Het lekken van motorolie is schadelijk voor uw motor
Een automotor gebruikt motorolie om de interne bewegende delen van de motor te smeren, zoals de krukas, de stanglagers, de zuigers en de kleptrein. Deze olie mag niet uit de hoofdonderdelen van de motor lekken door middel van een reeks deksels, pakkingen en afdichtingen. Er zijn twee soorten olielekken: onder druk staande en niet onder druk staande. Lekken zonder druk zijn meestal minder agressief, terwijl lekken onder druk extreem kunnen zijn. Als een olielek niet duidelijk is, reinig de motor dan met een sterk reinigingsmiddel. Laat de motor vervolgens korte tijd draaien en controleer de motor opnieuw met een zaklamp. Bij het inspecteren op olielekkage begint u bovenaan de motor en werkt u naar beneden toe, omdat de olie naar beneden loopt en zich dan verzamelt in een druppel onderaan de motor.
Wat gaat er mis?
Als de motor ouder wordt, worden de pakkingen en afdichtingen hard en gaan ze scheuren door de hitte. Hierdoor kan olie weglekken en op de grond of in het uitlaatsysteem terechtkomen waar het wordt verbrand en rook onder de motorkap veroorzaakt. Dit soort olielekkage kan worden geroken via de ventilatieopeningen van de airco of de verwarming. Als de afdichting van het oliefilter of het omhulsel van de oliedruksensor het begeven, wordt onder druk staande olie uit de motor geperst terwijl deze loopt. Dit soort lekken kan een motor in korte tijd leeg laten lopen.
Hoeveel kost het?
Olie lekkage kosten zullen variëren afhankelijk van het probleem dat zal variëren van iets eenvoudigs, zoals een olievuldop afdichting die moet kosten tussen de $ 25,00 tot $ 35,00 (US) als u uw auto te nemen in een winkel. De meer betrokken problemen zoals een achter belangrijkste verbinding zullen tussen $800.00 en $1200.00 (V.S.) voor een winkel kosten om de reparaties te doen. Typisch zullen de pakkingen of dichtingen tussen $10.00 en $80.00 (US) kosten.
Let’s Get Started
In de meeste gevallen zult u de auto moeten opkrikken en ondersteunen op kriksteunen om onder de auto te komen. Gebruik een zaklamp, een veiligheidsbril en handschoenen.
1. Olievuldop lekt
De olievuldop wordt gebruikt om olie aan de motor toe te voegen en bevindt zich meestal op een kleppendeksel. Als deze dop losraakt of de afdichting is verbroken of niet goed is teruggeplaatst na het bijvullen van de olie, veroorzaakt dit een lek. Controleer op lekkage rond de dop en draai de dop zo nodig vast, vervang hem of monteer hem opnieuw.
2. Lekkage oliefilter
Het oliefilter wordt gebruikt om koolstof en andere onzuiverheden te verwijderen die tijdens het verbrandingsproces ontstaan. Dit filter is onderhevig aan oliedruk geleverd door de oliepomp en zal lekken als het filter los zit of de afdichting van het oude oliefilter nog op het blok zit, wat kan opduiken ruim nadat de olieverversing is uitgevoerd. Controleer het oliefilter met een zaklamp op lekkage en verwijder het filter of draai het vaster aan en controleer opnieuw. Veeg het gebied schoon en controleer het lek na korte tijd opnieuw.
3. Lekkage aftapplug oliepan
Een aftapplug wordt gebruikt om olie uit de motor te verwijderen. Deze schroefdraadplug heeft een afdichtring die vlak tegen de oliepan en de plug zit. Als de aftapplug los zit of de afdichtring ontbreekt of versleten is, kan dit een olielek veroorzaken. Controleer of er olie uit de plug druppelt en controleer vervolgens of deze goed vastzit. Als de aftapplug los zit en niet wil vastdraaien, is de schroefdraad van de aftapplug gestript en moet deze worden vervangen of de oliepan worden gerepareerd. Het komt vaak voor dat een aftapplug vast zit en toch lekt door een defecte afdichtingsring. Als de afdichtring wordt vervangen, moet de olie worden afgetapt.
4. Lekkende oliedruksensor
De oliedruksensor wordt gebruikt om feedbackgegevens naar de PCM (powertrain control module) en de oliedrukmeter of het oliedruklampje in de instrumentengroep te sturen. Deze sensor is net als het oliefilter onderhevig aan oliedruk en kan lekken als er een defect optreedt. Deze sensor bevindt zich meestal in de buurt van het oliefilter en heeft een connector met één of twee draden.
5. Kleppendeksel Lek
Klepdeksels worden gebruikt om de kleptrein in te kapselen en olielekkage te controleren. Dit deksel wordt gebruikt in combinatie met een pakking die zich tussen het deksel en de cilinderkop bevindt. Als gevolg van de motor warmte wanneer deze pakking veroudert kan broos worden en scheuren waardoor olie kan lekken. In andere gevallen kan het kleppendeksel zichzelf loswerken, wat ook het eerder genoemde lek kan veroorzaken. Soms kunt u ze vaster zetten, maar als de klep al vast zit, moet de klepdekselpakking worden vervangen. Broze kleppendekselpakkingen zijn een veel voorkomend probleem omdat ze op het hoogste punt van de motor zitten.
Valve Cover Gasket Leak Video
6. Voorste Krukas Hoofdafdichting Lek
Een afdichting wordt gebruikt aan de voorzijde van de motor die de krukas afdicht waar deze uit het motorblok steekt en verbinding maakt met de voorste balancer. Wanneer deze dichting lekt, zal het typisch olie op de voorzijde van de motor en onderaan de oliepan bespuiten. Gebruik een zaklamp om het lek te bevestigen en dat de voorste hoofdafdichting moet worden vervangen.
Front Main Seal Leak Video
7. Timing Cover Gasket Leak
Een timing cover is ontworpen om motorolie op timing chain stijl van motoren te controleren. Deze dekking wordt verzegeld aan het motorblok gebruikend een pakking die wegens leeftijd en hitte kan lekken. Dit soort lekkage kan moeilijk te vinden zijn, dus soms is het het beste om de motor eerst schoon te maken. Dit komt omdat de afdekking dicht bij de voorste hoofdafdichting zit. Bij het vervangen van de pakking van de distributiedeksel is het sterk aan te raden om ook de voorste hoofdafdichting te vervangen.
8. Achterste krukaskeerring lek
De achterste krukaskeerring doet hetzelfde werk als de voorste, maar bevindt zich aan de achterkant van de motor. Wanneer deze dichting lekt, kan er motorolie in de transmissiebehuizing en in de oliepan achteraan de motor lekken. Deze verbinding is moeilijker te vervangen nochtans omdat thetransmission zal moeten worden verwijderd alvorens therear belangrijkste verbinding kan worden vervangen.
Rear Hoofdverbinding Vervangen Video
9. Oliekoeler Adapter Lek
Sommige motoren zijn ontworpen met een motor oliekoeler of adapter die kan lekken als gevolg van afdichtingen gaan slecht die olie te stoppen van het lekken tussen het blok en de O-ring afdichting. Deze afdichting of pakking zal slecht gaan als gevolg van warmte en motortrillingen die een olielek kunnen veroorzaken. Gebruik een zaklamp en kijk boven het oliefilter om het lek te bevestigen. Het lek loopt over het oliefilter naar beneden en kan u voor de gek houden door te denken dat het het oliefilter is dat lekt.
10. Lekke oliepeilsensor
Sommige auto’s gebruiken een oliepeilsensor die wordt gebruikt om feedbackgegevens voor de PCM te leveren en een waarschuwingslampje voor het oliepeil te laten branden om de bestuurder te vertellen dat het motoroliepeil laag is. Deze twee draden sensor is gelegen in de zijkant van de olie pan en is ondergedompeld in motorolie. Gemonteerd op de oliepan met behulp van een O-ring afdichting deze eenheid kan hard worden en lekken in welk geval de olie moet worden afgetapt en de O-ring en sender vervangen.
11. Oliepan lek
Een oliepan bevindt zich onderaan de motor en is met vele bouten aan het blok vastgeschroefd en wordt met een pakking afgedicht. Dit oliereservoir is ontworpen om olie op te vangen in een gecentraliseerd gebied zodat de oliepomp de olie weer in de motor kan pompen. Als de pan beschadigd is of als de pakking het begeeft, kan er olie rond de pan zelf lekken. In beide gevallen moet de oliepan worden verwijderd en vervangen als hij lekt, samen met de pakking. Afhankelijk van het ontwerp van de auto kan deze klus moeilijk of vrij eenvoudig zijn.
12. Inlaatspruitstuk olielek
Bij de meeste V6, V8 en V10 cilinder motoren strekt het inlaatspruitstuk zich uit tussen de cilinderkop terwijl het het motorblok afdicht tegen olielekkage aan de voor- en achterzijde van het spruitstuk op het bovenste deel van de motor. Na verloop van tijd verouderen pakkingen en afdichtingen waardoor ze verslechteren en motorolie gaan lekken. Helaas is er geen eenvoudige oplossing voor dit probleem en moet het inlaatspruitstuk worden verwijderd en moeten de pakkingen worden vervangen.
13. Koppakking olielek
Motoren met een bovenliggende nokkenas hebben onder druk staande oliepoorten in het motorblok die olie leveren aan de nokkenas en de lifters. De koppakking is verantwoordelijk voor het afdichten van de oliedruk tussen het motorblok en de cilinderkop. Dit soort lek kan moeilijk te vinden zijn door de motoraccessoires, vooral de uitlaat- en inlaatspruitstukken die in de weg zitten. Er is geen gemakkelijke oplossing voor dit probleem en de cilinderkop zal moeten worden verwijderd en de pakking vervangen.
14. Verdeler olielek
Motoren met een ontstekingsverdeler hebben een O-ring afdichting aan de buitenzijde van de verdelerbehuizing die de olie tussen de behuizing en het motorblok controleert. Wanneer deze verbinding hard wordt en barst zal olie van de basis van de verdeler lekken. Dit probleem is niet te moeilijk te ontdekken en is gewoonlijk op het hogere deel van de motor zijn opgezet aan het cilinderhoofd. Om dit probleem te verhelpen verwijdert u de verdeler en vervangt u de afdichting en installeert u de unit weer.
Got any Question?
Als u vragen heeft over motorolielekkage bezoek dan ons forum. Als u auto reparatie advies, vraag dan onze gemeenschap van monteurs is blij om u te helpen en het is altijd 100% gratis.
We hopen dat u genoten van deze gids en video’s. We zijn het creëren van een volledige set vancar reparatie gidsen. Abonneer u op ons 2CarPros YouTube-kanaal en kom regelmatig terug voor nieuwe video’s die bijna elke dag worden geüpload.