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El código de diagnóstico de problemas (DTC) P0014 es un código genérico del tren motriz que puede aplicarse a todo tipo de vehículos. El DTC significa Posición del árbol de levas B – Cronometraje excesivamente avanzado o rendimiento del sistema (Banco 1). El código P0014 sólo se encuentra en los vehículos que tienen sincronización variable de válvulas (VVT).
¿Qué significa el código P0014?
Para entender el código P0014, primero hay que conocer la tecnología de sincronización variable de válvulas (VVT).
En un motor convencional, la sincronización de las válvulas es fija. Pero en un sistema VVT, la sincronización de las válvulas puede ajustarse a demanda modificando el ángulo del árbol de levas. La tecnología VVT puede conducir a un aumento de la potencia, a una mayor economía de combustible, o a ambas cosas.
Típicamente, cada árbol de levas equipado con VVT tiene un actuador en el extremo que gira la posición relativa de la leva. Los solenoides de control de aceite proporcionan aceite a presión para activar los actuadores.
El ordenador principal de su coche, que a menudo se denomina módulo de control del tren motriz (PCM), controla los solenoides.
El código P0014 indica que el ordenador de su coche ha detectado una diferencia en el ángulo de posición del árbol de levas deseado y el ángulo de posición del árbol de levas real. En cuanto a la parte ‘B’ del código, indica el árbol de levas afectado.
En un motor Dual Overhead Cam (DOHC), es el árbol de levas de escape. En los motores V6 o V8, es el árbol de levas de escape del banco 1, la culata con el cilindro número uno.
Y eso nos lleva a la parte del Banco 1 del código. El banco 1 se refiere al lado del motor que alberga el cilindro número uno (sólo se aplica a los motores con una configuración en V o bóxer).
Cabe destacar que los diferentes fabricantes de automóviles se refieren al sistema VVT, así como a los componentes individuales de VVT, con diferentes nombres. Toyota, por ejemplo, llama a su sistema VVT, Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); Ford llama a su sistema Twin Independent Varishaft Timing (Ti-VCT).
También, a diferencia de la mayoría de los otros fabricantes de automóviles, Ford se refiere a los actuadores del árbol de levas como «phasers» del árbol de levas.
P0014 es un problema común entre las siguientes marcas: Chevrolet (especialmente un Chevy Equinox), GMC, Hyundai, Kia y Nissan.
¿Cuáles son las posibles causas del código P0014?
Hay algunas razones posibles por las que su coche está recibiendo un P0014. Para determinar la causa exacta, consulte nuestra sección de diagnóstico a continuación.
El código P0014 puede ser desencadenado por uno o más de los siguientes problemas:
- Un nivel bajo de aceite del motor o aceite contaminado
- Un solenoide de control de aceite defectuoso
- Un actuador del árbol de levas (aka phaser)
- Componentes de sincronización dañados, como una cadena estirada o una guía dañada
- Problemas de circuito (por ejemplo, cableado dañado, conexiones sueltas)
- Problemas con el PCM o el sensor de posición del árbol de levas
- Luz de chequeo del motor iluminada
- Difícil arranque
- Atascamiento
- Ralentí áspero
- Aumento del consumo de combustible y peor economía de combustible
- Fallo de encendido del motor
- Ruido de traqueteo del motor
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0014?
Cuando se establece el código P0014, también notará uno o más de los siguientes síntomas:
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Cómo diagnosticar el código P0014
Porque hay tantas causas potenciales para el código P0014, el diagnóstico puede ser extremadamente difícil. Aquí hay un par de videos para darle una idea del proceso de solución de problemas:
Cómo arreglar el código P0014
Como con la mayoría de los códigos de problemas OBD-II códigos de problemas, usted no va a encontrar una solución «mágica» para un P0014. Hay una variedad de causas posibles, como se indica anteriormente, lo que significa que hay diferentes vías de reparación.
Tendrá que diagnosticar el código con precisión, como se muestra en los vídeos anteriores, para averiguar la causa subyacente y realizar las reparaciones necesarias.
Y recuerde: todos los vehículos son diferentes. Al solucionar y reparar los códigos de diagnóstico de problemas, asegúrese de consultar la información de reparación de fábrica para su aplicación.
Los manuales de reparación, como los de Chilton, son útiles, pero una suscripción a ALLDATA es aún mejor. ALLDATA tiene suscripciones para un solo vehículo para los aficionados al bricolaje que proporcionan información detallada de reparación de fábrica.