Guinguette Marais Poitevin

Saber cómo inflar un neumático de bicicleta es un componente fundamental del ciclismo, pero para alguien que es nuevo en el ciclismo puede ser un poco desalentador con todos los diferentes tipos de válvulas, neumáticos y presiones. Para ayudarte a sentirte más seguro y a saber cómo hinchar las ruedas de tu bicicleta, y por qué es importante, hemos elaborado esta práctica guía de «Cómo hinchar una rueda de bicicleta».

Tipos de válvulas

Antes de entrar en detalles sobre cómo inflar un neumático de bicicleta, es importante saber que te encontrarás con dos tipos diferentes de válvulas; Presta y Schrader.

Las válvulas Presta (también conocidas como válvulas de alta presión o «francesas») se encuentran más comúnmente en las bicicletas de gama alta y son fáciles de reconocer porque son significativamente más estrechas que las válvulas Schrader y cuentan con un anillo de bloqueo en la parte superior que cierra la válvula. Las válvulas Schrader son las más comunes en las bicicletas recreativas y para niños, también son las mismas válvulas que se utilizan en los neumáticos de los coches. Este tipo de válvulas son más anchas que las válvulas presta y tienen una abertura redonda en la parte superior con un mecanismo de resorte en el centro que se utiliza para abrir y cerrar el paso del aire.

Como cada válvula es diferente, a menudo se requieren conexiones únicas en la cabeza de la bomba para bombear el neumático correspondiente. Las conexiones Schrader requieren un pasador para empujar hacia abajo el muelle, mientras que las válvulas presta se abren a través del anillo de bloqueo.

Cómo conectar la bomba

La mayoría de las bombas modernas tienen dos conexiones, una para válvulas presta y otra para válvulas schrader. Las conexiones para válvulas presta se distinguen por su abertura estrecha, mientras que las conexiones schrader tienen una abertura más grande. Algunas bombas se ajustan automáticamente para trabajar con ambos tipos de válvulas, así que es mejor leer las instrucciones de tu bomba si no estás seguro.

Una vez que haya identificado el cabezal de la bomba correcto a utilizar, es el momento de conectar la bomba.

Si tienes una válvula presta, tendrás que quitar el tapón antipolvo (si lo hay), desenroscar el anillo de bloqueo en la parte superior de la válvula y presionar la cabeza de la válvula. Al presionar la cabeza de la válvula, se asegurará de que el camino del aire no se atasque, lo que impediría la entrada de aire en el neumático. Si tiene una válvula schrader, desenrosque el tapón de la válvula y conecte firmemente el cabezal de la bomba a la válvula. También vale la pena presionar el mecanismo de resorte en el centro de la válvula schrader por la misma razón que presiona la válvula presta.

Los cabezales de las bombas pueden ser de rosca o un simple proceso de empujar y bloquear. Las cabezas de las bombas que se requieren para ser atornilladas tendrán un extremo roscado, mientras que un brazo de palanca o mecanismo de bloqueo estará presente en una bomba que simplemente se empuja y se bloquea en su lugar.

Puede que oiga cómo se escapa el aire al conectar la bomba, lo cual está totalmente bien porque está a punto de bombearla de todos modos, sin embargo, si sigue oyendo cómo se escapa el aire una vez que la bomba está conectada y bloqueada en su lugar, entonces puede que tenga que intentar la conexión de nuevo. No debería escuchar ningún escape de aire si la bomba está conectada correctamente.

Una vez que haya terminado de bombear sus neumáticos, retire el cabezal de la bomba rápidamente sin doblar ni mover la válvula. Escuchará una salida de aire que muy probablemente sea sólo aire presurizado de la bomba y no del neumático.

Para las válvulas presta, recuerde enroscar el anillo de seguridad en su lugar. No es necesario que esté excesivamente apretado, sólo apriételo con los dedos para que no se escape el aire si se presiona sobre él. Si tienes una válvula schrader, recuerda volver a poner el tapón de la válvula, esto mantendrá limpio el mecanismo del muelle.

Ser suave

Cualquiera que sea el vástago de la válvula de tu moto, es efectivamente sólo pegado a la goma. Con esto, es importante ser suave al inflar sus neumáticos. Preste mucha atención a conectar el cabezal de la bomba tan cuadrado (recto) a la válvula como sea posible. Si utilizas una bomba manual, ten cuidado de sujetar la válvula para no doblarla con cada golpe de bomba. Y cuando retire la bomba, retírela en una línea tan recta como la conectó.

¿Cómo puedo saber a qué presión debo bombear mis neumáticos?