si vous avez une valve presta, vous devrez retirer le capuchon anti-poussière (s’il y en a un), dévisser la bague de verrouillage en haut de la valve et appuyer sur la tête de la valve. En appuyant sur la tête de la valve, vous vous assurez que le passage de l’air n’est pas bloqué, ce qui empêcherait l’air d’entrer dans le pneu. Si vous avez une valve Schrader, dévissez le capuchon de la valve et raccordez fermement la tête de la pompe à la valve. Il est également utile d’appuyer sur le mécanisme à ressort au milieu de la valve schrader pour la même raison que vous appuyez sur la valve presta.
Les têtes de pompe seront soit vissées, soit un simple processus d’enfoncement et de verrouillage. Les pompes qui doivent être vissées auront une extrémité filetée, tandis qu’un bras de levier ou un mécanisme de verrouillage sera présent sur une pompe sur laquelle vous devez simplement pousser et verrouiller en place.
Vous pouvez entendre de l’air s’échapper lorsque vous fixez la pompe, ce qui est tout à fait correct car vous êtes sur le point de pomper de toute façon, cependant, si vous continuez à entendre de l’air s’échapper une fois la pompe fixée et verrouillée en place, alors vous devrez peut-être réessayer la connexion. Vous ne devriez pas entendre d’échappement d’air si la pompe est connectée correctement.
Une fois que vous avez fini de gonfler vos pneus, retirez rapidement la tête de la pompe sans plier ou déplacer la valve. Vous entendrez un dégagement d’air qui est très probablement juste de l’air sous pression provenant de la pompe et non du pneu.
Pour les valves presta, n’oubliez pas de revisser l’anneau de blocage en place. Elle n’a pas besoin d’être excessivement serrée, juste à la main pour qu’aucun air ne s’échappe si l’on appuie dessus. Si vous avez une valve schrader, n’oubliez pas de remettre le bouchon de la valve, cela permettra de garder le mécanisme du ressort propre.
Be gentle
Quelle que soit la tige de soupape de votre vélo, elle est effectivement juste collée au caoutchouc. Avec cela, il est important d’être doux lorsque vous gonflez vos pneus. Faites bien attention à connecter la tête de la pompe aussi carrément (droit) que possible à la valve. Si vous utilisez une pompe à main, veillez à caler la valve afin de ne pas la plier à chaque coup de pompe. Et lorsque vous retirez la pompe, retirez-la en suivant une ligne aussi droite que vous l’avez connectée.
Comment puis-je savoir à quelle pression je dois pomper mes pneus ?
Chaque fabricant de pneus spécifie des pressions différentes. Il est toujours préférable de s’en tenir aux spécifications des fabricants qui se trouvent le plus souvent sur la paroi latérale du pneu. Les pneus de vélo de route fonctionneront généralement à une pression plus élevée que les pneus de vélo de montagne, typiquement une gamme de 80-120psi pour la route, 40-80psi pour les hybrides et 25-45psi pour les vélos de montagne.
Ne pas avoir assez de pression dans votre pneu pourrait entraîner des crevaisons par pincement, une sensation spongieuse dans les virages et une diminution des performances. Le fait de gonfler vos pneus au-delà de la limite maximale du fabricant pourrait entraîner une sensation générale de conduite difficile avec une mauvaise traction, ou pire, votre pneu pourrait exploser de la jante.
À quelle fréquence dois-je gonfler mes pneus
Tous les pneus perdront lentement de la pression, ce qui peut se produire plus rapidement en fonction de la fréquence d’utilisation, de l’état de la chambre à air et du pneu, et de la température de l’air qui l’entoure. Continental recommande de vérifier la pression de vos pneus avant chaque utilisation, ce qui, pour le cycliste récréatif, pourrait être aussi simple qu’une pression ferme du pneu pour s’assurer qu’il n’est pas spongieux ou plat.
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