Savez-vous à quelle distance les feux de piste passent du blanc au jaune ou au rouge ? Voici ce que vous devriez savoir avant votre prochain vol…
Couleurs attribuées à la chaussée
Selon la plus récente publication de la FAA sur les normes relatives aux terrains d’aviation, il existe environ 9 combinaisons de couleurs de balisage que vous trouverez autour des pistes et des voies de circulation.
Voici ce que nous avons découvert d’autre dans le plus récent guide des normes pour les terrains d’aviation (AIM) de la FAA…
Garder vos roues sur la chaussée
Les feux de bord de piste sont utilisés pour délimiter les bords des pistes pendant les périodes d’obscurité ou de visibilité réduite. Ces systèmes lumineux sont classés en fonction de l’intensité ou de la luminosité qu’ils sont capables de produire : ce sont les feux de bord de piste à haute intensité (HIRL), les feux de bord de piste à moyenne intensité (MIRL) et les feux de bord de piste à basse intensité (LIRL). Les systèmes HIRL et MIRL ont des commandes d’intensité variable, tandis que les LIRL ont normalement un seul réglage d’intensité.
Les feux de bord de piste sont blancs. Sur les pistes aux instruments, le jaune remplace le blanc sur les 2 000 derniers pieds ou la moitié de la longueur de la piste, selon ce qui est le plus petit, pour former une zone de prudence pour les atterrissages. Les feux marquant les extrémités de la piste émettent une lumière rouge vers la piste pour indiquer la fin de piste à un aéronef au départ et émettent une lumière verte vers l’extérieur à partir de l’extrémité de la piste pour indiquer le seuil aux aéronefs à l’atterrissage.
Les feux de ligne centrale de piste… Combien de chaussée vous reste-t-il ?
Les feux de ligne centrale de piste sont espacés de 50 pieds sur les grandes pistes de précision pour améliorer la visibilité. Vus du seuil d’atterrissage, les feux d’axe de piste sont blancs jusqu’aux 3 000 derniers pieds de la piste. Les feux blancs commencent à alterner avec le rouge pour les 2 000 pieds suivants, et pour les 1 000 derniers pieds de la piste, tous les feux de ligne centrale sont rouges.
Mauvaise visibilité ? Les feux de zone de toucher aident à votre arrondi et à votre toucher
Les feux de zone de toucher sont installés sur certaines pistes d’approche de précision pour indiquer la zone de toucher lors d’un atterrissage dans des conditions de visibilité réduite. Ils consistent en deux rangées de « barres lumineuses transversales » placées symétriquement sur l’axe de la piste. Le système consiste en des feux blancs à combustion constante qui commencent 100 pieds au-delà du seuil d’atterrissage et s’étendent jusqu’à 3 000 pieds au-delà du seuil d’atterrissage ou jusqu’au point médian de la piste, selon la valeur la plus faible.
Les feux d’attaque / de sortie
Les feux d’attaque de ligne centrale de taxiway fournissent un guidage visuel aux pilotes qui sortent de la piste. Ils ont un code couleur pour avertir les pilotes et les conducteurs de véhicules qu’ils se trouvent dans l’environnement de la piste ou de l’ILS, selon ce qui est le plus restrictif. Des feux alternatifs verts et jaunes sont installés, en commençant par le vert, depuis l’axe de la piste jusqu’à une position de feu d’axe au-delà de la position d’attente de la piste ou de la position d’attente de la zone critique de l’ILS.
Les feux d’attaque d’axe de piste de taxi fournissent un guidage visuel aux personnes qui entrent sur la piste. Ces feux « lead-on » ont également le même code couleur que les feux « lead-off » pour avertir les pilotes et les conducteurs de véhicules qu’ils se trouvent dans l’environnement de la piste ou dans la zone critique de l’ILS.
On vous a donné une autorisation LAHSO ?
Les feux « Land and hold short » sont utilisés pour indiquer le point d’attente court sur certaines pistes qui sont approuvées pour les opérations « Land and Hold Short » (LAHSO). Les feux d’atterrissage et d’attente à courte distance consistent en une rangée de feux blancs pulsés installés en travers de la piste au point d’attente à courte distance. Là où ils sont installés, les feux sont allumés dès que le LAHSO est en vigueur. Ces feux seront éteints lorsque le LAHSO n’est pas en vigueur.
Qu’en est-il des seuils déplacés ?
Une fois que vous êtes sur un seuil déplacé disponible pour le décollage, vous remarquerez l’absence de feux bleus de bord de roulage. Les barres vertes de fin de piste seront devant vous, signalant où commence la piste officielle. Vous pouvez commencer votre décollage sur le seuil décalé, mais vous ne pouvez pas y atterrir. C’est pourquoi vous verrez des feux de ligne centrale blancs (ou pas de feux) dans la zone du seuil déplacé. Les feux de bord seront rouges, pour signaler aux avions qui atterrissent que la chaussée n’est pas disponible pour l’atterrissage.
Ne confondez pas les pistes avec les voies de circulation
Les feux de bord des voies de circulation sont toujours bleus. C’est la meilleure façon de distinguer la surface d’une piste. Les voies de circulation des grands aéroports peuvent avoir des feux de ligne centrale, qui sont toujours verts, contrairement à la ligne centrale blanche d’une piste.
.