Así que hemos cubierto los fundamentos de la transmisión automática y el fluido que la mantiene en funcionamiento. Ahora es el momento de averiguar qué tipo de ATF es adecuado para su vehículo.
Hoy en día hay un número de diferentes tipos de ATF disponibles, cada uno formulado para tipos específicos de transmisiones. Los tipos más comunes son Dexron/Mercon y Multi-Vehicle Synthetic. La transmisión es uno de los sistemas más complejos de un vehículo, por lo que es fundamental utilizar un ATF adecuado y de alta calidad para ayudar a garantizar el rendimiento más allá de la marca de 100k millas. Aquí hay una guía de los tipos más comunes de ATF y lo que los hace diferentes.
Dexron VI (GM) / Mercon V (Ford) / ATF+4 (Chrysler)
Estos tres productos ATF son los más comunes en el mercado, diseñados y autorizados exclusivamente por los tres mayores fabricantes de automóviles norteamericanos: GM, Ford y Chrysler (ahora FCA). Estos fluidos ATF están diseñados para las tecnologías de transmisión más nuevas que se venden en el mercado. Además, estos mismos fluidos también pueden utilizarse en muchos vehículos importados (consulte siempre el manual del propietario para conocer las recomendaciones específicas). Los tres incluyen modificadores de fricción, lo que reduce la fricción en las piezas lubricadas.
Líquido de transmisión sintético multivehículo
Los líquidos de transmisión multivehículo son cada vez más populares en el mercado. Los comercializadores de aceite diseñan estos fluidos para una amplia gama de tipos de transmisiones automáticas. Aunque no están autorizados por ningún fabricante de automóviles específico, están diseñados para proporcionar un rendimiento y una protección superiores. Están formulados con la última tecnología de aditivos y su rendimiento suele estar respaldado por extensas pruebas de campo. La mayoría de los fluidos para transmisiones multivehículo utilizan aceites de base sintética.
Fluido para transmisiones continuamente variables (CVT)
Cada vez son más los fabricantes de vehículos que utilizan transmisiones continuamente variables en sus ofertas de coches nuevos para mejorar el ahorro de combustible, con un ~20% de todos los coches nuevos que se venden utilizando esta tecnología. Los requisitos de los fluidos para las transmisiones CVT son muy diferentes a los de una típica transmisión de engranajes escalonados. Cada fluido específico para transmisiones CVT está formulado para una transmisión específica; sin embargo, los comercializadores de aceite han podido demostrar un buen rendimiento con un único aceite para CVT en muchos diseños de transmisión diferentes. La mayoría de los fluidos para transmisiones CVT utilizan aceites de base sintética.
El tipo F (Ford)
El tipo F no se ha utilizado en vehículos desde principios de los años 70, e incluso entonces sólo se utilizaba normalmente en los Ford. A diferencia de la mayoría de los ATF, el tipo F no incluye modificadores de fricción. Así que, a menos que conduzcas un coche que llegue a los 40 años, este no es el tipo de ATF para ti.
Elegir el líquido de transmisión correcto es fundamental para asegurar el máximo rendimiento y ahorro de combustible de tu coche. Consulte siempre el manual del propietario para saber el tipo de líquido recomendado por el fabricante para su vehículo. La mayoría de los líquidos de transmisión, aunque no todos, se mezclan con aceites base sintéticos para ofrecer un mejor rendimiento, con una mayor resistencia al calor, al frío, a la oxidación, a la fricción y al cizallamiento. Compruebe la botella o la hoja de información del producto en línea para confirmar lo que contiene el producto antes de comprarlo.
Una vez que haya averiguado qué tipo de líquido de transmisión es el adecuado para su vehículo, consulte Cómo cambiar el líquido de transmisión.