Los pernos corroídos como éste son una visión común para los amantes de los engranajes. Pero confía en la ciencia, no en una herradura de la suerte, para desatascarlo. (Imagen/Commons.Wikimedia)
De hecho, se sabe que los mecánicos tienen una pata de conejo de la suerte o se niegan a trabajar un viernes 13 por esa misma razón.
Pero quitar un perno atascado no depende de la suerte, sino de la preparación y las herramientas adecuadas.
Planifique con antelación.
Si se da el lujo de planificar un retiro de pernos con antelación, aproveche su ventaja rociando el perno con aceite penetrante.
Un aceite penetrante de calidad hace dos cosas:
Actuará como un disolvente suave para corroer el óxido, además de lubricar las roscas, lo que facilitará la extracción (y mitigará el riesgo de romper un tornillo debido a las roscas corroídas.)
Algunas personas harán su propia mezcla de penetrantes utilizando sustancias comunes de garaje como el líquido de transmisión automática, acetona y cera de vela, pero nos inclinamos a confiar en el material de venta.
Empiece con varios días de antelación, rociando el tornillo o la tuerca cada día con una nueva ráfaga de penetrante.
No sea tacaño: empape bien la tuerca o el tornillo. Permita que el aceite penetrante tenga una buena oportunidad de «arrastrarse» a las roscas del perno.
Si el perno o la tuerca se encuentra en un espacio estrecho, trate de eliminar tantos obstáculos (soportes, paneles, etc.) como pueda para asegurar que su zócalo y la llave/barra rompedora tengan suficiente espacio para asentar y girar correctamente en la cabeza del sujetador.
Utilice las herramientas adecuadas.
Cuando llegue el momento de retirar el tornillo, coja su llave de tubo de 12 puntas y escóndala en el cajón de los calcetines junto a su trébol de cuatro hojas: no necesitará ninguna de las dos.
Utilice una llave de tubo de 6 puntas para un tornillo tradicional de cabeza hexagonal. Eso reducirá la posibilidad de redondear accidentalmente la cabeza o la tuerca.
Si su tornillo en cuestión es un Allen o Torx, asegúrese absolutamente de que tiene la broca del tamaño correcto. (La gente de AMC y Jeep sabe de lo que estamos hablando.)
Tome un cepillo de alambre y elimine cualquier corrosión en la cabeza del tornillo. Asegúrese de que el casquillo está completamente asentado en el tornillo.
No empiece con una llave de impacto o una barra rompedora. En su lugar, intente ver si puede romper el tornillo con su fiel llave de tubo. No querrás arriesgarte a cortar la cabeza del tornillo con una fuerza innecesaria.
¡Hora de la historia griega!
Si, después de todo esto, tu tornillo se ha atascado, llama a Arquímedes.
Arquímedes fue un antiguo griego experto en engranajes que fue el primero en explicar matemáticamente la ventaja mecánica de una palanca larga. En otras palabras, ayudó a inventar la barra rompedora. Aplicando una fuerza suave, utiliza la palanca de la barra para aplicar más fuerza de giro a la cabeza del tornillo. La sensación es importante, y si crees que vas a redondear o cortar la cabeza del perno, retrocede el cierre.
Si una barra rompedora sigue sin soltar el perno, es hora de contactar con Prometeo.
En la mitología griega, Prometeo robó el fuego a los dioses y se lo dio a los mortales. Ahora, gracias a él, puedes utilizar ese fuego para desatascar tu perno.
Utilizando un soplete, calienta la cabeza del perno o la tuerca. Debido a la dinámica térmica, el perno o la tuerca se expandirán. La esperanza es que ese proceso de expansión y contracción también desatasque el perno, rompiendo la corrosión que agarra las roscas.
Obviamente, querrás tener mucho cuidado para evitar cualquier daño causado por el intenso calor. Elimine los disolventes y asegúrese de no utilizar el soplete cerca de un conducto de combustible y de una junta que derrame aceite. El soplete también derretirá rápidamente el plástico y la goma, así que ten cuidado con los casquillos, soportes y botas. (Los mini sopletes son muy útiles para este tipo de trabajo.)
Mantén el calor centrado con precisión en la cabeza del tornillo o la tuerca durante unos 20-30 segundos, y luego deja que se enfríe.
Aunque las opiniones difieren, recomendamos esperar a que el sujetador se enfríe de nuevo antes de intentar girarlo. De nuevo, la magia de este método se produce en la acción de expansión que rompe la corrosión.
Calentar un tornillo es una forma efectiva de desatascarlo, pero ¡tenga cuidado! (Imagen/Commons.Wikimedia)
Juego de impacto.
Una llave de impacto eléctrica o de aire es el archienemigo del tornillo atascado. Si tiene la suerte de tener una, recuerde que primero debe intentar aflojar el perno a mano: un par de torsión demasiado rápido puede significar un desastre para un sujetador oxidado.
Además de la fuerza de rotación de la llave, la acción de impacto ayudará a liberar el perno a golpes, aflojando la corrosión que pueda estar agarrando el perno.
Mantenimiento preventivo.
Hay varias cosas que puede hacer para ayudar a prevenir que el perno se atasque en primer lugar.
- Par de apriete adecuado. Evite apretar demasiado los pernos.
- Lubricante para roscas/antigripante. Aplique un lubricante para roscas de calidad al perno o espárrago para evitar el agarrotamiento causado por la corrosión galvánica.
- Pinte las cabezas de los sujetadores. Una simple capa de pintura en aerosol mantendrá el óxido y la corrosión fuera de la cabeza del sujetador, y evitará que la humedad se introduzca en las roscas.
- Cepille. No sea tímido a la hora de utilizar ocasionalmente un cepillo de alambre en la cabeza del tornillo. Mantendrá la suciedad y la humedad fuera de las roscas.
- Añada una capa de grasa o aceite. Si no puede pintar las cabezas, entonces rociarlas periódicamente con un aceite penetrante o aplicar una pequeña porción de grasa funcionará igual de bien. También es inteligente hacer lo mismo con las roscas del perno, si están expuestas detrás de un soporte.
¿Un giro afortunado?
Con suerte, seguir estos consejos ha sido útil, y su perno o tuerca se encuentra inofensivamente en el cemento frente a usted.
Si no es así, y ha redondeado la cabeza de su sujetador o la ha cortado completamente, no se desespere.
Hay productos para remediar una tuerca redondeada y extraer un espárrago roto, y ninguno de ellos implica tocar madera, desear el arco iris o cruzar los dedos.
Un tornillo roto no es el fin del mundo. Hay extractores de pernos y otras herramientas especializadas, como esta de OEM Tools, que pueden ayudar. (Imagen/Summit Racing)