Il est très tentant de comparer le coût d’achat et de possession d’un Cessna 150 ou 152 avec une voiture, et vous pourriez acheter un Cessna 150 ou 152 décent pour environ le même prix qu’une berline Toyota. Toutefois, cette comparaison est une comparaison entre des pommes et des oranges. Bien que le prix d’achat soit similaire, c’est là que la comparaison s’arrête.
Lorsque vous achetez une voiture, le prix de vente est la plus grande considération. Les voitures modernes sont normalement assez fiables et nécessitent un entretien très minime par rapport aux avions. Une fois la voiture achetée, tout ce qui est nécessaire est le carburant, les changements d’huile et une mise au point occasionnelle. Dans certains États, un contrôle du smog est nécessaire tous les deux ans.
Par comparaison, le prix de vente d’un avion est une considération importante, mais ne représente qu’une partie du coût de possession. Comme la plupart des avions privés, les Cessna 150 et 152 sont basés sur une technologie très ancienne. Leurs moteurs et leurs cellules ont été conçus à la fin des années 1940.
Les avions sont également utilisés de manière très différente des voitures. Par exemple, le moteur d’un avion fonctionne normalement à 70-100% de sa puissance la plupart du temps. En comparaison, le moteur d’une voiture tourne à 30-40 % de sa puissance à vitesse d’autoroute. Imaginez combien de temps durerait le moteur de votre voiture si vous rouliez partout en petite vitesse à plein régime…
La plupart des voitures sont conduites presque tous les jours, cela permet de maintenir la circulation de l’huile moteur, ce qui est bon pour les moteurs. L’avion privé typique est piloté moins de 100 heures par an, soit moins de 2 heures par semaine.
Une voiture moderne dépassera allègrement les 100 000 miles avec seulement des changements d’huile et des mises au point occasionnelles, mais les avions nécessitent une inspection complète chaque année. Cette inspection annuelle est exigée par la loi, même si l’avion n’a pas du tout volé depuis l’année précédente. Le coût de ces inspections sur un Cessna 150 ou 152 en bon état varie entre 500 $ et 1 500 $ environ. Si l’inspection révèle de graves problèmes, le coût de la réparation peut facilement dépasser la valeur de l’avion. Alors que les pièces automobiles sont bon marché et abondantes, les pièces d’avion sont en quantité limitée et très chères. Par exemple, un démarreur qui peut coûter 75 dollars pour une voiture peut coûter des centaines de dollars pour un avion, même s’il s’agit apparemment de la même pièce. La différence est que les pièces d’avion doivent répondre à une norme légale très rigide en matière de qualité et de performance, et qu’elles sont produites en très petites quantités.
Les pièces d’avion sont fabriquées à partir de pièces de rechange.