Hoe lang mag een vrachtwagenchauffeur volgens de wet rijden? Omdat vermoeide chauffeurs meer kans hebben om ongelukken te veroorzaken, stelt de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) grenzen aan hoe lang vrachtwagenchauffeurs mogen rijden zonder een pauze te nemen.
Wat zijn de regels voor diensturen?
Deze limieten, de zogeheten ‘hours of service rules’, geven aan hoe lang een chauffeur:
- in dienst
- achter het stuur mag zitten zonder te stoppen voor een pauze
- in een bepaalde periode mag werken
Voordat de FMCSA deze regels invoerde, brachten veel vrachtwagenchauffeurs meer dan 80 uur per week door met het vervoeren van vracht over de Amerikaanse snelwegen, zonder veel slaap.
Omdat rijden met vermoeidheid gevaren met zich meebrengt, heeft de FMCSA de regels voor diensturen opgesteld om de veiligheid op de snelweg te verbeteren. Dankzij deze regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun brood blijven verdienen achter het stuur van een semi-truck zonder hun eigen leven en dat van hun omgeving in gevaar te brengen.
Hoe lang mag een vrachtwagenchauffeur per keer rijden?
De maximumrijtijden voor vrachtwagenchauffeurs lijken op het eerste gezicht ingewikkeld, maar ze zijn eigenlijk heel eenvoudig.
11-uursregel: Een vrachtwagenchauffeur mag maximaal 11 uur rijden. Zodra een vrachtwagenchauffeur 11 uur achter het stuur van een semi-vrachtwagen heeft gezeten, moet hij stoppen met rijden en minstens 10 opeenvolgende uren rust nemen. Zodra de chauffeur ten minste 10 uur achter elkaar geen dienst heeft gehad, kan hij weer aan een dienst van 11 uur beginnen.
14-uursregel: Hoewel een vrachtwagenchauffeur 11 uur mag rijden, moet hij deze 11 uur binnen een tijdspanne van 14 uur volmaken. Als een vrachtwagenchauffeur bijvoorbeeld om 8.00 uur begint te rijden, moet hij 14 uur later om 22.00 uur stoppen met rijden, ook al heeft hij nog geen 11 uur gereden.
Chauffeurs kunnen de drie extra uren gebruiken om dingen te doen zoals:
- Maaltijden of snacks eten
- Reparaties aan de truck uitvoeren
- Brandstof tanken
- Wachten op voertuiginspecties
- Pauze nemen
Als een vrachtwagenchauffeur de deadline van 14 uur haalt, moet hij ten minste 10 uur achter elkaar vrij nemen voordat hij weer mag gaan rijden.
Hoe vaak moeten vrachtwagenchauffeurs pauze nemen?
Vrachtwagenchauffeurs moeten na acht uur rijden een pauze van 30 minuten nemen.
Als de vrachtwagenchauffeur na de grens van acht uur doorrijdt zonder pauze te nemen, overtreedt hij de rustpauzeregel.
Hoeveel uur mogen vrachtwagenchauffeurs in een week rijden?
De 60/70-urenregel van de FMCSA beperkt het totale aantal uren dat chauffeurs per week mogen rijden. Voor de toepassing van deze regels zijn kalenderweken niet relevant.
In plaats daarvan moet de chauffeur op elk willekeurig moment kijken naar zijn geaccumuleerde rij-uren van de afgelopen dagen om te bepalen of hij wel of niet kan blijven rijden. Met andere woorden, de werkweek van een vrachtwagenchauffeur is een “doorlopende week” en wordt niet op maandag op nul gezet.
60-uur/zeven-dagen-regel: Als een vrachtwagenbedrijf zijn voertuigen niet elke dag van de week op de weg zet, mogen zijn chauffeurs binnen een bepaalde aaneengesloten periode van zeven dagen slechts 60 uur met een vrachtwagen rijden.
70-Hour/Eight Days Rule: Als een vrachtwagenbedrijf zijn voertuigen wel elke dag van de week op de weg zet, mogen zijn chauffeurs een vrachtwagen slechts 70 uur besturen binnen een bepaalde periode van acht opeenvolgende dagen.
De FMCSA voorziet ook in een optionele herstartbepaling voor chauffeurs. Volgens deze regel kan elke chauffeur zijn werkweek weer op nul beginnen na een rustperiode van 34 uur buiten diensttijd.
Is een chauffeur aansprakelijk voor een ongeval dat verband houdt met vermoeidheid?
Als u gewond bent geraakt bij een vrachtwagenongeluk dat is veroorzaakt door een overwerkte of vermoeide semivrachtwagenchauffeur, hebt u mogelijk recht op schadevergoeding.
Als u kunt vaststellen dat de chauffeur de dienstregelgeving van de FMCSA overtrad, kunt u bewijzen dat de chauffeur nalatig was en dus aansprakelijk. Als u dat kunt doen, kunt u compensatie krijgen voor de schade die hun nalatigheid heeft veroorzaakt.
Om deze nalatigheid te bewijzen, moet u bewijs verzamelen, zoals de diensturenlogboeken van de chauffeur of gegevens van de elektronische datarecorder aan boord van de vrachtwagen. Het verzamelen van deze belangrijke stukken bewijs kan bijna onmogelijk zijn voor de gemiddelde persoon, omdat ze in handen zijn van het vrachtwagenbedrijf.
De vrachtwagen ongeval advocaten bij Gallon, Takacs & Boissoneault Co. L.P.A. hebben ervaring met het bewaren, verzamelen en analyseren van bewijs om schuld te bewijzen. We kunnen ook werken met ongeval reconstructeurs en getuige-deskundigen om te bewijzen dat het ongeval niet zou hebben plaatsgevonden zonder de chauffeur uren van dienst overtreding.
Standing up tegen een trucking bedrijf, haar verzekeraar, en zijn ervaren team van advocaten kan een ontmoedigende taak zijn. Onze advocaten hebben honderden jaren ervaring in het vertegenwoordigen van gewonde slachtoffers van ongevallen en zouden graag de kans krijgen om u te vertegenwoordigen en uw rechten te beschermen.
Bel ons vandaag nog om een gratis consult met een vrachtwagen ongeval advocaat te plannen: 419-843-6663.
Michael Bell, is partner en letselschadeadvocaat bij GT&B sinds 2007. Zijn hele carrière is gewijd aan het beschermen van de rechten van mensen die buiten hun schuld gewond zijn geraakt. Mike concentreert zijn praktijk op auto-ongelukken, ongelukken met vrachtwagens, medische nalatigheid, onrechtmatige dood, verwondingen door geboorte, defecte producten, misbruik in verpleeghuizen & verwaarlozing, hondenbeten, bouwongevallen en uitglijden & vallen.