Guinguette Marais Poitevin

Choisir le bon crossover ou SUV de luxe devient plus difficile chaque année, les constructeurs automobiles se démenant pour répondre à la demande croissante des consommateurs. Les crossover et SUV de luxe vont des compacts et économes en carburant aux grandes maisons luxueuses à huit passagers sur roues, sans oublier les options à haute performance.

Nos choix pour les meilleurs SUV de luxe vont de 47 000 $ à plus de cinq fois ce montant, donc malgré le fait qu’il s’agisse de luxe, ce n’est pas une liste d’unobtainium — cela dit, certains de nos rédacteurs rêvent.

Nos rédacteurs ont compilé une liste des meilleurs crossover et SUV de luxe que vous pouvez acheter dès maintenant.

2020 Toyota Land Cruiser Heritage Edition

Voici le truc à propos du Land Cruiser — lorsqu’il s’agit du continuum des SUV de luxe, ol’ Lando ici penche définitivement du côté des SUV, mais rien d’autre sur cette liste n’est construit aussi bien ou ne durera aussi longtemps. L’intérieur est même un endroit assez agréable, bien qu’il manque certains des mod-cons plus fantaisistes des autres modèles.

L’édition Heritage est particulièrement bonne parce qu’elle a l’un des meilleurs badges du biz et ces roues en bronze (surtout sur un Cruiser noir) sont à la limite du pornographique. Le cuir est souple, l’intérieur est spacieux, le moteur est doux et, du point de vue de la classe, vous n’aurez pas l’air d’un abruti total en en conduisant un.

S’agit-il d’un ancien SUV à 89 000 $ qui ne peut pas s’embêter à porter un badge Lexus ? Vous pariez votre cul qu’il est, et je posséderais un dans un battement de cœur.

— Kyle Hyatt

Le Lincoln Navigator 2020

Le nouveau Navigator de Lincoln est tout simplement la meilleure façon de dépenser votre argent dans l’espace des VUS pleine grandeur de luxe. Son principal concurrent, l’Escalade, qui dispose également d’une troisième rangée de sièges, est presque aussi cher et on dirait qu’il a 10 ans. Le choix parmi les grands SUV est évident.

Le Navigator se conduit comme un rêve et son intérieur fait partie du meilleur travail de Lincoln depuis… peut-être toujours. Le monde a besoin de plus d’intérieurs bleus.

— Andrew Krok

Bentley Bentayga 2020

Voyons voir… un moteur W12 biturbo de 6,0 litres produisant 600 chevaux et 664 livres-pieds de couple. Pourquoi ce véhicule ne serait-il pas mon choix parmi mes SUV de luxe préférés ?

Sûr, il coûte plus de 200 000 $, mais je ne peux m’empêcher de penser à quel point il serait amusant de claquer des pneus agressifs sur le Bentayga et de partir à l’assaut des dunes.

En plus de son intérieur super luxueux, le Bentayga dispose de huit modes de conduite, dont ceux pour la neige, le sable, l’herbe et les sentiers. Et si le W12 est trop pour vous, il existe aussi des modèles V8 et hybrides.

— Emme Hall

Porsche Cayenne 2020

D’un modèle V6 biturbo de 335 ch au Turbo S E-Hybrid de 670 ch, le Cayenne couvre une large gamme de performances potentielles.

C’est un gros SUV, mais il se comporte toujours comme une vraie Porsche. De plus, le nouveau système d’infodivertissement PCM, que l’on retrouve également sur les modèles Panamera, a des rues d’avance sur l’ancien système avec des fonctionnalités accrues et une plus grande facilité d’utilisation.

— Antuan Goodwin

Lire la suite : Les meilleurs VUS intermédiaires pour l’argent

Mazda CX-9 2020

Vous ne pensez peut-être pas à Mazda comme à une marque de luxe, mais je vous promets que, dans ses niveaux de finition supérieurs, le CX-9 2019 est aussi agréable que plusieurs des autres VUS de cette liste.

Un moteur turbocompressé de 2,5 litres est couplé à une boîte automatique à six vitesses au passage fluide. C’est comme le beurre proverbial derrière le volant. Mais il n’est même pas nécessaire de conduire ce SUV de taille moyenne pour apprécier à quel point le CX-9 frappe au-dessus de son poids. Il suffit de le regarder. Il est époustouflant.

— Manuel Carrillo III

Audi Q7 2020

Le Q7 à trois rangées déchire à peu près tout. Il se manie comme une voiture Audi devrait le faire, il est beau, il peut accueillir de nombreux passagers et il est doté de toutes les dernières technologies. Le bonus : il débute avec un prix de base inférieur à 55 000 $.

Deux choix de moteurs sont proposés. Le sémillant petit 2,0 litres turbo de 252 chevaux est suffisant pour motiver le Q7 en ville, ou vous pouvez voir grand et obtenir un V6 biturbo de 335 chevaux.

Le Q7 dispose d’une excellente technologie, de la sécurité active au système d’infodivertissement intuitif MMI, et il est désormais équipé d’un cockpit virtuel de série.

— Jake Holmes

20 Mercedes-AMG G63

Oui, c’est un anachronisme ridicule, mais rien ne se conduit ou ne se sent comme une Gelandewagen. Elle est singulièrement adorable et mémorable, une véritable légende vivante qui dégouline à la fois de luxe et de capacités tout-terrain.

Le G550 à moteur V8 offre des performances amplement suffisantes, mais pourquoi ne pas opter pour le G63 de 577 chevaux. Bien sûr, il commence à 147 500 $, mais ne le valez-vous pas ?

— Chris Paukert

GMC Yukon Denali 2020

Le gros garçon Yukon Denali de GMC est équipé de série d’un V8 de 6,2 litres développant 420 chevaux et 460 lb-pi de couple, qui est jumelé à une excellente transmission automatique à 10 rapports. Il offre une conduite vraiment douce et silencieuse pour un véhicule utilitaire sport aussi gros et à carrosserie sur cadre.

Les touches extérieures propres au Denali ajoutent un peu plus de style et sont plus belles que celles du Cadillac Escalade, trop clinquant. Le Yukon Denali débute à 67 600 $.

— Jon Wong

2020 Land Rover Range Rover Velar

Le Velar peut commencer à moins de 60 000 $, mais cela ne veut pas dire qu’il n’est pas bourré de luxe britannique.

Cette voiture est chargée de systèmes d’aide à la conduite avancés, notamment le freinage d’urgence autonome, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et l’assistance au maintien dans la voie. Vous pouvez également obtenir des technologies automobiles cool comme Apple CarPlay et Android Auto, la reconnaissance des panneaux de signalisation et un moniteur de somnolence au volant.

L’intérieur est un délice de minimaliste, inondé de lumière par un toit ouvrant panoramique disponible. Les sièges avant confortables sont chauffés et refroidis et sont dotés d’une fonctionnalité de massage. Et la capacité de chargement est impressionnante.

— Steven Ewing

Jaguar I-Pace 2020

Le luxe est de plus en plus une question de réduction du stress, et voler silencieusement sur la route dans un SUV électrique qui ne nécessite pratiquement aucun entretien et dispose de dispositifs de sécurité complets permettrait certainement de se détendre assez facilement.

Non pas qu’un propriétaire soit susceptible d’y aller, mais l’I-Pace à transmission intégrale est un véhicule de conduite hors route légitimement bon. Je me suis attaqué à des terrains impressionnants et escarpés sur des pneus à profil bas et axés sur la route, déterminant que le I-Pace est le meilleur VE tout-terrain du marché, rivalisant avec n’importe quel modèle Tesla.

Le I-Pace est légitimement rapide, avec 394 chevaux et un temps de 0 à 60 de seulement 4,5 secondes. Malgré cela et la transmission intégrale, cette voiture fera 240 miles sur une charge. Elle démarre à un peu moins de 70 000 dollars.

— Tim Stevens

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