(1972 Ford F-250 «Highboy» 4X4)
El término «Highboy» se ha utilizado para referirse al5 Ford F-250 4X4, aunque ‘Highboy’ no era realmente un término de Ford.
Las primeras camionetas 4X4 eran conversiones de un chasis 2WD. Era más simple y más barato utilizar la transmisión original de 2WD que diseñar un adaptador para casarlos. Esto significaba que la caja de transferencia (ya sea Dana 24, NP203, o NP205) estaba conectada a la transmisión con un eje de transmisión corto (también se refiere a ser una caja de transferencia divorciada) en lugar de estar casada con la parte posterior de la transmisión como lo son hoy en día.
Tener la caja de transferencia más atrás requería un eje de transmisión delantero más largo (como se ve en la foto de abajo), lo que también requería que el camión se sentara más alto para un espacio adecuado. La suspensión trasera utilizó un bloque de elevación de 4 pulgadas para compensar la altura en la parte delantera. El resultado final fue una altura de carga más alta que la del F-250 2WD, y un centro de gravedad más alto. Esta es una de las razones por las que la opción Camper Special no se ofrecía en los modelos 4X4, porque no querían fomentar su uso con un centro de gravedad alto.
En 1975.5, Ford comenzó a unir la caja de transferencia directamente a la transmisión, lo que requirió un eje de transmisión delantero más corto, y permitió a Ford tener el espacio libre adecuado para bajar el camión, y su centro de gravedad.
Aquí hay un vistazo a las ballestas delanteras de un Ford F-250 4X4 «Highboy» de 1972:
Y aquí hay un vistazo a las ballestas delanteras de un Ford F-250 4X4 de 1978:
Cuando Ford bajó la postura del 1977.5 Ford F-250 4×4, los modelos anteriores (1967-1977.5) pasaron a ser conocidos como «Highboy». De nuevo, este era un apodo, no un nombre designado por Ford. ¿Por qué el apodo comienza en 1967 cuando Ford comenzó a ofrecer una opción 4X4 de fábrica en 1959? Probablemente porque en 1967 comenzó un nuevo estilo de carrocería.
El Highboy de 1967-1972 es aproximadamente 2,58-2,77 pulgadas más alto que un F-100 4X4 comparable, 5,24-5,6 pulgadas más alto que el F-250 2WD, y 6,1-6,4 pulgadas más alto que el F-100 2WD. Los «Highboys» posteriores no se sentaban mucho más altos que sus homólogos, ya que la altura total no variaba mucho entre los modelos.
Las ballestas delanteras de un «Highboy» eran de 3 pulgadas de ancho y venían con 5 o 6 hojas, dependiendo del peso bruto del vehículo. Estas ballestas se identifican fácilmente porque son notablemente más arqueadas que las que no son «Highboy». Las ballestas traseras tenían una anchura de 2-1/4″ y constaban de 9 hojas. En comparación, las ballestas que no eran «Highboy» medían 3 pulgadas de ancho.
Los ejes delanteros «Highboy» consistían en un Dana 44, Dana 44HD, o Dana 60 de 8 bujes, todos ellos de piñón bajo. Los ejes traseros eran un Dana 60 de 8 dientes y 16 o 30 dientes. Todos los «Highboys» utilizaban una relación de transmisión de 4,10:1.
De 1967 a 1975, se utilizaban frenos de tambor en las cuatro esquinas, mientras que los modelos posteriores estaban disponibles con frenos de disco en la parte delantera. Los frenos de potencia también fueron opcionales de 1973 a 1977.
Dependiendo del año del modelo, había un total de seis opciones de motor diferentes:
- 240 de seis cilindros (1967-1974)
- 300 de seis cilindros (1967-1977.5)
- 351M V8 (1977)
- 352 V8 (1967)
- 360 V8 (1968-1976)
- 400 V8 (1977)
Las opciones de transmisión consistían en:
- Toploader manual de 3 velocidades (1967-1971)
- NP-435 2WD manual de 4 velocidades (1967-1977.5)
- SelectShift Cruise-O-Matic C6 (1973-1977.5)
Los primeros Highboys (1967-1972) tenían una distancia entre ejes de 133 pulgadas, mientras que los modelos posteriores medían 150 pulgadas.
Los F-250 construidos a partir de 1977.5 se denominan «Lowboy» porque se sientan más bajos que los de 1977.
(1972 Ford F-250 4X4 «Highboy» 360 V8)
Prueba de que no todos los V8 «Highboy» son 360:
La gente te dirá que si es un «Highboy», debería tener un 6 cilindros, o un 360 V8. Pero esto no es cierto.
Aquí está la etiqueta VIN de un Ford F-250 4×4 de 1977.
El ‘F26’ designa esto como un F-250 4X4. La ‘S’ que sigue muestra que este camión tiene un 400 V8 con un carburador 2-BBL.
El F-250 cambió de una caja de transferencia divorciada a una caja de transferencia casada (adjunta) en 1977. Pero este 1977 todavía tiene la caja de transferencia divorciada encontrada en los modelos «Highboy».
Este camión muestra que 1977 fue una excepción a la teoría del «Highboy» 360 V8.
