Les fuites d’huile moteur endommageront votre moteur
Un moteur de voiture utilise de l’huile moteur pour lubrifier les pièces mobiles internes du moteur telles que le vilebrequin, les coussinets de bielle, les pistons et la commande des soupapes. Cette huile est contrôlée pour éviter qu’elle ne s’échappe des pièces principales du moteur grâce à une série de couvercles, de joints et de garnitures. Il existe deux types de fuites d’huile : les fuites sous pression et les fuites sans pression. Les fuites non pressurisées ont tendance à être moins agressives alors que les fuites pressurisées peuvent être extrêmes. Si une fuite d’huile n’est pas évidente, nettoyez le moteur avec un détergent puissant. Faites ensuite tourner le moteur pendant une courte période et vérifiez à nouveau le moteur à l’aide d’une lampe de poche. Lors de l’inspection des fuites d’huile, commencez par le haut du moteur et travaillez vers le bas car l’huile se déplace vers le bas avant de s’accumuler dans une goutte au bas du moteur.
Que se passe-t-il ?
Au fur et à mesure que le moteur vieillit, son joint et ses joints vont durcir et se fissurer à cause de la chaleur. Cela permettra à l’huile de fuir et de se répandre sur le sol ou sur le système d’échappement où elle est brûlée en créant de la fumée sous le capot. Ces types de fuites d’huile peuvent être sentis par les bouches d’aération du climatiseur ou du chauffage. Si le joint du filtre à huile ou le boîtier de la jauge de pression d’huile se rompt, l’huile sous pression est expulsée du moteur pendant qu’il tourne. Ces types de fuites peuvent vider un moteur en peu de temps.
Combien cela coûte-t-il ?
Le coût des fuites d’huile varie en fonction du problème qui va de quelque chose de simple comme un joint de bouchon de remplissage d’huile qui devrait coûter entre 25,00 $ et 35,00 $ (US) si vous où emmener votre voiture dans un atelier. Les problèmes plus complexes, tels qu’un joint principal arrière, coûteront entre 800 et 1 200 dollars (US) si un atelier effectue les réparations. Généralement, les joints ou les garnitures coûteront entre 10,00 $ et 80,00 $ (US).
Démarrons
Dans la plupart des cas, vous devrez soulever la voiture et la soutenir sur des béquilles pour pouvoir passer sous la voiture. Utilisez une lampe de poche, des lunettes de protection et des gants.
1. Fuite du bouchon de remplissage d’huile
Le bouchon de remplissage d’huile est utilisé pour ajouter de l’huile au moteur et est généralement situé sur un couvercle de soupape. Si ce bouchon se desserre ou que le joint est cassé ou qu’il n’a pas été réinstallé correctement après avoir ajouté de l’huile, cela provoquera une fuite. Vérifiez qu’il n’y a pas de fuite autour du bouchon et serrez remplacez ou réinstallez le bouchon si nécessaire.
2. Fuite du filtre à huile
Le filtre à huile est utilisé pour éliminer le carbone et les autres impuretés créées par le processus de combustion. Ce filtre est soumis à la pression d’huile fournie par la pompe à huile et fuira si le filtre est desserré ou si le joint de l’ancien filtre à huile est encore sur le bloc, ce qui peut faire surface bien après que la vidange d’huile ait été effectuée. À l’aide d’une lampe de poche, vérifiez si le filtre à huile fuit, puis retirez ou resserrez le filtre et vérifiez à nouveau. Essuyez la zone et revérifiez la fuite après une courte période.
3. Fuite du bouchon de vidange du carter d’huile
Un bouchon de vidange est utilisé pour retirer l’huile du moteur. Ce bouchon fileté utilise une rondelle d’étanchéité qui se serre à ras du carter d’huile et du bouchon. Si le bouchon de vidange est desserré ou si la rondelle d’étanchéité est absente ou usée, cela peut provoquer une fuite d’huile. Vérifiez si de l’huile s’écoule du bouchon, puis vérifiez son serrage. Si le bouchon de vidange est desserré et ne se resserre pas, les filets du bouchon de vidange sont usés et doivent être remplacés ou le carter d’huile réparé. Il est fréquent qu’un bouchon de vidange soit serré et continue de fuir à cause d’une rondelle d’étanchéité défectueuse. Remplacer la rondelle d’étanchéité nécessitera de drainer l’huile.
4. Fuite du capteur de pression d’huile
Le capteur de pression d’huile est utilisé pour envoyer des données de retour au PCM (module de commande du groupe motopropulseur) et à la jauge ou au voyant de pression d’huile dans le groupe d’instruments. Ce capteur est soumis à la pression d’huile un peu comme le filtre à huile et lorsqu’une défaillance se produit, il peut fuir. Ce capteur est généralement situé près du filtre à huile et aura un connecteur à un ou deux fils.
5. Fuite du couvercle de soupape
Les couvercles de soupape sont utilisés pour encapsuler la commande des soupapes et contrôler les fuites d’huile. Ce couvercle est utilisé conjointement avec un joint d’étanchéité qui est situé entre le couvercle et la culasse. En raison de la chaleur du moteur, lorsque ce joint vieillit, il peut se fragiliser et se fissurer, laissant fuir l’huile. Dans d’autres cas, le couvercle de soupape peut se desserrer, ce qui peut également provoquer la fuite susmentionnée. Parfois, vous pouvez les resserrer, mais si le couvercle est déjà serré, le joint de couvercle de soupape doit être remplacé. Les joints de couvercle de soupape fragiles sont un problème courant car ils se trouvent à la partie la plus haute du moteur.
Vidéo de fuite de joint de couvercle de soupape
6. Fuite du joint principal du vilebrequin avant
Un joint est utilisé à l’extrémité avant du moteur qui assure l’étanchéité du vilebrequin à l’endroit où il fait saillie du bloc moteur et se raccorde à l’équilibreur avant. Ce joint est conçu pour rouler contre un arbre tournant lisse tout en contrôlant l’huile moteur.Lorsque ce joint fuit, il pulvérise généralement de l’huile à l’avant du moteur et dans le carter d’huile. Utilisez une lampe de poche pour confirmer la fuite et que le joint principal avant doit être remplacé.
Vidéo de fuite du joint principal avant
7. Fuite du joint du couvercle de distribution
Un couvercle de distribution est conçu pour contrôler l’huile moteur sur les moteurs de style chaîne de distribution. Ce couvercle est scellé au bloc moteur à l’aide d’un joint qui peut fuir en raison de l’âge et de la chaleur. Ce type de fuite peut être difficile à trouver, il est donc parfois préférable de nettoyer le moteur en premier. En effet, le couvercle se trouve à proximité du joint principal avant. Lorsque vous remplacez le joint du couvercle de distribution, il est fortement recommandé de remplacer également le joint principal avant.
8. Fuite du joint de vilebrequin arrière
Le joint de vilebrequin arrière fait le même travail que le joint avant, mais il est situé à l’arrière du moteur. Lorsque ce joint fuit, il permet à l’huile moteur de s’infiltrer dans le carter de la transmission et de descendre dans le carter d’huile à l’arrière du moteur. Ce joint est cependant plus difficile à remplacer car latransmission devra être déposée avant de pouvoir remplacer le joint principal arrière.
Vidéo de remplacement du joint principal arrière
9. Fuite de l’adaptateur de refroidisseur d’huile
Certains moteurs sont conçus avec un refroidisseur d’huile moteur ou un adaptateur qui peut fuir en raison de joints qui deviennent mauvais et qui empêchent l’huile de fuir entre le bloc et le joint torique. Ce joint ou cette garniture se détériore sous l’effet de la chaleur et des vibrations du moteur, ce qui peut provoquer une fuite d’huile. Utilisez une lampe de poche et regardez au-dessus du filtre à huile pour confirmer la fuite qui s’écoulera au-dessus du filtre à huile et peut vous faire croire que c’est le filtre à huile qui fuit.
10. Fuite de l’émetteur de niveau d’huile
Certaines voitures utilisent un capteur de niveau d’huile est utilisé pour fournir des données de retour pour le PCM et allumer un témoin de niveau d’huile pour indiquer au conducteur que le niveau d’huile du moteur est bas. Ce capteur à deux fils est situé sur le côté du carter d’huile et est immergé dans l’huile moteur. Monté sur le carter d’huile à l’aide d’un joint torique, cet appareil peut devenir dur et fuir, auquel cas il faut vidanger l’huile et remplacer le joint torique et le capteur.
11. Fuite du carter d’huile
Un carter d’huile est situé au bas du moteur et est boulonné au bloc à l’aide de nombreux boulons et est scellé à l’aide d’un joint d’étanchéité. Ce carter d’huile est conçu pour recueillir l’huile dans une zone centralisée permettant à la pompe à huile de la faire recirculer dans le moteur. Si le carter est endommagé ou si le joint est défectueux, il peut y avoir une fuite d’huile autour du carter lui-même. Dans les deux cas, le carter d’huile doit être retiré et remplacé s’il fuit, ainsi que le joint. Selon la conception de la voiture, ce travail peut être difficile ou assez facile.
12. Fuite d’huile du collecteur d’admission
Sur la plupart des moteurs V6, V8 et V10 cylindres, le collecteur d’admission s’étire entre la culasse tout en assurant l’étanchéité du bloc moteur contre les fuites d’huile à l’avant et à l’arrière du collecteur sur la partie supérieure du moteur. Avec le temps, les joints d’étanchéité vieillissent, se détériorent et laissent échapper de l’huile moteur. Malheureusement, il n’y a pas de solution facile pour ce problème et le collecteur d’admission doit être retiré et les joints et le joint d’étanchéité remplacés.
13. Fuite d’huile du joint de culasse
Les moteurs avec une conception de came en tête ont des orifices d’huile sous pression dans le bloc moteur qui fournissent de l’huile à l’arbre à cames et aux poussoirs. Le joint de culasse est responsable de l’étanchéité de la pression d’huile entre le bloc moteur et la culasse. Ce type de fuite peut être difficile à trouver en raison des accessoires du moteur, principalement les collecteurs d’échappement et d’admission qui sont dans le chemin. Il n’y a pas de solution facile pour ce problème et la culasse devra être retirée et le joint remplacé.
14. Fuite d’huile du distributeur
Les moteurs conçus avec un distributeur d’allumage utilisent un joint torique qui se trouve à l’extérieur du boîtier du distributeur qui contrôle l’huile entre le boîtier le bloc moteur. Lorsque ce joint devient dur et se fissure, l’huile fuit par la base du distributeur. Ce problème n’est pas trop difficile à détecter et se trouve généralement sur la partie supérieure du moteur, sur la culasse. Pour résoudre ce problème, retirez le distributeur et remplacez le joint, puis réinstallez l’unité.
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