Guinguette Marais Poitevin

Los síntomas de la culata le ayudan a detectar la caída de la misma. Las causas de estos signos varían y dependen del tipo de daño. Los síntomas de culata defectuosa no deben tomarse a la ligera. Una culata dañada puede afectar al rendimiento del motor del vehículo o incluso reducir su vida útil. Conozca los signos que indican una culata defectuosa aquí. También incluimos una sección sobre cómo prevenir los daños al final del artículo.

Causas de los problemas de culata

¿Qué hace que un cilindro se averíe? Hay muchas razones. Las principales son:

• Final de la vida útil
• Fisuras
• Daños en la junta de la culata
• Cabeza de cilindro deformada
• Guías de válvulas y otras piezas de la culata desgastadas

Síntomas de la culata dañada

Habiendo hablado de las causas de los problemas de la culata, veamos ahora las señales a las que hay que prestar atención. Los síntomas se dividen en categorías. Hay los que muestran la cabeza agrietada, la cabeza alabeada, la cabeza porosa y el desgaste o daño de la junta de culata.

Síntomas de una culata agrietada

Las grietas pueden aparecer en una culata por varias razones. La mayoría de las veces, las causan las altas temperaturas. También las fluctuaciones de temperatura, que hacen que la culata se caliente y se enfríe rápidamente. La vejez es también otra razón para la aparición de grietas. Si la culata es de aluminio, es más probable que se agriete. Los signos que indican una culata agrietada incluyen:

• El tiempo – aunque no es un síntoma como tal, el tiempo muestra que una culata necesita ser arreglada o reemplazada. Una culata de aluminio generalmente le sirve durante unos cinco años, después de los cuales se vuelve propensa a diversas formas de daño, como el agrietamiento. Una culata de hierro dura un poco más que eso. Si su motor ha estado funcionando con la misma culata durante más de cinco años, considere la posibilidad de repararla o sustituirla.
• Fugas de refrigerante: una fuga de refrigerante podría indicar varios problemas, el principal de ellos una culata agrietada. Hay dos formas principales de detectar fugas de refrigerante. Una de ellas es inspeccionar visualmente la culata y el bloque de cilindros en busca de derrames. Otra forma es a través de la luz del salpicadero. Cuando hay una fuga de refrigerante, el sistema de refrigeración se ve afectado. Entonces se produce un sobrecalentamiento que hace que se encienda la luz de «comprobar la temperatura del motor».
• Fuga de aceite- al igual que ocurre con el refrigerante, una culata agrietada provoca una fuga de aceite. Usted puede notar una mancha de aceite en el suelo cuando su coche ha estado parado durante mucho tiempo. Si el aceite se derrama en exceso, incluso goteará visiblemente por el bloque del motor. Las fugas de aceite también pueden hacer que se encienda el icono de «comprobar aceite» en el salpicadero. El aceite lubrica las partes internas de un motor. También ayuda a disipar el calor. Si tiene fugas, puede significar una reducción del rendimiento del motor e incluso daños.
• Humo de debajo de la campana: la culata contiene conductos para los gases de escape. Se conecta al colector de escape y ayuda a ventilar los productos de la combustión. En el peor de los casos, los problemas de la culata pueden implicar un agrietamiento severo que permite que los gases de escape se escapen a través de la culata. Esto se manifiesta en forma de humo que sale de la zona del motor.
• Rendimiento reducido del motor- la culata alberga la mayoría de los componentes mecánicos del motor. También retiene la presión de los gases de combustión en expansión. Cuando se agrieta, estos conductos se ven afectados. También ocurre mucho más, como la pérdida de estanqueidad. Como puede adivinar, el motor no funcionará como es debido. La combustión se vuelve ineficiente y los golpes del motor son débiles. En general, el rendimiento del motor se reduce.
• Disparos del motor- un motor con fallos de encendido está directamente relacionado con el problema que acabamos de discutir. Las grietas en la culata causan problemas de presión en la cámara de combustión. Si un golpe no es débil, no está sucediendo en absoluto. Su coche puede perder golpes debido a otros problemas, por supuesto, pero una culata agrietada es uno de ellos. La mezcla de combustible y aire parcialmente quemada podría hacer que las piezas se engomasen, además de aumentar las emisiones.

Una culata agrietada no tiene por qué cambiarse. Se puede reparar fácilmente, y en su taller de reparación de automóviles local. Las grietas pequeñas se solucionan con un proceso llamado «pinning». Las grietas más grandes se pueden arreglar mediante soldadura si la culata es de aluminio. Las grietas graves en las culatas de hierro se reparan con soldadura en horno o con el método de pulverización de llama.



Síntomas de la culata alabeada

Al igual que el agrietamiento, el sobrecalentamiento es una de las principales causas de una culata alabeada. Algunos problemas de alabeo son el resultado de los errores de los propietarios de automóviles. Mucha gente piensa falsamente que verter agua en el radiador puede ayudar a enfriar el motor más rápidamente. Pero eso sólo provoca una rápida fluctuación de la temperatura, lo que lleva a una culata alabeada o incluso agrietada.

Para saber si una culata está deformada, compruebe la zona entre la culata y la junta. Las dos partes deben estar al ras. Si no lo están, tiene una culata alabeada. También puede comprobar la rectitud de la culata con una escuadra. Es un procedimiento fácil que también da resultados relativamente precisos. Una culata alabeada se suele reparar mediante el mecanizado. El proceso elimina las partes levantadas para producir una superficie uniforme. Esto se puede hacer en la mayoría de los talleres de reparación de vehículos.

Síntomas de una culata porosa

Los gases o contaminantes durante la fundición pueden hacer que una culata se vuelva porosa. Los contaminantes crean vacíos. Estos huecos pueden abrirse al exterior de la culata. Sin embargo, el repaso de la culata puede revelarlos.

Cuando los huecos y agujeros quedan expuestos, pueden perder refrigerante o aceite. Los síntomas de una culata porosa podrían entonces comenzar a aparecer. Los síntomas de las culatas porosas incluyen niveles bajos de refrigerante, aceite contaminado de aspecto lechoso y sobrecalentamiento de la culata y el bloque del motor.

Al igual que las grietas, los huecos expuestos pueden ser reparados. La reparación de culatas porosas implica rellenar los agujeros con un material de sellado.Y si son demasiado grandes, puede decidir sustituir la culata.Las culatas de aluminio son más propensas a la porosidad que las de hierro.



Problemas de la junta de culata

Las funciones de la junta de culata coinciden con las de la cabeza del cilindro: transferencia de calor, absorción de la presión de compresión de los gases en expansión, etc. Cuando la junta revienta, los signos que aparecen están estrechamente relacionados con los que muestra una culata que falla.

¿Qué causa la rotura de la junta de culata? El problema suele producirse cuando el bloque del motor y la culata se expanden de forma desigual, creando un hueco entre ellos. Si el bloque del motor y la culata tienen materiales diferentes, la probabilidad de que se produzcan problemas con la junta aumenta.

Una junta de culata dañada también puede ser el resultado de un trabajo deficiente en el que la costura no proporciona un sello fuerte. Los síntomas de la culata soplada son muchos y variados. Incluyen:

• Fugas externas- una junta de culata reventada hace que el refrigerante y el aceite se derramen fuera de la cabeza. Una junta de culata que pierde aceite externamente puede no ser un gran problema al principio. Sin embargo, puede causar problemas en el motor con el tiempo o si la fuga se intensifica. La pérdida excesiva de refrigerante también se convertirá en un problema importante a largo plazo.
• Sobrecalentamiento- una cabeza de junta rota hace que el refrigerante y el aceite se filtren. Los dos fluidos enfrían el motor, y su pérdida puede conducir a un sobrecalentamiento. Si el refrigerante se filtra en los cilindros, se calienta y se convierte en vapor. Además de aumentar la temperatura del motor, el vapor puede dañar el catalizador y provocar costosas reparaciones.
• Humo blanco o azul- uno de los síntomas más significativos de la fuga de la junta de culata es el humo blanco que sale del tubo de escape. El humo también tendrá un olor dulce distintivo. El problema se debe a la fuga de la mezcla de refrigerante y anticongelante en la cámara de combustión. Si es aceite lo que se ha filtrado, el humo es azulado.
• Pérdida de potencia del motor: una junta de culata reventada provoca fugas de refrigerante y aceite. También permite que la mezcla de aire y combustible se escape, lo que lleva a la pérdida de compresión en los cilindros. Estos problemas de juntas de culata afectan al motor de una u otra manera y provocan una reducción de la potencia. El coche tiene entonces dificultades para subir las cuestas. Durante la aceleración, la pérdida de potencia se hace aún más evidente.
• Aceite contaminado- cuando el refrigerante se escapa, encuentra su camino en los conductos de aceite y el depósito. Cuando esto ocurre, el aceite se vuelve lechoso y pierde sus propiedades lubricantes. Esta es una de las razones por las que una varilla de medición puede utilizarse como prueba de cabeza de junta rota. Sólo tiene que observar el aspecto del aceite y sabrá al instante si el refrigerante se ha mezclado con el aceite, probablemente debido a la rotura de la junta del cabezal.

¿Se puede conducir con una junta de culata reventada? Bueno, sí se puede, pero sólo si se está dispuesto a afrontar los elevados costes de reparación del motor. Como hemos visto, una de las señales de que la junta está fundida es el sobrecalentamiento del motor. Por lo tanto, conducir con una junta así puede dañar los componentes del bloque de cilindros.

Una junta de culata mala se puede arreglar, y fácilmente. En comparación con el coste de cuidar las piezas dañadas del motor, la reparación de la junta de culata es mucho más barata. Alternativamente, se puede optar por sustituir la pieza dañada. El precio de la junta de culata sigue siendo más bajo que el importe para arreglar un motor dañado, lo que es una razón más para optar por la reparación.

9 consejos de culata para evitar daños



Mantener la culata en buen estado es más fácil que llevarla a reparar o sustituir -y menos costoso-. Sigue estos consejos para asegurarte de ello.

1. Mantenga su motor para evitar situaciones de sobrecalentamiento. Los altos niveles de temperatura y las fluctuaciones son las principales causas de las cabezas de los cilindros agrietados, la deformación, y otras formas de daño.

2. Si su motor se sobrecalienta, evitar la conducción en. Lo mejor es parar, apagar el motor y esperar a que se enfríe.

3. Evite verter agua directamente en el radiador del coche cuando esté caliente para enfriarlo o llenarlo. La contracción y el estrés térmico resultantes pueden hacer que la culata se agriete o se deforme. Espere a que se enfríe por completo y añada agua.

4. Asegúrese siempre de que el radiador funciona correctamente, está lleno y su tapa está bien cerrada. Un radiador defectuoso puede provocar un sobrecalentamiento peligroso y una culata agrietada o deformada.

5. Asegúrese de que el termostato del motor funciona correctamente en todo momento. También el ventilador y las correas. Las mangueras con fugas también deben ser reparadas.

6. Haga inspeccionar la culata con regularidad y repare las grietas. Si hay partes alabeadas, hágalas mecanizar. Los daños graves pueden suponer mayores costes de reparación de la culata.

7. Utilice los tornillos adecuados para fijar la culata al bloque del motor.Crea un sello hermético y evita los problemas asociados a las costuras sueltas, como las fugas.

8. Asegúrese siempre de que la junta de la culata esté en buen estado. Una junta rota puede provocar problemas en la culata y en el motor. Los consejos de cuidado incluyen evitar los niveles de temperatura elevados y arreglar las formas leves de daños.

9. Si la culata es demasiado vieja, digamos 5 años o más, hágala cambiar.

Conclusión

Las culatas no duran para siempre. También pueden dañarse. Dado que una culata deteriorada afecta al rendimiento del motor, hay que tener cuidado para evitar que se estropee. Los síntomas de las culatas descritos aquí deberían ayudar a detectar los daños antes de que sean graves. Si lo hace, podrá salvar el motor de su coche y evitar costosas reparaciones. Para evitar daños innecesarios, haga uso de los consejos de mantenimiento de las culatas descritos aquí.