Si usted está teniendo problemas con el coche y alguien mencionó que podría ser su núcleo del calentador, es posible que se pregunte qué diablos es un núcleo del calentador, lo que hace, y lo que puede suceder a su vehículo cuando se rompe. Pero no se preocupe, estas son preguntas comunes y estamos a punto de darle algunas respuestas rápidas y fáciles.
Puede que parezcamos un simple taller de cambio de aceite, pero en realidad, podemos manejar casi cualquier necesidad de reparación de automóviles que tenga.
¿Qué hace un núcleo del calentador?
El núcleo del calentador es un componente del sistema de refrigeración. Parece una versión más pequeña de su radiador porque esencialmente, lo es.
El núcleo del calentador es lo que opera las funciones de calefacción y descongelación de su coche. Hace circular el refrigerante (líquido del radiador) a través de dos mangueras para no sobrecalentarse mientras envía aire caliente al habitáculo de su vehículo y evita que se empañen los cristales.
¿Dónde se encuentra el núcleo del calentador?
El núcleo del calentador se encuentra casi siempre detrás del salpicadero y suele estar enterrado detrás de casi todos los demás componentes de esta zona. Rara vez encontrará el núcleo del calentador en otros lugares. En la mayoría de los vehículos, podemos llegar a él pasando por debajo del capó, pero a veces es necesario desmontar el salpicadero. Desgraciadamente, eso alarga el tiempo del proyecto y, por tanto, el coste estimado. Las reparaciones del núcleo del calentador suelen costar entre 150 y 1.000 dólares, dependiendo del vehículo.
¿Cómo puedo saber si mi núcleo del calentador se ha estropeado?
Está empañado. El signo más común de un problema en el núcleo de la calefacción es cuando el interior de su vehículo se empaña de repente, cubriendo todas las ventanas con condensación. Esto significa que el mecanismo ha tenido una fuga, arrojando vapor de refrigerante caliente en el habitáculo de su coche, lo que suele ocurrir cuando está conduciendo y el motor ha tenido tiempo de calentarse.
Hay un olor dulce y pegajoso. Tanto si se empaña como si no, cuando se rompe el núcleo del calefactor es normal que huela un aroma dulce y húmedo. Este es el olor del refrigerante y una señal segura de que el líquido del radiador está goteando. También es posible que perciba un olor a refrigerante en el exterior de su vehículo. Si es así, eche un vistazo al suelo debajo de su coche para ver si hay un derrame.
Está gastando una tonelada de refrigerante. Si tu vehículo está repentinamente más sediento de líquido que nunca y no puedes averiguar a dónde va todo, lo más probable es que el núcleo del calentador esté tostado. La razón más probable por la que no puede encontrar una fuga es porque el refrigerante se escapa cuando el sistema está frío y gotea en la cabina. Para confirmar esto, revise el piso del lado del pasajero para ver si hay humedad.
Su calentador no funciona. Otro signo evidente de un núcleo de calefacción malo es la simple falta de calor. Si bien podría ser sólo el motor del soplador u otra parte del sistema que ha fallado, si usted está viendo cualquier otro signo es un indicador definitivo. Es probable que haya un agujero en el núcleo del calentador que permite que el aire caliente se escape antes de llegar a la cabina. Dependiendo del tamaño del agujero, usted podría estar recibiendo una brisa tibia o ninguna en absoluto.
Su vehículo se ha sobrecalentado. Si su coche se sobrecalienta, definitivamente querrá comprobar la salud general de su sistema de refrigeración, incluyendo el núcleo del calentador. Mientras que su radiador podría ser el culpable, hay otras partes de su motor que pueden hacer que se sobrecaliente. El calor extremo es un problema grave para todo tipo de componentes principales del motor de su vehículo, y sin el servicio necesario empezarán a estropearse en un tiempo récord.
Si experimenta cualquier signo de un núcleo del calentador en mal estado, traiga su vehículo a Grease Monkey de inmediato. Llámenos para obtener un presupuesto de servicio aproximado hoy mismo.