By Chidi Ohiaeri – AutoGuide.com10/27/2017
Net als de andere vloeistoffen in uw auto speelt motorkoelvloeistof een grote rol in hoe uw auto loopt en moet deze consequent worden gecontroleerd. De frequentie van de controles hangt af van het type auto, de algehele mechanische staat en de rijgeschiedenis.
De conditie van de vloeistoffen in de motorruimte van uw auto negeren is nooit een goed idee. En zeker niet als het om motorkoelvloeistof gaat. Begrijpen wat motorkoelvloeistof doet voor de levensduur van uw motor, zowel op de korte als op de lange termijn, is een goed uitgangspunt.
Motorkoelvloeistof is een vloeibaar mengsel van water en antivries dat zich in de radiateur van uw auto bevindt. Het voorkomt dat uw motor oververhit raakt bij warm weer en bevriest bij extreem koud weer, omstandigheden waarin het erg mis kan gaan met een motor.
Het is gebruikelijk om water en antivries 50/50 te mengen in het koelsysteem van een auto, maar die regel is niet in steen gebeiteld. Gezien de variërende weersomstandigheden waaronder auto’s kunnen worden gebruikt, kunnen mengsels worden gewijzigd om ofwel het kookpunt te verhogen of de vriespuntlimiet te verlagen. Dit is om het mengsel aan te passen aan de huidige weersomstandigheden waaronder de auto wordt gebruikt. Het is ideaal om een mengsel te kiezen dat de minste warmtedruk op uw motor uitoefent.
Waarom u koelvloeistofonderhoud niet moet negeren
De gevolgen van slecht koelvloeistofonderhoud kunnen catastrofaal zijn en, erger nog, mogelijk onomkeerbaar. Robin Lash, de service relationship manager bij een Toyota-dealer, zegt: “De koelvloeistof die wij aan onze klanten aanbieden, zal na verloop van tijd naar verwachting op natuurlijke wijze degraderen als gevolg van mogelijk zware rijomstandigheden. Hierdoor kan onnodig vocht in het koelsysteem van uw auto terechtkomen. Vocht laat uw koelsysteem veel harder werken dan normaal, vooral wanneer dat verandert in damp en de metalen onderdelen in uw motor onnodig verhit.”
Mike Tourville van Evans Waterless Coolant biedt een unieke oplossing. Zijn bedrijf biedt een waterloze koelvloeistof met een hoger kookpunt en een lager vriespunt. Dit vermindert onmiddellijk de kans dat beschermende elementen in de koelvloeistof gedurende langere tijd worden afgebroken door waterdeeltjes.
Een hoger kookpunt van 375 Fahrenheit vergeleken met het kookpunt van 223 Fahrenheit van conventionele ethyleenglycol koelvloeistoffen voorkomt bovendien dat de waterloze koelvloeistof ooit kookt en stoom genereert.
“Corrosie is een proces in het koelsysteem dat snel uit de hand kan lopen. Sommige verontreinigingen door corrosie zijn zeer moeilijk volledig te verwijderen, zelfs na een uitgebreide spoeling van het koelsysteem,” zegt Tourville. “Het beste is om te voorkomen dat het proces van corrosie in gang wordt gezet; iets waar ons product speciaal voor is ontworpen.”
Verouderde auto’s vs. nieuwere auto’s
Klanten moeten zich bewust zijn van hun onderhoudsschema’s voor motorkoelvloeistof. Sommige autofabrikanten, Toyota bijvoorbeeld, hebben veranderingen aangebracht in het type koelvloeistof dat in hun voertuigen wordt gebruikt. Aanvankelijk waren koelvloeistoffen in pure, onverdunde vorm en moesten ze worden verdund met water in een bepaalde verhouding (60 procent koelvloeistof en 40 procent water) om goed te werken.
Na 2004 veranderde Toyota van een 30.000 mijl interval levenslange koelvloeistof naar een meer uitgebreide 100.000 mijl super long life koelvloeistof. Deze koelvloeistof hoeft niet te worden gemengd met water en helpt om lekken in uw koelsysteem sneller op te sporen. Het is niet alleen belangrijk dat je koelvloeistof altijd op het optimale niveau is (nooit in de buurt van de minimum markering aan de zijkant van het expansiereservoir), maar ook dat het ervoor zorgt dat het koelsysteem functioneert zoals bedoeld.
Andere bedrijven zoals Audi en Mercedes hebben kortere onderhoudsschema’s voor koelvloeistof voor hun nieuwere auto’s. Audi vereist een onderhoudsschema met een interval van 18.000 mijl en Mercedes vereist een nog strakker onderhoudsschema met een interval van 10.000 mijl voor het grootste deel van haar modellenreeks van benzinemotoren.
De verantwoordelijkheid van de consument
De consument zou aandacht moeten besteden aan de instructiehandleidingen voor motorkoelvloeistoffen die hij kiest. Elk type koelvloeistof heeft specifieke instructies en zelfs een kleine afwijking in het volgen van de instructies kan ervoor zorgen dat de koelvloeistof niet werkt zoals verwacht.
Nauwgezet de specificaties van de fabrikant van uw auto volgen voor het bijvullen van motorkoelvloeistof zou de ultieme regel moeten zijn. Larry Funnell van Recochem Inc, een groothandelaar in verschillende motorkoelvloeistoffen, zegt: “Autofabrikanten overleggen met het bedrijf om koelvloeistoffen te configureren die specifiek zullen werken voor het beoogde prestatieniveau van die motor en zelfs voor de normen voor brandstofbesparing.”
Het brandstofverbruik kan er ook onder gaan lijden als u veronderstellingen maakt over hoe u uw motorkoelvloeistof moet bijvullen en, nog belangrijker, wanneer een volledige aftap van het koelsysteem nodig is.
Bottom Line
Omgaan met het onderhoud van motorkoelvloeistof en het op de juiste manier doen is een combinatie van ijverig zijn, de instructies van de fabrikant van uw auto tot op de letter volgen, en duidelijk begrijpen wat het is dat de koelvloeistof met uw motor doet om hem goed te laten functioneren.