Las terminales intermodales son la interfaz entre los diferentes modos de transporte y, por lo tanto, son clave para acceder a los servicios de transporte intermodal y para garantizar unas cadenas de suministro intermodales eficientes y competitivas por carretera en toda Europa.
Además del mero transbordo de unidades de carga de un modo de transporte a otro, las terminales intermodales tienen que realizar varias funciones básicas, que cualquier terminal intermodal debe cumplir.
Funciones básicas:
- Transbordo de unidades de carga entre diferentes modos de transporte
- Funciones de entrada/salida, como la comprobación de los documentos, la seguridad y las demasías de las unidades de carga y la manipulación de las mercancías peligrosas y de los documentos respectivos
- Disposición, como la disposición de ferrocarriles y camiones para la carga y descarga, disposición de transbordos y movimientos internos y sistema de gestión de terminales
- Comprobación de trenes de entrada y salida
- Bufete intermedio de unidades de carga
- Función de agencia para ferrocarriles y operadores
- Almacenamiento de unidades de carga / Depósito
- Aduana
- Camiones
- Mantenimiento, Reparación, Limpieza de las unidades de carga
- Recogida
- Relleno y despiece
- …
- Principio de acceso no discriminatorio a las terminales (al menos para las que han recibido financiación pública):
- Acceso por el lado del ferrocarril para todas las empresas ferroviarias con licencia
- Acceso por el lado de la carretera para todos los operadores
- Asignación de capacidad y precios transparentes
- Abordamiento de diferentes cargas (contenedor marítimo, cargas continentales), y segmentos de mercado (relaciones internacionales y nacionales) y, por tanto, mejora de la utilización de la capacidad
- un acceso ferroviario de doble cara, o mejor, en el que
- la señalización permite la entrada con impulso y la salida directa del tren por la unidad de tracción de la línea principal,
- de tres a cinco vías de manipulación o transbordo de «longitud de tren» (la longitud puede variar según los países), con
- grúas de pórtico sobre raíles (RMG),
- de dos a tres carriles de almacenamiento provisional o intermedio,
- un carril de carga y otro de conducción,
- acceso por el lado de la carretera con
- zona de entrada/salida (puerta) y suficiente espacio de aparcamiento.
- 4 vías de transbordo de hasta 700 m cada una
- 2 grúas de pórtico
- 1 carril de carretera para camiones
- 1 carril de carretera para carga y descarga de camiones
- 4 carriles para el buffer intermedio de unidades de carga
- 2-.4 apartaderos ferroviarios para garantizar el uso múltiple de las vías de transbordo
Además de las funciones básicas, las terminales intermodales pueden ofrecer una variedad de funciones adicionales, dependiendo de la demanda local de las mismas.
Funciones adicionales:
En la mayoría de los países europeos, las terminales diferencian entre la propiedad de la infraestructura y superestructura de la terminal, por un lado, y la explotación y gestión, por otro. La propiedad corresponde a la del terreno en sí, las infraestructuras típicas como las vías férreas y las superestructuras como las grúas de pórtico sobre raíles o las apiladoras. La gestión se refiere a la operación diaria de la terminal, que puede ser realizada por el propietario o por una empresa operativa especializada. Sin embargo, la concepción común de las terminales se basa en los siguientes principios:
Este tipo de terminal es una entidad propia en la cadena de transporte.
La capacidad de una terminal CT viene determinada por un par de factores, en los que sólo puede influir parcialmente el gestor local de la terminal. Las principales influencias son la posición de la terminal dentro de la red ferroviaria y de carreteras, el tamaño y la forma del inmueble, la longitud de las vías de manipulación y el número y las capacidades del equipo de manipulación. En los últimos años se ha desarrollado una forma modular de terminales que se compone de:
Un módulo típico de este tipo debería ser capaz de manejar unas 120-150.000 unidades de carga al año (manipulaciones de entrada y salida de carril). Mientras que una duplicación o incluso triplicación podría mejorar la capacidad en consecuencia.
Los operadores intermodales necesitan información sobre terminales intermodales concretas, los clientes de los servicios de transporte intermodal y la «comunidad interesada» de partidarios de la intermodalidad. Existen varias fuentes de información, pero cada una de ellas proporciona un conjunto específico de información en diversos formatos y actualidad. Con www.intermodal-terminals.eu/database el planteamiento es proporcionar un acceso único a información uniforme sobre las terminales de transporte intermodal en Europa. Comenzando con los datos sobre las terminales operadas por los socios del proyecto Marco Polo II AGORA, se ampliará geográficamente y desde la perspectiva del contenido de forma continua.
www.intermodal-terminals.eu/database