Guinguette Marais Poitevin

Le lac Thurmond (également connu sous le nom de réservoir de Clarks Hill) a été construit par le corps des ingénieurs de l’armée américaine en 1954 pour la prévention des inondations et l’énergie hydroélectrique. Ce lac éclipse la plupart des autres lacs de Caroline du Sud, à l’exception des lacs Santee Cooper.

Clarks Hill Dam – Public Domain Photo – US Army Corps

A propos du lac Thurmond / Clarks Hill Reservoir

Le lac Thurmond est le troisième lac d’une chaîne de lacs construite par l’U.S. Corps of Engineers sur la rivière Savannah près de North Augusta, SC et Augusta Georgia. Ces trois lacs, Thurmond (70 000 acres), Hartwell (56 000 acres) et Russell (26 450 acres) sont tous situés à la frontière occidentale de la Caroline du Sud entre la Géorgie.

Comme les autres lacs de la rivière Savannah, le lac Thurmond a plus qu’assez de zones d’accès public pour accueillir tous ceux qui veulent le visiter. Par conséquent, il y a trois parcs d’État situés du côté de la Caroline du Sud et plusieurs du côté de la Géorgie.

La plupart des rives sont non développées avec une vue sur la nature sauvage dans toutes les directions où vous regardez. On peut parfois voir des cerfs, des faucons, des castors et, de temps en temps, un aigle à tête blanche. La forêt de pins environnante et les berges d’argile rouge ne sont rompues que par une aire de rampe de mise à l’eau ou des campings occasionnels.

Lac. Thurmond / Clarks Hill – Vidéo du lac

Rapport de pêche Probass – Ken Sturdivant
Niveau actuel du lac – Army Corps of Engineers

Specifications

• Accès aux principales autoroutes 221 * 28 * 81
• Taille 70,000 Acresh 39 Miles
• Élévation de la piscine complète 330 pieds au-dessus du niveau de la mer
• Ligne de côte de 1 200 Miles
• Hauteur du barrage 200
• Longueur du barrage 5,680 pieds
• Turbines génératrices 7
• Arrêt du barrage 1954
• Gestion du projet U.S. Army Corps of Engineers
• Profondeur maximale 141.9 (SCDHEC)
• Profondeur moyenne 37 pieds (SCDHEC)

Espèces de poissons

.
• Crappie
• Crème
• Basse à grande bouche
• Basse hybride
• Basse rayée

Vidéo ! Ouverture des vannes d’inondation au barrage de Clark Hill

. Reservoir

Une histoire de Clark’s Hill

(Publié initialement en 2009)

Ce que j’aime faire, c’est pêcher et faire du bateau sur les lacs de Caroline du Sud. Par conséquent, j’ai passé de nombreuses années de ma vie à faire cela. Ainsi, avec vingt-huit ans d’expérience sur les eaux de la Caroline du Sud, j’ai décidé de partager avec vous une de mes aventures.

Cette histoire particulière concerne un voyage terrifiant que mon copain de pêche Shawn et moi avons fait par une journée très froide et venteuse en février 1997 sur le lac Thurmond. À cette époque, le lac Thurmond, un lac frontalier de la Caroline du Sud et de la Géorgie, s’appelait « Clark’s Hill Reservoir ». Je me souviens bien de cette histoire parce que la terreur pure fait une impression profonde dans l’esprit que le temps ne peut pas effacer facilement. Voici donc ce qui s’est passé lors de ce voyage.

Enorme problème

Tout d’abord, nous sommes arrivés au lac au lever du soleil avec une température de l’air de 30 degrés. C’était assez froid, mais nous étions bien habillés pour le temps froid. Nous avons mis le bateau dans la zone de loisirs de Parksville, du côté de la Caroline du Sud du lac, et nous avons décollé vers le côté de la Géorgie, où il y avait quelques bons trous de pêche. Nous avons parcouru environ deux miles ou un peu moins et avons commencé à pêcher. Après quelques heures de pêche, nous avons remarqué que la vitesse du vent augmentait régulièrement, mais nous avons continué à pêcher en pensant que le vent ne serait pas un mauvais problème. Nous nous trompions complètement sur la situation. Le vent était un énorme problème en raison du petit bateau dans lequel nous voyagions.

Le bateau

Le bateau dans lequel nous pêchions était un bass boat en aluminium de 15 pieds avec un petit moteur hors-bord de 25 chevaux. La coque du bateau est conçue comme un bateau à fond plat avec seulement 18 pouces de profondeur. Donc, comme vous pouvez le voir, ce bateau n’est pas conçu pour le type d’environnement dans lequel nous allions voyager.

Le vent

Le vent s’est levé jusqu’à environ 25 à 30 mph provoquant des vagues si importantes que j’ai cru que nous allions nous retourner. J’estime que les vagues ont atteint une hauteur de 3 à 4 pieds. Je sais que ces tailles de vagues ne semblent pas dangereuses, mais elles étaient très dangereuses pour mon petit bateau. Chaque fois que nous frappions une vague de plein fouet, cela faisait le bruit d’une batte de baseball frappant la coque. Ensuite, nous étions frappés au visage par l’eau glacée qui s’échappait de la vague brisée. Nous nous transformions rapidement en popsicles humains en bougeant de haut en bas dans un lac semblable à un océan.

Même si Shawn et moi portions nos gilets de sauvetage et que nous savons tous deux nager, nous étions certifiablement terrifiés. En outre, avec la mort de l’hiver ici, l’hypothermie était une menace certaine si nous tombions dans l’eau. Nous étions allés trop loin pour regagner la terre ferme à la nage dans une eau aussi froide. Heureusement, Shawn avait été dans la marine et il a suggéré de traverser le lac en zigzag. Cette stratégie a fonctionné. Bien sûr, à chaque vague que nous traversions, nous pouvions encore goûter à la peur.

Changer de direction

L’eau que nous traversions était comme une colline de 4 pieds avec un trou immédiat de 4 pieds de profondeur qui se répétait encore et encore. Tout en courant en zigzag, nous devions changer de direction pour garder le cap vers la rampe d’accès aux bateaux. Ce sont ces changements de direction qui nous terrifiaient le plus. Le changement de direction nous obligeait à frapper les vagues de plein fouet jusqu’à ce que la manœuvre soit terminée. Frapper une vague de plein fouet était vraiment mauvais, mais frapper une vague complètement de côté était bien pire. La meilleure chose à faire pour nous était de frapper les vagues en angle.

Ce changement de direction a réduit le coup massif sur la poupe du bateau qui se produit lorsqu’on frappe une vague de plein fouet. Nous avons également découvert à la dure qu’il ne faut pas trop réduire l’accélérateur. Si le moteur perd de la puissance, le bateau n’a plus aucun contrôle et les vagues peuvent frapper le bateau par le côté, ce qui peut le faire chavirer. Une fois que nous nous sommes approchés du rivage, les vagues étaient beaucoup plus petites en taille, et nous avons pu aller un peu plus vite jusqu’à la rampe de bateau.

Conclusion

Pour conclure ce récit d’horreur, nous sommes finalement arrivés à la rampe de mise à l’eau et avons lutté avec le bateau sur la remorque. Nous sommes sortis de là en tremblant dans nos chaussures et en jurant de ne plus jamais faire une chose aussi folle. Avec vingt-huit ans d’expérience en navigation de plaisance à mon actif, ce voyage a été le seul où la peur de mourir a consumé mon esprit.

L’emplacement

Le lac Thurmond / Réservoir Clarks Hill sur google maps

Site officiel du lac Thurmond – US Army Corps of Engineers

• http://sas.usace.army.mil/lakes/thurmond/

Un historique complet de la construction de ce lac se trouve sur le site de l’US Army Corps.

Plus de photos du lac Thurmond / réservoir Clarks Hill

ACAMERA NUMÉRIQUE OLYMPUS

.