Guinguette Marais Poitevin

A nivel del sueloEditar

La lluvia helada suele provocar importantes cortes de electricidad al formar hielo en forma de glaseado. Cuando la lluvia o llovizna helada es ligera y no prolongada, el hielo que se forma es delgado y suele causar sólo daños menores (aliviar a los árboles de sus ramas muertas, etc.). Sin embargo, cuando se acumulan grandes cantidades, es uno de los tipos de riesgo invernal más peligrosos. Cuando la capa de hielo supera los 6,4 mm (0,25 pulgadas) aproximadamente, las ramas de los árboles muy cubiertas de hielo pueden romperse por el enorme peso y caer sobre las líneas eléctricas. Las condiciones de viento y los relámpagos, cuando están presentes, agravan los daños. Las líneas eléctricas cubiertas de hielo se vuelven extremadamente pesadas, provocando la rotura de los postes de soporte, los aisladores y las líneas. El hielo que se forma en las carreteras hace que los viajes en vehículo sean peligrosos. A diferencia de la nieve, el hielo húmedo casi no ofrece tracción, y los vehículos se deslizan incluso en pendientes suaves. Dado que la lluvia helada no llega al suelo en forma de gránulos de hielo (llamados «aguanieve»), sino en forma de gotas de lluvia, se amolda a la forma del suelo, o de objetos como la rama de un árbol o un coche. Esto hace que se forme una gruesa capa de hielo, a menudo llamada «glaseado».

La lluvia helada y el hielo glacial a gran escala se denominan tormenta de hielo. Los efectos en las plantas pueden ser graves, ya que no pueden soportar el peso del hielo. Los árboles pueden romperse, ya que están inactivos y son frágiles durante el invierno. Los pinos también son víctimas de las tormentas de hielo, ya que sus agujas atrapan el hielo, pero no pueden soportar el peso. En febrero de 1994, una fuerte tormenta de hielo causó más de mil millones de dólares en daños en el sur de Estados Unidos, principalmente en Mississippi, Tennessee, Alabama y el oeste de Carolina del Norte, especialmente en los Apalaches. Una tormenta de hielo especialmente severa azotó el este de Canadá y partes del norte de Nueva York y Nueva Inglaterra en la tormenta de hielo norteamericana de 1998.

• Árbol derribado por una gruesa capa de hielo en el centro de Liubliana, Eslovenia

• Esmalte en un árbol en La Malbaie, Quebec

• Hielo en una conífera en Tomaszów Mazowiecki, Polonia

• Un abedul está muy doblado bajo una gruesa capa de hielo glacial en Celje, Eslovenia

• Las consecuencias de la lluvia helada en la región de Moscú, Rusia, Diciembre de 2010

• Cortes de electricidad debido al peso del hielo en las líneas o a las ramas de los árboles que cuelgan

  AvionesEditar

  

  Hielo por congelación en el ala del avión

  La lluvia helada se considera un peligro extremo para las aeronaves, ya que provoca una congelación estructural muy rápida. La mayoría de los helicópteros y aviones pequeños carecen del equipo de deshielo necesario para volar bajo una lluvia helada de cualquier intensidad, y una lluvia helada intensa puede sobrepasar incluso los sistemas de deshielo más sofisticados de los aviones grandes. El hielo puede aumentar el peso de la aeronave, pero no suele ser suficiente para causar un peligro. El principal peligro proviene de que el hielo cambie la forma de sus perfiles aerodinámicos. Esto reduce la sustentación y aumenta la resistencia. Los tres factores aumentan la velocidad de estancamiento y reducen el rendimiento de la aeronave, dificultando mucho el ascenso o incluso el mantenimiento de una altitud nivelada.

  La forma más fácil de evitar la lluvia helada es desplazarse hacia un aire más cálido -en la mayoría de las condiciones, esto requeriría que la aeronave descendiera, lo que normalmente puede hacer con seguridad y facilidad incluso con una acumulación moderada de hielo estructural. Sin embargo, la lluvia helada va acompañada de una inversión de temperatura en el aire, lo que significa que las aeronaves tienen que ascender para pasar a un aire más cálido, lo que es una tarea potencialmente difícil y peligrosa incluso con una pequeña acumulación de hielo.

  Por ejemplo, en 1994, el vuelo 4184 de American Eagle se encontró con un tráfico aéreo intenso y un mal tiempo que pospuso la llegada de este vuelo al Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, donde tenía que haber aterrizado en ruta desde Indianápolis, Indiana. El ATR-72, un bimotor turbohélice que transportaba 68 personas, entró en un patrón de espera a 105 km o 65 mi al sureste de O’Hare. Mientras el avión daba vueltas, las gotas de las nubes sobreenfriadas, la lluvia helada o la llovizna helada formaron una cresta de hielo en la superficie superior de sus alas, lo que acabó provocando la desconexión repentina del piloto automático del avión y la pérdida de control de los pilotos. El ATR se desintegró al impactar con un campo inferior; todos los pasajeros y la tripulación murieron.