Weet u hoe ver de start- en landingsbaanverlichting overgaat van wit naar geel of rood? Hier is wat u moet weten voor uw volgende vlucht…
Pavement-Assigned Colors
Volgens de meest recente Airfield Standards publicatie van de FAA, zijn er ongeveer 9 kleurencombinaties van verlichting die u zult vinden rond start- en landingsbanen en taxibanen.
Hier is wat we nog meer te weten zijn gekomen uit de meest recente Airfield Standards Guide van de FAA…
Keeping Your Wheels On The Pavement
Runway edge lights worden gebruikt om de randen van start- en landingsbanen af te bakenen tijdens perioden van duisternis of verminderd zicht. Deze lichtsystemen worden ingedeeld volgens de intensiteit of helderheid die ze kunnen produceren: het zijn de High Intensity Runway Lights (HIRL), Medium Intensity Runway Lights (MIRL), en de Low Intensity Runway Lights (LIRL). De HIRL- en MIRL-systemen hebben variabele intensiteitsregelaars, terwijl de LIRL’s normaal gesproken één intensiteitsinstelling hebben.
De baanrandlichten zijn wit. Bij instrumentbanen vervangt geel het wit op de laatste 2.000 voet of de helft van de lengte van de baan, als dat minder is, om een waarschuwingszone voor landingen te vormen. De lichten die de uiteinden van de start- en landingsbaan markeren, stralen rood licht uit in de richting van de baan om het einde van de baan aan te geven voor een vertrekkend vliegtuig, en stralen groen licht uit in de richting van het einde van de baan om de drempel aan te geven voor landende vliegtuigen.
Runway Centerline Lights…How Much Pavement Do You Have Left?
De centerline lights van de start- en landingsbaan worden op grote precisiebanen op een afstand van 50 voet van elkaar geplaatst om de zichtbaarheid te verbeteren. Vanaf de landingsdrempel gezien, zijn de lichten van de centerline van de start- en landingsbaan wit tot de laatste 3.000 voet van de baan. De witte lichten worden afgewisseld met rode voor de volgende 2.000 voet, en voor de laatste 1.000 voet van de baan, alle centerline lichten zijn rood.
Geringe zichtbaarheid? Touchdown Zone Lighting Helps With Your Flare And Touchdown
Touchdown zone lights zijn geïnstalleerd op sommige precisie naderingsbanen om de touchdown zone aan te geven bij het landen in omstandigheden met verminderd zicht. Ze bestaan uit twee rijen “dwarse lichtbalken” die symmetrisch over de middellijn van de landingsbaan zijn geplaatst. Het systeem bestaat uit permanent brandende witte lichten die 100 voet voorbij de landingsdrempel beginnen en zich uitstrekken tot 3.000 voet voorbij de landingsdrempel of tot het midden van de baan, indien dit minder is.
Lead-On / Lead-Off Lights
Taxiway centerline lead-off lights bieden visuele begeleiding aan piloten bij het verlaten van de landingsbaan. Ze hebben een kleurcodering om piloten en bestuurders van voertuigen te waarschuwen dat ze zich binnen de omgeving van de start- en landingsbaan of ILS bevinden, afhankelijk van wat het meest beperkend is. Afwisselend groene en gele lichten worden geïnstalleerd, te beginnen met groen, vanaf de hartlijn van de baan tot een hartlijn licht positie voorbij de baan holding positie of ILS kritieke gebied holding positie.
Taxiway centerline lead-on lichten bieden visuele begeleiding aan personen die de baan oprijden. Deze “lead-on” lichten hebben ook dezelfde kleurcode als de “lead-off” lichten om piloten en bestuurders van voertuigen te waarschuwen dat zij zich binnen de omgeving van de baan of het ILS kritieke gebied bevinden.
Heeft u een LAHSO clearance gekregen?
Land and hold short lights worden gebruikt om het hold short punt aan te geven op bepaalde banen die zijn goedgekeurd voor Land and Hold Short Operations (LAHSO). Land and hold short lights bestaan uit een rij pulserende witte lichten die op het hold short point over de baan zijn geïnstalleerd. Indien geïnstalleerd, zullen de lichten aan zijn wanneer LAHSO van kracht is. Deze lichten zijn uit wanneer LAHSO niet van kracht is.
Hoe zit het met verplaatste drempels?
Zodra u zich op een verplaatste drempel bevindt die beschikbaar is om op te stijgen, zult u merken dat de blauwe taxirandlichten ontbreken. De groene eindebaanverlichting bevindt zich voor u en geeft aan waar de officiële startbaan begint. U mag uw start beginnen op de verplaatste drempel, u mag er alleen niet landen. Daarom zult u witte (of geen) middenverlichting zien in het verplaatste drempelgebied. De randverlichting is rood, om aan landende vliegtuigen duidelijk te maken dat het wegdek niet beschikbaar is om op te landen.
Verwissel start- en landingsbanen niet met taxibanen
De randverlichting van taxibanen is altijd blauw. Dit is de beste manier om het oppervlak van een landingsbaan te onderscheiden. Taxibanen op grote luchthavens kunnen middenverlichting hebben, die altijd groen is, in tegenstelling tot de witte middenlijn van een landingsbaan.