Pourquoi existe-t-il des numéros différents pour certains types d’avions ? Pour faire simple, il n’existe pas de source d’information définitive sur le nombre d’AT-6 construits au total, ou sur le nombre de chaque modèle. Au fil des années, des archives ont été perdues et différentes sources de recherche ont fourni des chiffres différents. Dans certains cas, l’armée a passé une commande pour une variante de l’avion, mais avant que tous ces modèles soient effectivement construits, une nouvelle commande a été passée pour le dernier modèle amélioré, et les avions non construits ou partiellement construits de la commande précédente ont été réaffectés au nouveau modèle. Dans d’autres cas, comme celui de l’AT-6G, les anciens avions ont été renvoyés à l’usine et reconstruits selon les dernières spécifications. Par conséquent, il est pratiquement impossible de déterminer avec précision le nombre d’AT-6 réellement construits. Les estimations globales vont de 10 057 à 17 000 cellules ayant été désignées comme AT-6 à un moment donné de leur vie.
Spécifications
Ce qui suit fournit des informations sur la configuration de base de l’AT-6/SNJ. En raison du grand nombre de variantes construites, les spécifications réelles varient largement au fil des années et selon les modèles.
Moteur : Pratt & Whitney R-1340, moteur radial à 9 cylindres – 550 ou 600 chevaux
Etendue des ailes : 42 pi.
Longueur : 29 pi. 6 po.
Hauteur : 10 pi. 10 in.
Poids maximal : 5 155 livres à 5 800 livres
Vitesse maximale : 210 mph
Vitesse de croisière : 145 mph Vitesse de décrochage : 56 mph
Plafond : 23 200 à 24 750 pieds
Amplitude : 450 à 700 miles
Capacité en carburant : 110 gallons américains. T-6G et Harvard Mk IV : 140 gallons.
Consommation de carburant : 25 à 35 gallons par heure
Capacité en huile : 10 gallons
Train d’atterrissage : Rétractable
Propulseur : Pas contrôlable Forces G : +5,67, -2,33
Armament : Varie largement. Les configurations disponibles comprennent une mitrailleuse fixe à tir avant (montée sur l’aile ou sur le capot) et une mitrailleuse de 30 pouces montée à l’arrière dans le cockpit ; plus des pylônes sous l’aile pour des nacelles de mitrailleuses ou des bombes légères.
Équipage : Pilote, copilote
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