Aunque un Range Rover de segunda mano pueda parecer seductor cuando ves un anuncio de uno barato en Autotrader, un vehículo -y especialmente un gran SUV de lujo- no debe ser una compra impulsiva.
Los Range Rover pueden ser vehículos complicados y costosos, y están cargados de piezas muy caras, por lo que debes asegurarte de hacer los deberes antes de comprar uno. Este es un buen lugar para empezar, ya que hemos reunido todas las cosas importantes que necesita saber antes de comprar un Range Rover usado.
¿Qué Range Rover?
Aunque el Land Rover Range Rover salió originalmente en Europa durante la década de 1970, el SUV de lujo no se ofreció a los compradores estadounidenses hasta la década de 1980. Para entonces, la que fuera una básica camioneta agrícola ya se había convertido en algo lujoso, con tapicería de cuero, accesorios eléctricos y un potente motor V8. Incluso los primeros Range Rover se consideraban símbolos de estatus, una reputación que no ha hecho más que aumentar en los años posteriores.
El Range Rover de primera generación
La primera generación de Range Rover se vendió desde mediados de la década de 1980 hasta el modelo de 1992, y los entusiastas de la marca lo apodan cariñosamente Classic (o Range Rover Classic). Los modelos Range Rover Classic en EE.UU. sólo ofrecían cuatro puertas (algunos modelos en el extranjero tenían dos puertas), aunque las versiones de la década de 1990 ofrecían estilos de carrocería de batalla corta o más deseables. Todos los modelos estadounidenses contaban con un motor V8 y una transmisión automática.
El Range Rover de segunda generación – 1996-2002
A partir de 1996, el modelo de segunda generación del Range Rover, apodado P38 por los fanáticos de Land Rover, hizo su debut. Comercializado hasta 2002, el Range Rover P38 elevó drásticamente el cociente de lujo, añadiendo un interior mucho más amplio y muchas más características modernas de confort y comodidad. Sólo se ofrecía una distancia entre ejes, pero había dos motores V8 (uno de 4,0 litros y otro de 4,6 litros).
La tercera generación del Range Rover – 2003-2012
El Range Rover recibió su tercer rediseño completo para el modelo del año 2003, utilizando una arquitectura desarrollada en gran parte por BMW durante la administración de la marca Land Rover por parte de este fabricante. Inicialmente impulsado por un motor V8 de BMW, la tercera generación del Range Rover recibió un lavado de cara para el año modelo 2006 que vio la llegada de una nueva transmisión y un V8 más potente de Jaguar-Land Rover. El SUV recibió un nuevo lavado de cara en 2010 para ofrecer más potencia y equipamiento adicional.
La cuarta generación del Range Rover – 2013-2021
El rediseño más reciente del Range Rover llegó para el año modelo 2013, cuando se transformó en el SUV ultralujoso que es hoy. La potencia, el equipamiento y los toques de lujo prácticamente no tienen parangón en su segmento, y la imagen del Range Rover sigue siendo icónica. Sospechamos que esa es una de las razones por las que podrías estar considerando uno.
Problemas comunes del Range Rover
Desgraciadamente, los Range Rover no son conocidos por su fiabilidad. En realidad, es todo lo contrario, ya que los modelos usados son conocidos por la «típica ingeniería británica», lo que significa fugas, averías y varios otros problemas mecánicos y mal funcionamiento inusual. Ahora he sido propietario de dos Range Rover, un modelo de 1995 y otro de 2006, y le sugiero encarecidamente que no se acerque a la propiedad de un Range Rover pensando que va a ser fácil.
Un problema común en prácticamente todos los Range Rover es la suspensión neumática. De serie en todos los Range Rover desde principios de los años 90, la suspensión neumática añade una conducción mejorada y una distancia al suelo ajustable, pero trae consigo una serie de otros problemas. En particular, parece fallar después de unos 6 a 10 años, dejando el Range Rover torpemente caído hacia un lado. Como resultado, la mayoría de los propietarios sustituyen la suspensión neumática por muelles helicoidales tradicionales una vez que falla. Si está buscando un Range Rover antiguo, le recomendamos que busque uno que haya sido transformado en lugar de tener que lidiar con los innumerables problemas de suspensión neumática que pueden surgir.
Más allá de los problemas de suspensión neumática, cada generación de Range Rover parece tener su propio conjunto de problemas. El Classic era conocido por sus problemas eléctricos y sus fugas de aceite. El P38 también tuvo una serie de problemas, incluyendo problemas eléctricos y costosos fallos en las juntas de culata y en el núcleo del calentador. Y aunque los modelos de 2003 a 2012 eran más fiables, los anteriores parecían tener problemas en casi todas partes, incluyendo el diferencial, la transmisión y la electrónica. El jurado aún no se ha pronunciado sobre la fiabilidad de los nuevos Range Rover, aunque la marca Land Rover parece mejorar cada año.
Problemas poco comunes
Otra cosa interesante de ser propietario de un Range Rover es que es probable que sufras algunos problemas poco comunes que no esperas. Mi Range Rover de 1995 no salía del aparcamiento porque un pequeño trozo de plástico se había atascado en la palanca de cambios; el claxon de mi modelo de 2006 dejó de funcionar una vez; las cerraduras de las puertas de mi 1995 se bloqueaban y desbloqueaban, repetidamente, sin causa alguna, hasta que la batería se agotó; y la columna de dirección ajustable electrónicamente de mi Range Rover de 2006 falló una vez en la posición baja, lo que hizo que el airbag quedara más o menos a la altura de mi estómago.
La simple verdad es que tienes que estar preparado para esperar lo inesperado con un Range Rover. Aunque son enormemente divertidos de conducir -la visibilidad es excelente, la posición de conducción no tiene parangón, el V8 es musculoso y el estilo es atractivo y clásico- hay que entender que un Range Rover puede no funcionar siempre a su máxima capacidad.
Otros recursos: Foros y mecánica
La buena noticia es que tienes muchos recursos a tu disposición tanto antes como después de comprar un Range Rover. Antes de comprarlo, te recomendamos encarecidamente una inspección mecánica por parte de un mecánico de confianza. Estos son vehículos complicados y costosos, y una inspección mecánica es una muy buena idea teniendo en cuenta los posibles costes de reparación y los problemas que podría tener en el futuro si no sabe cómo se ha mantenido su Range Rover y qué problemas podría tener.
Una vez que realice la compra, le sugerimos encarecidamente que consulte los foros de Land Rover para cualquier problema o incidencia que pueda tener. Muchos de los problemas que experimentarás les han ocurrido a otros conductores, lo que significa que probablemente tendrán algún apoyo sobre cómo resolverlos. Pero por si acaso tienes un problema raro, como un pequeño trozo de plástico en el selector de marchas, tenemos una sugerencia más para quien esté pensando en comprar un Range Rover de segunda mano: Busca un buen mecánico.
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