“Hoe snel gaat hij?” Het is de nummer één vraag die je hoort telkens iemand RC in actie ziet, en we zijn allemaal gefascineerd door snelheid – hoe meer, hoe beter. En als het op hard gaan aankomt, is er één man die eruit springt als RC’s meest prominente over-achiever, erkend door het Guinness Book of World Records, nota bene. Die man is Nic Case. Hij is de bouwer en bestuurder van ’s werelds snelste RC auto, de 202mph RC Bullet. We zijn blij dat Nic zelf ons het verhaal kan vertellen van zijn recordbrekende reis, en wat er nodig is om een RC auto de 200mph te laten passeren.
Nic pronkt met zijn officiële Guinness Book of World Records-certificaat als bestuurder van ’s werelds snelste RC-auto.
HOW IT ALL BEGAN
Mijn familie heeft me in 1990 met RC op de been gebracht. Ik racete met mijn eerste RC auto (een Gold Pan RC10) bij Fast Lane (nu Hot Rod Hobbies) en ik was verkocht. Mijn eerste grote overwinning was op de Thunderdrome in Encino CA in 1991. Het was daar dat ik getuige was van de Insane Speed run – zowat het coolste wat ik ooit in RC had gezien. Nadat ik dat gezien had, was ik verslaafd aan heel snel gaan! Fast forward naar 2006, naar RCCA’s World’s Fastest RC Car Competition in Fontana CA, dat mijn focus op straight-line speed running lanceerde.
INSIDE THE BULLET
The Bullet’s design kwam grotendeels voort uit verschillende brainstormsessies met mijn goede vriend John Trino. We kwamen overeen om de stroomlijn ontwerp layout te behouden, maar de ophanging volledig te elimineren. Door dit te doen, zou het kraken van de auto aan de achterkant bij acceleratie voorkomen worden en een blow over voorkomen worden. Een ander bijkomend voordeel van geen vering, was de eliminatie van de CVD, wat een zwak punt was bij de vorige versies. Ik besloot om riemen te gebruiken in plaats van een cardan-aandrijving, omdat het gemakkelijker was om een reductieverhouding te vinden die dicht bij 1,5 : 1 lag. Het chassis, de aandrijving en de carrosserieën van de Bullet zijn allemaal in mijn vrije tijd via CAD ontworpen.
1. Industriële aandrijfriemen
De 6mm en 8mm aandrijfriemen van de Bullet worden meestal gebruikt voor kleine machines. Ik kon deze in veel verschillende lengtes krijgen, en koos meestal voor een beetje overkill in de breedte.
Staal tandwielen en heavy-duty riemen laten de wielen draaien
2. Aangepaste wielen van koolstofvezel
Banden en wielen zijn een gebied waar ik veel moeite in heb gestoken, omdat ze bij ruwweg 23.000 RPM moeten draaien tijdens een run van meer dan 200 km/u. Ik heb allerlei combinaties van materialen, lijmen en processen geprobeerd. Ik gebruik een gemeenschappelijk paars schuim van John’s BSR banden, deskundig gelijmd door John Foister zelf. De band met een diameter van 3 inch zit op een op maat gemaakt carbonwiel dat ik één voor één heb gemaakt. De gewicht/sterkte verhouding is superieur, en de carbon wielen hebben niet de nadelen van aluminium.
De wielen zijn gemaakt van stijf carbon fiber om waarheidsgetrouw te lopen bij meer dan 20.000 rpm.
3. Dinogy Lithium Batterijen
Met wat onderzoek, ontdekte ik dat de Dinogy batterijen meer watt leveren dan elke andere batterij. Toen ik overstapte op Dinogy packs, ging ik van 171mph naar 184mph! Ik gebruikte twaalf 5000mah cellen in serie om de benodigde pk’s te leveren.
4. Neu Motor
Ik geloof dat deze motoren bedoeld waren voor RC vliegtuigen en helikopters, maar ik heb ze aangepast voor gebruik in mijn auto’s. Neu motoren zijn krachtig en efficiënt, deze motoren bereikten nooit iets boven 150°F. Ik geloof dat er vele records zijn gevestigd met een Neu motor erin.
5. Carbon-Fiber Chassis
Aan 12 pond kant en klaar, vereist de Bullet een zeer stijf chassis. Hoge kwaliteit 3mm koolstofvezel werd gebruikt voor alle onderdelen. Kinetic Composites heeft al het koolstofvezel gesneden; de aluminium delen zijn gesneden door Team Tamale; en de vooras en naven zijn bewerkt door John Foister bij BSR.
Het stuursysteem is erg simpel, des te beter voor de betrouwbaarheid en precisie. De Futaba BLS152 servo biedt 430 oz.-in. van koppel te houden de Bullet op koers.
6. Castle Creations Power System (uit de plank, met een twist)
De Bullet elektronische snelheidsregeling is een Castle Hydra HV 240 met een Phoenix HV 110 Control board. Aangezien dit een oudere versie is, heeft het geen gegevensregistreerapparaat. Ik beschermde het tegen huidige rimpeling met een grote condensatorbank. Ik heb ook Castle’s Phoenix HV 140s met groot succes gebruikt.
Een Castle Creation Hydra boot snelheidsregeling voedt de motor met meer dan 40 volt.
7. Futaba 4PK zender en FASST R614FF ontvanger
Ik heb een 400mm bootantenne toegevoegd aan de ontvanger, die aan de achterkant van de staartvin is ingeschroefd, om er zeker van te zijn dat hij zo ver mogelijk van de grond is.
Full-Carbon Body
De koolstofvezel body is oorspronkelijk gemaakt door hem uit te snijden uit boetseerklei. Er zijn ooit maar twee carrosserieën op de Bullet gebruikt – versie 26 & versie 19. Met de hulp van CD Adapco, heb ik een virtuele windtunnel gebruikt om meer te weten te komen over de verhouding tussen weerstand en neerwaartse kracht. Het is een wetenschappelijk hulpmiddel dat hielp bevestigen of mijn visualisatie in de goede richting ging. Verschillende van mijn ontwerpen hadden te veel luchtweerstand of te weinig downforce.
Virtuele windtunneltests vormden de leidraad voor het ontwerp van de Bullet, dat eerst in klei werd gemodelleerd.
Rijden met een RC-auto van 200 km/h
Het besturen van de Bullet is een enorme verantwoordelijkheid; je moet er zeker van zijn dat je rechtuit gaat voordat je het enorme vermogen loslaat. Het is belangrijk dat je bereid bent om in een oogwenk af te breken – Veiligheid is het allerbelangrijkste. Rijden met de Bullet is een geweldige ervaring, de acceleratie is zeer indrukwekkend. Hij reageert op een voorspelbare manier bij het sturen en remt hard en zelfverzekerd af. Het belang van de vertraging wordt vaak over het hoofd gezien bij het ontwerpen van een speed-run auto.
Mission Accomplished
Op 25 oktober 2014, op St. George Utha, waren mijn vrouw Tracy, stiefvader Mak, en goede vriend Josh, aanwezig om te ondersteunen en getuige te zijn van de R/C Bullet die 202mph bereikt. Niet slecht voor een amateur hobbyist. Met goede vrienden, familie, goede sponsors en kant-en-klare elektronica, hebben we een nieuw wereldrecord gevestigd en de 200mph barrière doorbroken. Er waren veel mensen die hebben geholpen tijdens deze reis. Ik waardeer ieders steun enorm. Voorlopig beschouw ik mezelf als gepensioneerd van het rechte stuk hardlopen. Iemand zal dit record breken, en daar heb ik altijd vrede mee gehad. Rijden met een waanzinnige snelheid auto op de Velodrome is de toekomst voor mij, samen met het hebben van wat plezier racen dirt oval op mijn geadopteerde thuisbaan, Hot Rod Hobbies.
Speciale dank
Ik ben erg dankbaar om deze uitstekende sponsors te hebben voor deze zoektocht. Ik waardeer de Cruciale steun van deze opmerkelijke bedrijven:
Castle Creations
Neu Motors
BSR banden
Dinogy Batteries
RW Racing Gears
Futaba
CD Adapco
RC4WD
Team Tamale
Ford
Protoform
