Guinguette Marais Poitevin

In een perfecte wereld zouden luchtvaartmaatschappijen een consistente ervaring bieden voor hun hele vloot. Maar omdat veel maatschappijen steeds nieuwe toestellen in gebruik nemen, is het aanbod vaak nogal wisselend. Lufthansa is de enige grote luchtvaartmaatschappij die (voorlopig) op al haar langeafstandsvliegtuigen een identieke business-class-stoel aanbiedt.

De situatie lijkt vooral hier in de VS ongelijk te zijn. Net als bij American Airlines, die een ongelooflijk gevarieerde vloot heeft, zijn niet alle stoelen van United gelijk geschapen. Polaris business class is een enorme verbetering ten opzichte van de oudere stoelen van de luchtvaartmaatschappij, maar er zijn een paar honderd vliegtuigen nog steeds vliegen met de oude stoelen, zelfs als een nieuwe of gerenoveerde Polaris uitgerust vliegtuig rolt uit om de 10 dagen.

Hier is een overzicht van United’s biz-klasse aanbod, gerangschikt van beste naar slechtste. En wees gewaarschuwd: De slechtste stoelen zijn echt verschrikkelijk voor zover business class gaat. Buckle up – het gaat om een hobbelige rit.

gerelateerd: De 8 beste creditcards voor United

Polaris (Boeing 777-300ER, 777-200ER, 787-10)

Mijn favoriete United-stoelen zijn te vinden op alle 18 Boeing 777-300ER’s van de luchtvaartmaatschappij, plus een steeds groeiend aantal omgebouwde 777-200ER’s en de nieuwste Dreamliner-toevoeging van de luchtvaartmaatschappij, de verlengde 787-10 (oudere 787-8’s en -9’s zullen binnenkort worden bijgewerkt). Ze bieden aanzienlijk meer privacy dan een van de andere aanbiedingen van de vervoerder, en met een 1-2-1 regeling, is er een kans voor passagiers die samen reizen naar het midden zetels grijpen en slapen naast elkaar. Deze stoelen bieden ook bijzettafels, fatsoenlijke opslag, een privacyverdeler en de nieuwste inflight entertainment van United.

Polaris (767-300ER)

United heeft een vergelijkbare versie van de nieuwe Polaris-stoel op de 767-300ER, in twee versies: een met een Polaris-cabine met 30 zitplaatsen, en een tweede met maar liefst 46 liggende stoelen, verdeeld over 16 rijen. Meer dan de helft van de kleinere 767’s van United zijn omgebouwd. Ik vind deze versie bijna net zo goed als die op de 777’s, maar met een 1-1-1 configuratie zijn er geen gekoppelde stoelen, waardoor deze minder ideaal is voor gezinnen en koppels.

Waar je ze kunt vinden: Je zult deze configuratie het vaakst tegenkomen op vluchten tussen de oostkust en Europa, zoals van Newark naar Londen (LHR). U zult ze ook zien op enkele van de kortere langeafstandsvluchten van United vanuit Chicago, Houston (IAH) en Washington, DC.

B/E Aerospace Diamond (787-8 en 787-9)

Veel van de meest geavanceerde vliegtuigen van United vliegen nog steeds met een van de oudere stoelen van de maatschappij. Zowel de 787-8 als de verlengde 787-9 variant vliegen met een nieuwere versie van B/E Aerospace’s Diamond business seat. Ze zijn gerangschikt in een 2-2-2 configuratie hier, en terwijl ze zijn veel frisser op de Dreamliner, de smallere cabine betekent afsnijden ongeveer een centimeter van de breedte van de stoel. Opbergruimte is beperkt tot een open zijvak, plus een kleine bergruimte onder de voetenbank, die veel breder is bij de stoelen met tussenschot. Verwacht wordt dat ze binnenkort Polaris-stoelen zullen krijgen.

Waar vind je ze: United’s Dreamliner-vluchten vertrekken vanuit een handvol hubs, waaronder Denver (DEN), Houston, Los Angeles (LAX), Newark, San Francisco en Washington, DC. Ze worden voornamelijk gebruikt voor vluchten naar Azië, Europa en Australië, waaronder de langste vluchten van United tussen San Francisco en Singapore (SIN), samen met dagelijkse retourvluchten tussen Newark en Los Angeles en San Francisco.

4. B/E Aerospace Diamond (777-200ER)

Terwijl een beetje breder dan die op de Dreamliners hierboven, op 23 inch deze versie van B/E Aerospace’s Diamond stoel heeft betere dagen gezien, hebben gevlogen op Continental’s 777s voor meerdere jaren alvorens te worden gemigreerd naar de United vloot. Het ontwerp zelf is zeer gelijkaardig aan die op de Dreamliner, hoewel sommige elementen, zoals de zetel en entertainment controllers, vrij een beetje ouder op de 777 zijn. Je vindt deze stoel alleen op de 777-200ER’s die voorheen voor Continental vlogen en ze worden nu al uitgefaseerd omdat de vliegtuigen worden uitgerust met Polaris.

Waar vind je ze: Dit 777-model vliegt nog steeds bijna uitsluitend vanuit de voormalige Continental-hubs in Houston en Newark. Het wordt gebruikt op enkele van de langste vluchten van United, zoals Houston naar Londen en Tokio, naast routinematige transatlantische vluchten en vluchten naar Zuid-Amerika, meestal vanaf de hub in Houston.

5. B/E Aerospace Diamond (767-400ER en 767-300ER)

Met een breedte van 21 inch is deze versie van United’s 767 biz stoel merkbaar smaller dan het 777 model hierboven. Ik vind het nog steeds comfortabel, hoewel, en ik hou van de optie van een enkele middenstoel, vooral wanneer ik alleen vlieg. Wordt in het midden lijkt te stimuleren de service een beetje ook, aangezien bedienden van de vlucht in beide gangpaden leveren eten en drinken tijdens de vlucht. U kunt echter in het midden worden gestoten, vooral op de 767-300ER, waar alle passagiers aan boord gaan via de voorste deur. Ook de opslagruimte kan beperkt zijn, tenzij je in een schottenrij zit.

Waar vind je ze: alle 767-400ER’s van United vlogen vroeger voor Continental en zij boden deze stoel al geruime tijd aan. De luchtvaartmaatschappij begon hem ook op de kleinere 767-300ER’s te installeren. U vindt deze 767s die veel van de transatlantische vluchten vanuit Newark, samen met Newark en Washington, D.C. naar Honolulu en een paar van het vasteland van de VS hops.

6. B/E Aerospace Diamond (757-200)

Deze stoel krijgt duidelijk een veel liefde van United – of deed terug in de dag. Tot slot hebben we de single-aisle 757-200 versie, die is net zo smal als wat u op de 767, op ongeveer 21 centimeter vindt. Het voelt zeker krapper, ook, vooral in de voetruimte en opslag onder. Deze zetels zijn net zo versleten als die op de oude Continental 777s, en in het geval van internationale geconfigureerde United’s 757s, ze hebben gevlogen bijna net zo lang. Ze liggen echter nog steeds volledig plat, en ze zijn een goede optie als je met een reisgenoot reist.

Waar je ze kunt vinden: Je ziet ze bijna altijd op alle transcontinentale vluchten van United met een smalle romp, zoals Newark naar Los Angeles en San Francisco, en Boston (BOS) naar San Francisco. Internationale routes zijn beperkt tot kortere transatlantische vluchten – voornamelijk Newark naar bestemmingen in het Verenigd Koninkrijk. Deze stoel maakt ook een frequente verschijning op regelmatige binnenlandse vluchten, zoals Newark (EWR) naar Seattle (SEA), waar het wordt verkocht als eerste klasse. In principe, wanneer je een United vlucht uitgevoerd door een 757-200, dit is wat je krijgt – zorg ervoor dat de langere 757-300, hoewel te vermijden, omdat die bieden ligstoelen, instead.

Original United Lie-Flat Seat (777-200ER en 767-300ER)

United’s oudste 777 business class is gerangschikt in een 2-4-2 configuratie. Ja, u leest het goed – er zijn vier stoelen in het midden. Dat is gewoon onaanvaardbaar voor business class, maar het is niet ongebruikelijk om te zien in premium economy. het goede nieuws is dat tenzij u een niet-inkomsten reiziger bent of u een last-minute upgrade duidelijk, het is gemakkelijk genoeg om te voorkomen dat die midden-van-het-midden zetels, maar bereid zijn voor een onaangename rit als je vast komen te zitten. Ongeacht welke stoel je krijgt, verwachten niet-bestaande opslag en een krappe squeeze.

Waar zijn ze te vinden: hopelijk binnenkort op een vuilstortplaats. Op dit moment vliegen ze nog steeds op de United 777 met drie cabines, maar de luchtvaartmaatschappij werkt er hard aan om ze te vervangen door de luxe nieuwe Polaris-stoelen. U vindt ze meestal vliegen van Chicago naar Azië en Europa, en ze zijn helaas hier te blijven op binnenlandse geconfigureerde United 777-200s, voornamelijk vliegen tussen Hawaï en het vasteland van de VS en Guam.

Bottom Line

Met uitzondering van die binnenlandse 777s, en misschien de 757-200s, United’s hele lange afstand vloot moet uiteindelijk bieden een variatie van de Polaris stoel boven te zien. Gelukkig, United’s vreselijke 2-4-2 stoelen worden gespoeld uit het systeem in een gestaag tempo en moet volledig worden verdwenen uit lange afstanden internationale vluchten binnenkort. Ondertussen, zal de B / E Aerospace zetels blijven dienen als een fatsoenlijke noodoplossing voor nu, omdat ze een vrij comfortabel Polaris alternatief zijn. Toch is er geen twijfel dat u de beste ervaring zult hebben wanneer u met het echte vliegtuig vliegt.

Nu aanvragen

Redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: De reacties hieronder zijn niet verstrekt door of in opdracht van de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en / of vragen worden beantwoord.