Aan de grondEdit
Vriezende regen veroorzaakt vaak grote stroomstoringen door de vorming van glazuurijs. Wanneer de aanvriezende regen of motregen licht en niet langdurig is, is het gevormde ijs dun en veroorzaakt het gewoonlijk slechts kleine schade (bomen ontdoen van hun dode takken, enz.). Wanneer het echter in grote hoeveelheden voorkomt, is het een van de gevaarlijkste vormen van wintergevaar. Wanneer de ijslaag groter is dan ongeveer 6,4 mm, kunnen takken van bomen die zwaar met ijs bedekt zijn, onder het enorme gewicht afbreken en op elektriciteitsleidingen vallen. Wind en bliksem, indien aanwezig, verergeren de schade. Elektriciteitskabels die bedekt zijn met ijs worden extreem zwaar, waardoor steunpalen, isolatoren en leidingen breken. Het ijs dat zich op de wegen vormt, maakt het rijden met voertuigen gevaarlijk. In tegenstelling tot sneeuw biedt nat ijs bijna geen tractie, en voertuigen zullen zelfs op lichte hellingen wegglijden. Omdat ijzel niet als ijskorrel (ijzel genoemd) maar als regendruppel op de grond terechtkomt, vormt het zich naar de vorm van de grond of een voorwerp zoals een boomtak of auto. Hierdoor ontstaat één dikke laag ijs, vaak “glazuur” genoemd.
Vriezende regen en ijsglazuur op grote schaal wordt een ijsstorm genoemd. De gevolgen voor planten kunnen ernstig zijn, omdat zij het gewicht van het ijs niet kunnen dragen. Bomen kunnen breken omdat ze tijdens winterweer slapend en kwetsbaar zijn. Dennenbomen zijn ook het slachtoffer van ijsstormen, omdat hun naalden het ijs opvangen, maar niet in staat zijn het gewicht te dragen. In februari 1994 veroorzaakte een zware ijsstorm meer dan 1 miljard dollar schade in het zuiden van de Verenigde Staten, vooral in Mississippi, Tennessee, Alabama en het westen van Noord-Carolina, vooral in de Appalachen. Een bijzonder zware ijsstorm trof het oosten van Canada en noordelijke delen van New York en New England in de Noord-Amerikaanse ijsstorm van 1998.
-
Boom geveld door een dikke laag glazuur in het centrum van Ljubljana, Slovenië
-
Glazuur op een boom in La Malbaie, Quebec
-
IJs op naaldboom in Tomaszów Mazowiecki, Polen
-
Een berkenboom is zwaar gebogen onder een dikke laag gletsjerijs in Celje, Slovenië
-
Nadelen van aanvriezende regen in Moskou Oblast, Rusland, december 2010
-
Stroomuitval door het gewicht van ijs op leidingen of overhangende boomtakken
VliegtuigEdit
Vriezende regen wordt beschouwd als een extreem gevaar voor vliegtuigen, omdat het zeer snel structurele ijsvorming veroorzaakt. De meeste helikopters en kleine vliegtuigen beschikken niet over de nodige ontdooiingsapparatuur om te kunnen vliegen in ijskoude regen van enige intensiteit, en zware ijskoude regen kan zelfs de meest geavanceerde ontdooisystemen van grote vliegtuigen overweldigen. IJsvorming kan het gewicht van een vliegtuig verhogen, maar meestal niet genoeg om gevaar te veroorzaken. Het grootste gevaar ontstaat doordat het ijs de vorm van de vleugels verandert. Hierdoor vermindert de draagkracht en neemt de luchtweerstand toe. Alle drie factoren verhogen de overtreksnelheid en verminderen de prestaties van het vliegtuig, waardoor het zeer moeilijk wordt om te klimmen of zelfs maar op gelijke hoogte te blijven.
Een vliegtuig kan ijzel het gemakkelijkst vermijden door naar warmere lucht te gaan – onder de meeste omstandigheden zou dit betekenen dat het vliegtuig moet dalen, wat het gewoonlijk veilig en gemakkelijk kan doen, zelfs met een matige opeenhoping van structureel ijs. IJzel gaat echter gepaard met een temperatuurinversie in de lucht, wat betekent dat vliegtuigen moeten klimmen om in warmere lucht te komen, wat een potentieel moeilijke en gevaarlijke taak is met zelfs een kleine hoeveelheid ijsophoping.
In 1994 kreeg American Eagle Flight 4184 bijvoorbeeld te maken met druk vliegverkeer en slecht weer, waardoor de aankomst van deze vlucht op de internationale luchthaven O’Hare van Chicago werd uitgesteld, waar het op weg van Indianapolis, Indiana, zou zijn geland. De ATR-72, een tweemotorige turboprop met 68 inzittenden, kwam 105 km of 65 mijl ten zuidoosten van O’Hare in een wachtbaan terecht. Terwijl het vliegtuig cirkelde, vormden onderkoelde wolkendruppels, aanvriezende regen of motregen een ijsrand op de bovenkant van de vleugels, waardoor uiteindelijk de automatische piloot van het vliegtuig plotseling uitviel en de piloten de controle verloren. De ATR desintegreerde bij de botsing met een akker eronder; alle passagiers en bemanningsleden kwamen om het leven.