¿Sabes a qué distancia las luces de la pista de aterrizaje cambiarán de blanco a amarillo o rojo? Esto es lo que debes saber antes de tu próximo vuelo…
Colores asignados al pavimento
Según la publicación más reciente de la FAA sobre normas para aeródromos, hay aproximadamente 9 combinaciones de colores de iluminación que encontrarás alrededor de las pistas de aterrizaje y despegue.
Aquí está lo que hemos encontrado en la Guía de Normas de Aeródromos más reciente de la FAA…
Manteniendo sus ruedas en el pavimento
Las luces de borde de pista se utilizan para delinear los bordes de las pistas durante los períodos de oscuridad o visibilidad reducida. Estos sistemas de luces se clasifican según la intensidad o el brillo que son capaces de producir: son las luces de pista de alta intensidad (HIRL), las luces de pista de media intensidad (MIRL) y las luces de pista de baja intensidad (LIRL). Los sistemas HIRL y MIRL tienen controles de intensidad variable, mientras que las LIRL normalmente tienen un solo ajuste de intensidad.
Las luces de borde de pista son blancas. En las pistas instrumentales, el amarillo sustituye al blanco en los últimos 2.000 pies o la mitad de la longitud de la pista, lo que sea menor, para formar una zona de precaución para los aterrizajes. Las luces que marcan los extremos de la pista emiten una luz roja hacia la pista para indicar el final de la misma a un avión que sale y emiten una luz verde hacia el exterior desde el final de la pista para indicar el umbral a los aviones que aterrizan.
Las luces de la línea central de la pista… ¿Cuánto pavimento le queda?
Las luces de la línea central de la pista están espaciadas a intervalos de 50 pies en las grandes pistas de precisión para mejorar la visibilidad. Cuando se ven desde el umbral de aterrizaje, las luces de la línea central de la pista son blancas hasta los últimos 3.000 pies de la pista. Las luces blancas comienzan a alternarse con las rojas en los siguientes 2.000 pies, y en los últimos 1.000 pies de la pista, todas las luces de la línea central son rojas.
¿Escasa visibilidad? La iluminación de la zona de aterrizaje le ayuda a realizar el flare y el touchdown
Las luces de la zona de aterrizaje se instalan en algunas pistas de aproximación de precisión para indicar la zona de aterrizaje cuando se aterriza en condiciones de visibilidad reducida. Consisten en dos filas de «barras luminosas transversales» colocadas simétricamente a lo largo de la línea central de la pista. El sistema consiste en luces blancas de encendido constante que comienzan 100 pies más allá del umbral de aterrizaje y se extienden hasta 3.000 pies más allá del umbral de aterrizaje o hasta el punto medio de la pista, lo que sea menor.
Luces de entrada/salida
Las luces de entrada/salida de la línea central de la pista proporcionan una guía visual a los pilotos que salen de la pista. Están codificadas por colores para advertir a los pilotos y a los conductores de vehículos que están dentro del entorno de la pista o del ILS, lo que sea más restrictivo. Se instalan luces alternas de color verde y amarillo, comenzando por el verde, desde la línea central de la pista hasta una posición de luz central más allá de la posición de espera de la pista o de la posición de espera del área crítica del ILS.
Las luces de entrada a la línea central de la pista proporcionan una guía visual a las personas que entran en la pista. Estas luces «lead-on» también están codificadas por colores con el mismo patrón de colores que las luces «lead-off» para advertir a los pilotos y conductores de vehículos que están dentro del entorno de la pista o del área crítica del ILS.
¿Le han dado una autorización LAHSO?
Las luces de aterrizaje y retención corta se utilizan para indicar el punto de retención corta en ciertas pistas que están aprobadas para las operaciones de aterrizaje y retención corta (LAHSO). Las luces de aterrizaje y retención cortas consisten en una fila de luces blancas intermitentes instaladas a lo largo de la pista en el punto de retención corta. Cuando se instalen, las luces estarán encendidas siempre que el LAHSO esté en vigor. Estas luces estarán apagadas cuando el LAHSO no esté en vigor.
¿Qué pasa con los umbrales desplazados?
Una vez que esté en un umbral desplazado disponible para el despegue, notará la falta de luces azules de borde de rodaje. Las barras verdes de final de pista estarán delante de usted, señalando dónde comienza la pista oficial. Puede comenzar su despegue en el umbral desplazado, pero no puede aterrizar allí. Por eso verá luces blancas (o ninguna) en la línea central en la zona del umbral desplazado. Las luces de los bordes serán rojas, para indicar a los aviones que aterrizan que el pavimento no está disponible para el aterrizaje.
No confunda las pistas con las calles de rodaje
Las luces de los bordes de las calles de rodaje son siempre azules. Esta es la mejor manera de distinguir la superficie de una pista de aterrizaje. Las pistas de rodaje de los principales aeropuertos pueden tener luces en la línea central, que siempre son verdes, a diferencia de la línea central blanca de una pista.