Nous avons donc abordé les bases de la transmission automatique et du fluide qui la fait fonctionner. Il est maintenant temps de déterminer quel type d’ATF convient à votre véhicule.
De nos jours, il existe un certain nombre de types d’ATF différents, chacun étant formulé pour des types de transmissions spécifiques. Les types les plus courants sont Dexron/Mercon et Multi-Vehicle Synthetic. La transmission est l’un des systèmes les plus complexes d’un véhicule, il est donc essentiel d’utiliser un FTA approprié et de haute qualité pour garantir ses performances bien au-delà du kilométrage de 100 000 km. Voici un guide des types d’ATF les plus courants et ce qui les différencie.
Dexron VI (GM) / Mercon V (Ford) / ATF+4 (Chrysler)
Ces trois produits ATF sont les plus courants sur le marché, conçus et autorisés exclusivement par les trois plus grands constructeurs automobiles nord-américains : GM, Ford et Chrysler (maintenant FCA). Ces fluides ATF sont conçus pour les plus récentes technologies de transmission vendues sur le marché. En outre, ces mêmes fluides peuvent également être utilisés dans de nombreux véhicules importés (consultez toujours votre manuel du propriétaire pour connaître les recommandations spécifiques). Tous les trois comprennent des modificateurs de friction, ce qui réduit la friction des pièces lubrifiées.
Fluide de transmission synthétique multi-véhicules
Les fluides de transmission multi-véhicules deviennent de plus en plus populaires sur le marché. Les spécialistes du marketing pétrolier conçoivent ces fluides pour un large éventail de types de transmission automatique. Bien qu’ils ne soient pas homologués par un constructeur automobile spécifique, ils sont conçus pour offrir des performances et une protection supérieures. Ils sont formulés avec les dernières technologies d’additifs et leurs performances sont généralement étayées par des tests approfondis sur le terrain. La plupart des fluides de transmission multi-véhicules utilisent des huiles de base synthétiques.
Fluide de transmission à variation continue (CVT)
De plus en plus de constructeurs automobiles utilisent des transmissions à variation continue dans leurs nouvelles offres de voitures pour améliorer l’économie de carburant, avec ~20% de toutes les nouvelles voitures vendues utilisant cette technologie. Les exigences en matière de fluide pour les transmissions CVT sont très différentes de celles d’une transmission classique à engrenages. Chaque fluide CVT spécifique est formulé pour une transmission spécifique ; toutefois, les spécialistes du marketing pétrolier ont pu démontrer la bonne performance d’une seule huile CVT pour de nombreux modèles de transmission différents. La plupart des fluides pour transmission CVT utilisent des huiles de base synthétiques.
Type F (Ford)
Le type F n’a pas été utilisé dans les véhicules depuis le début des années 70, et même alors, il n’était généralement utilisé que dans les Ford. Contrairement à la plupart des ATF, le type F ne comprend pas de modificateurs de friction. Donc, à moins que vous ne conduisiez une voiture qui dépasse les 40, ce n’est pas le type d’ATF qu’il vous faut.
Choisir le bon fluide de transmission est essentiel pour assurer les performances et les économies de carburant maximales de votre voiture. Consultez toujours votre manuel du propriétaire pour connaître le type de fluide recommandé pour votre véhicule par le constructeur. La plupart des fluides de transmission, mais pas tous, sont mélangés à des huiles de base synthétiques pour offrir de meilleures performances, avec une résistance accrue à la chaleur, au froid, à l’oxydation, au frottement et au cisaillement. Vérifiez la bouteille ou la fiche d’information du produit en ligne pour confirmer ce qu’il contient avant de l’acheter.
Une fois que vous avez déterminé quel type de liquide de transmission convient à votre véhicule, consultez la rubrique Comment changer le liquide de transmission.