Hoewel een tweedehands Range Rover er aantrekkelijk uitziet als u een advertentie voor een goedkoop exemplaar op Autotrader ziet, moet een auto – en zeker een grote luxe SUV – geen impulsaankoop zijn.
Range Rovers kunnen gecompliceerde, kostbare auto’s zijn, en zitten vol met zeer dure onderdelen, dus u moet zeker uw huiswerk doen voor u er een koopt. Dit is een goede plek om te beginnen, want we hebben alle belangrijke dingen die u moet weten voordat u een gebruikte Range Rover koopt voor u op een rijtje gezet.
Welke Range Rover?
Hoewel de Land Rover Range Rover oorspronkelijk in de jaren zeventig in Europa op de markt kwam, werd de luxueuze SUV pas in de jaren tachtig van de vorige eeuw aan Amerikaanse kopers aangeboden. Tegen die tijd was de ooit zo eenvoudige landbouwtruck al behoorlijk luxueus geworden, met lederen bekleding, elektrische accessoires en een krachtige V8-motor. Zelfs de vroege Range Rovers werden beschouwd als statussymbolen – een reputatie die in de jaren daarna alleen maar is toegenomen.
De Range Rover van de eerste generatie
De Range Rover van de eerste generatie werd verkocht van het midden van de jaren tachtig tot het modeljaar 1992, en hij wordt door de liefhebbers van het merk liefkozend de Classic (of Range Rover Classic) genoemd. De Range Rover Classic modellen in de VS boden alleen vier deuren (sommige overzeese modellen hadden twee deuren), hoewel de 1990-versies korte of meer begeerlijke lange wielbasis carrosseriestijlen aanboden. Alle Amerikaanse modellen waren voorzien van een V8-motor en een automatische transmissie.
De tweede Range Rover-generatie – 1996-2002
Begin 1996 debuteerde het tweede Range Rover-generatiemodel, door de Land Rover-nerds de P38 genoemd. De P38 Range Rover werd verkocht tot 2002 en voerde het luxe-quotiënt drastisch op, met een veel luxueuzer interieur en veel meer moderne comfort- en gemaksvoorzieningen. Slechts één wielbasis werd aangeboden, maar twee V8’s (een 4,0-liter en een 4,6-liter) waren beschikbaar.
De derde generatie Range Rover – 2003-2012
De Range Rover kreeg zijn derde volledige redesign voor het modeljaar 2003, waarbij gebruik werd gemaakt van een architectuur die grotendeels was ontwikkeld door BMW tijdens het rentmeesterschap van die automaker over het merk Land Rover. De Range Rover van de derde generatie werd aanvankelijk aangedreven door een V8-motor van BMW, maar kreeg voor modeljaar 2006 een facelift met een nieuwe transmissie en een krachtigere Jaguar-Land Rover V8. De SUV werd in 2010 nogmaals gefacelift om meer vermogen en extra uitrusting te bieden.
De Range Rover van de vierde generatie – 2013-2021
Het meest recente herontwerp van de Range Rover kwam voor modeljaar 2013, toen hij veranderde in de ultraluxueuze SUV die hij vandaag de dag is. Het vermogen, de uitrusting en de luxe zijn vrijwel ongeëvenaard in zijn segment, en het imago van de Range Rover blijft iconisch. Wij vermoeden dat dat een van de redenen is waarom u er wellicht een overweegt.
Voorkomende Range Rover-problemen
Treurig genoeg staan Range Rovers niet bekend om hun betrouwbaarheid. Integendeel zelfs, want gebruikte modellen staan bekend om hun “typisch Britse techniek”, dat wil zeggen lekkages, defecten en diverse andere mechanische problemen en ongewone storingen. Ik heb nu twee Range Rovers, een uit 1995 en een uit 2006, en ik raad u ten zeerste aan om niet te denken dat het Range Rover-eigendom gemakkelijk zal zijn.
Een veelvoorkomend probleem bij vrijwel elke Range Rover is de luchtvering. De luchtvering, die sinds het begin van de jaren negentig standaard is op alle Range Rovers, zorgt voor een beter rijgedrag en instelbare bodemvrijheid, maar brengt ook een groot aantal andere problemen met zich mee. Het meest opmerkelijk is dat de luchtvering het na ongeveer 6 tot 10 jaar lijkt te begeven, waardoor de Range Rover onhandig naar één kant doorzakt. Als gevolg daarvan vervangen de meeste eigenaars de luchtvering door traditionele schroefveren zodra deze het begeeft. Als u op zoek bent naar een oudere Range Rover, raden wij u eigenlijk aan om er een te vinden die is omgebouwd in plaats van te maken te krijgen met de talloze problemen met de luchtvering die kunnen opduiken.
Naast de problemen met de luchtvering lijkt elke Range Rover generatie zijn eigen unieke set van problemen te hebben. De Classic stond bekend om zijn elektrische problemen en olielekkages. De P38 had ook een reeks problemen, waaronder elektrische problemen en kostbare defecten aan de koppakking en de verwarmingskern. En hoewel de modellen van 2003 tot 2012 betrouwbaarder waren, leken eerdere modellen zowat overal problemen te hebben, waaronder het differentieel, de transmissie en de elektronica. De jury is er nog niet uit wat betreft de betrouwbaarheid van de nieuwe Range Rover, hoewel het merk Land Rover elk jaar beter lijkt te worden.
Ongewone problemen
Een ander interessant aspect van Range Rover-eigendom is dat u waarschijnlijk te maken krijgt met een paar ongewone problemen waar u niet op zit te wachten. Mijn Range Rover uit 1995 kon eens niet uit de parkeerstand komen omdat een klein stukje plastic in de versnellingspook was geklemd; de claxon van mijn model uit 2006 hield er eens mee op; de deursloten van mijn Range Rover uit 1995 vergrendelden en ontgrendelden herhaaldelijk zonder reden, totdat de accu leeg was; en de elektronisch verstelbare stuurkolom van mijn Range Rover uit 2006 begaf het eens in de lage stand, waardoor de airbag ongeveer op mijn buik terechtkwam.
De simpele waarheid is dat je met een Range Rover op het onverwachte moet zijn voorbereid. Hoewel het enorm leuk is om ermee te rijden – het zicht is uitstekend, de rijpositie ongeëvenaard, de V8 gespierd en de styling knap en klassiek – moet je begrijpen dat een Range Rover niet altijd optimaal functioneert.
Andere bronnen: Forums en monteurs
Het goede nieuws is dat u veel hulpbronnen tot uw beschikking hebt, zowel voor als na de aanschaf van een Range Rover. Voordat u een Range Rover koopt, raden wij u een mechanische inspectie door een betrouwbare monteur aan. Dit zijn gecompliceerde, kostbare auto’s en een mechanische inspectie is een zeer goed idee gezien de potentiële reparatiekosten en problemen die u kunt krijgen als u niet weet hoe uw Range Rover is onderhouden en welke problemen hij kan hebben.
Als u eenmaal tot aanschaf bent overgegaan, raden wij u sterk aan de Land Rover forums te raadplegen voor eventuele problemen of vraagstukken. Veel van de problemen die u zult ondervinden, zijn andere bestuurders overkomen, wat betekent dat zij u waarschijnlijk wel kunnen helpen bij het oplossen ervan. Maar voor het geval u een zeldzaam probleem hebt, zoals een klein stukje plastic in de versnellingspook, hebben we nog een suggestie voor iedereen die overweegt een gebruikte Range Rover te kopen: Zoek een goede monteur.
Vind een Land Rover Range Rover te koop