Allegiant Air est un transporteur américain ultra low cost, qui opère principalement entre des destinations de loisirs dans la partie sud des États-Unis.
La compagnie aérienne exploite une flotte d’environ 80 avions, dont une trentaine d’Airbus A319/A320, cinq Boeing 757 et environ 45 MD-80. Leurs MD-80 ont en moyenne plus de 26 ans. D’une manière générale, il existe une très faible corrélation entre l’âge d’un avion et sa sécurité. L’essentiel est que l’avion soit bien entretenu. Un vieil avion bien entretenu est beaucoup plus sûr qu’un nouvel avion mal entretenu. Un avion à la fois vieux et mal entretenu est une mauvaise combinaison.
En mai, j’ai écrit sur la façon dont les pilotes d’Allegiant ont soulevé des préoccupations alarmantes sur les pratiques de sécurité de la compagnie aérienne. Par exemple, près de la moitié des pilotes d’Allegiant ont déclaré qu’ils ne se sentiraient pas en sécurité si leur famille prenait un vol Allegiant. C’est assez choquant.
Maintenant, la seule chose à garder à l’esprit est que les pilotes essayaient de négocier un meilleur contrat à cette époque, donc certains pourraient dire que c’était une technique de négociation.
Bien, si quelqu’un avait des doutes sur la situation de sécurité d’Allegiant, hier le Washington Post a publié un article cinglant sur Allegiant. Dans l’article, ils font une comparaison côte à côte du nombre d’incidents qu’Allegiant et Delta ont eu pour les mêmes types d’avions sur une période de 15 mois, sur la base des rapports de la FAA. Ils comparent les descentes d’urgence, les atterrissages non programmés et les décollages interrompus, en notant que Delta vole plus de deux fois plus de MD-80 qu’Allegiant, et presque quatre fois plus d’avions Airbus qu’Allegiant.
Voici ce qu’ils ont trouvé :
Allegiant a déclaré à la FAA que ses 50 avions McDonnell Douglas – y compris les DC-9 et les MD-80 – ont eu 50 atterrissages non programmés, cinq descentes d’urgence et huit décollages avortés. Du 1er janvier 2015 à la fin mars 2016, Delta a déclaré que ses 117 avions MD-88 avaient eu six atterrissages imprévus, une descente d’urgence et aucun décollage interrompu.
Pour ses 30 avions de ligne Airbus, Allegiant a déclaré cinq atterrissages imprévus, deux décollages interrompus et une descente d’urgence. Delta a déclaré que ses 126 avions Airbus avaient eu un atterrissage non programmé, aucun décollage avorté et aucune descente d’urgence.
En moins d’un an, un seul MD-88 d’Allegiant a eu presque autant d’incidents que toute la flotte de MD-88 de Delta, selon les dossiers de la FAA.
Yow ! !!
Que dit le PDG de la compagnie aérienne sur sa situation en matière de sécurité ?
Gallagher a déclaré que les conclusions de l’inspection de la FAA de cette année étaient « mineures ou moins que mineures. »
« Donc, lorsque vous envoyez 30 personnes pendant 90 jours dans n’importe quelle organisation, elles vont trouver des choses, comme il se doit. Et nous allons répondre et l’ajuster « , a déclaré Gallagher lors d’une conférence téléphonique du 29 juillet avec des analystes en valeurs mobilières. Mais il a ajouté qu' »il n’y a rien que nous allons faire de manière substantiellement différente sur le plan opérationnel. »
Pendant ce temps, le directeur d’exploitation de la compagnie aérienne présente des excuses tout aussi boiteuses :
« Je ne pense pas qu’il y ait un problème de sécurité », a déclaré le directeur d’exploitation d’Allegiant, Jude Bricker, dans une interview. « Nos atterrissages imprévus en particulier résultent principalement d’une abondance de prudence, et nos pilotes ont le droit de mettre leurs avions à l’atterrissage dès qu’ils ne se sentent pas en sécurité. »
Le Bricker d’Allegiant a déclaré que « les critères de déclaration sont ouverts à l’interprétation et sont donc très différents d’une flotte à l’autre. »
D’un côté, j’ai tendance à penser que peut-être Allegiant tourne lentement la page. En juillet, il a été annoncé qu’Allegiant achèterait pour la première fois de nouveaux avions, plutôt que des avions d’occasion avec une forte réduction.
Dans le même temps, les dirigeants d’Allegiant ne semblent pas du tout assumer la responsabilité de la situation actuelle. Je suppose que d’un côté, ils ne voudraient pas dire publiquement « oui, nous ne sommes pas bien en matière de sécurité, et nous allons nous améliorer. » D’autre part, s’ils ne le reconnaissent pas, devons-nous vraiment supposer qu’ils feront quoi que ce soit à cet égard pour s’améliorer ?
Malgré tout, l’article complet du Washington Post est une bonne lecture.
Est-ce que je me sentirais en sécurité en volant avec Allegiant ? Il y a quelques mois, j’ai écrit un billet sur les raisons pour lesquelles je ne choisis pas les compagnies aériennes en fonction de la sécurité, le postulat de base étant que voler même avec la compagnie aérienne « la moins sûre » est nettement plus sûr que la plupart des autres choses que je fais au quotidien. Choisir une compagnie aérienne en fonction de la sécurité serait plus extrême que de ne monter que dans des taxis d’une certaine marque & modèle en fonction de leur cote de sécurité, ce que je suppose que la plupart des gens ne font pas.
Je ne les ferais donc probablement pas voler par principe, même si je n’aurais pas réellement peur de monter dans un avion Allegiant.
Compte tenu de la situation actuelle d’Allegiant, vous sentiriez-vous à l’aise de réserver un billet sur eux ?