Los componentes de esta calculadora del TCO® son la depreciación del coche, los intereses de la financiación, los impuestos y las tasas, las primas del seguro, el combustible, el mantenimiento, las reparaciones y cualquier crédito fiscal federal que pueda estar disponible. Para estimar ciertos costes que dependen del kilometraje, suponemos que los vehículos se conducirán 15.000 millas al año. En el caso de un coche usado, calculamos los años que el vehículo ha sido conducido utilizando la diferencia nominal entre el año natural actual y el año del modelo del vehículo, y asumimos que fue conducido 15.000 millas durante cada uno de esos años.
Tenga en cuenta que el TCO® es una herramienta comparativa, no una herramienta predictiva – su coste real de 5 años de propiedad de un vehículo en particular variará dependiendo de sus circunstancias personales, como su historial de conducción y el número de millas que conduce.
Cómo calculamos el True Cost to Own®
Los cálculos del TCO® utilizan el siguiente conjunto de suposiciones:
- Los costes de explotación se estiman para un periodo de 5 años
- Conducirás 15.000 millas al año
- Estás financiando el vehículo mediante financiación tradicional, no con leasing
- Tienes una calificación crediticia por encima de la media a efectos de determinar tu tipo de financiación
- Estás haciendo un pago inicial del 10% del vehículo en el momento de la compra
- Tu plazo de préstamo es de 60 meses
Usando fórmulas propias, calculamos los costes a 5 años para las siete categorías de costes que componen el TCO® (depreciación del coche, seguro, financiación, impuestos & tasas, combustible, mantenimiento y reparaciones). También tenemos en cuenta cualquier crédito fiscal federal aplicable.
Explicación de los términos de True Cost to Own®
Precio total al contado
Para los vehículos nuevos, el precio total al contado que se muestra es el precio del valor de mercado del vehículo más las opciones típicamente equipadas, el cargo de destino, el impuesto base y las tasas evaluadas por su estado y, si es aplicable, el impuesto sobre la gasolina, menos cualquier reembolso en efectivo ampliamente disponible del fabricante al cliente. (Sin embargo, no tenemos en cuenta otros tipos de reembolsos en efectivo o incentivos debido a la variabilidad de esas ofertas y sus requisitos de elegibilidad). En el caso de los coches usados, el precio total en efectivo que se muestra es la suma del precio del valor privado del vehículo en condiciones «limpias» más las opciones típicamente equipadas y el impuesto base y las tasas evaluadas por su estado.
Depreciación
Esto es la cantidad en la que el valor de un vehículo disminuye desde su precio de compra hasta su valor estimado de reventa. El precio de compra empleado es el Precio Total al Contado del vehículo menos los impuestos y tasas incluidos en esa cantidad. Estimamos el valor de reventa asumiendo que el vehículo estará en condiciones «limpias», se conducirá 15.000 millas por año y se venderá a un particular.
Seguro
Esta es la prima de seguro media anual estimada en su estado. La prima se ha determinado en base a los datos de primas anuales para perfiles de conductores y coberturas definidas (responsabilidad civil, todo riesgo y colisión) de una importante aseguradora nacional. Aunque esta información es específica para la marca, el modelo, el año del modelo y el tipo de carrocería del vehículo, su información personal no se tiene en cuenta y podría alterar en gran medida la prima real cotizada por una aseguradora. Los factores que afectarán a su tarifa incluyen su edad, estado civil, historial crediticio, historial de conducción y la dirección del garaje de su vehículo.
Financiación
Este es el gasto de intereses de un préstamo por el importe del precio total al contado, suponiendo un pago inicial del 10% y un plazo de préstamo de 60 meses. El tipo de interés utilizado es el tipo vigente que los bancos y otros prestamistas automotrices directos están cobrando actualmente a los consumidores de su región geográfica que tienen una puntuación crediticia superior a la media.
Nota: Aunque no financie su vehículo, la inclusión del coste de financiación en la determinación del Coste Real de Propiedad® sigue siendo apropiada porque refleja el «coste de oportunidad» estimado (es decir, la cantidad que podrías ganar) si invirtieras el Precio de Compra en lugar de utilizarlo para comprar el vehículo.
Impuestos & Tasas
Se trata de los impuestos básicos sobre las ventas (o el uso), las tasas de licencia y registro en tu estado, y el impuesto sobre la gasolina si es aplicable. Estos impuestos y tasas suelen basarse en un porcentaje del precio de compra y, por lo general, disminuyen a medida que el vehículo envejece y pierde su valor.
Nota: El tipo de impuesto estatal sobre ventas/uso que utilizamos incluye la media de los impuestos locales y del condado evaluados en ese estado.
Combustible
Este gasto se basa en los índices de kilometraje revisados de la EPA, suponiendo que el consumo consiste en un 45% de conducción en carretera y un 55% en ciudad y que el vehículo está equipado con la transmisión que es equipo estándar para ese vehículo. Las estimaciones de costes se basan en la media móvil actual de un año de los precios de autoservicio en su estado, utilizando gasolina regular sin plomo para los vehículos cuyos fabricantes requieren regular; gasolina premium sin plomo para los vehículos cuyos fabricantes recomiendan o requieren premium; o combustible diésel para los vehículos diésel.
Mantenimiento
Este es el gasto estimado de los dos tipos de mantenimiento: programado y no programado. El mantenimiento programado es la realización de los elementos recomendados por la fábrica a intervalos periódicos de kilometraje o de calendario. El mantenimiento no programado incluye la alineación de las ruedas y la sustitución de elementos como la batería, los frenos, los faros, las mangueras, las piezas del sistema de escape, las bombillas de las luces traseras/intermitentes, los neumáticos y las escobillas/insertos de los limpiaparabrisas. Los costos estimados de reemplazo de neumáticos son suministrados a Edmunds por The Tire Rack Inc.
Reparaciones
Este es el gasto estimado para las reparaciones no cubiertas por las garantías del fabricante del vehículo durante los cinco años a partir de la fecha de compra, asumiendo que se conducen 15,000 millas anualmente. Calculamos este gasto basándonos en el coste de una garantía ampliada típica «con franquicia cero» para el vehículo, menos la cantidad estimada de ese coste que consiste en los gastos generales y los beneficios del proveedor de la garantía.
Créditos fiscales federales
Este es el crédito fiscal que se contempla en la Ley de Política Energética de 2005. Un crédito fiscal se resta directamente de la cantidad total de impuestos federales que debe. El crédito fiscal es para los vehículos de combustible eléctrico.
El crédito sólo está disponible para el comprador original de un vehículo nuevo que cumpla los requisitos y está sujeto a ciertas normas de eliminación gradual que tenemos en cuenta al calcular el TCO®. Si un vehículo que cumple los requisitos se alquila a un consumidor, la empresa de leasing puede reclamar el crédito.