Guinguette Marais Poitevin

Een verroeste, vastzittende bout of moer kan een eenvoudig project in een nachtmerrie veranderen.

Het is zelfs bekend dat monteurs een gelukspoppetje vasthouden of weigeren te werken op vrijdag de 13e om die reden.

Maar het verwijderen van een vastzittende bout hangt niet af van geluk, maar van de juiste voorbereiding en gereedschappen.

Plan vooruit.

Als je de luxe hebt om het verwijderen van een bout van tevoren te plannen, profiteer dan van je voorsprong door de bout in te spuiten met penetrerende olie.

Een penetrerende olie van goede kwaliteit doet twee dingen:

Het werkt als een mild oplosmiddel om roest weg te eten, plus het smeert de schroefdraad, waardoor de bout er gemakkelijker uit te halen is (en vermindert het risico dat de bout breekt door gecorrodeerde schroefdraad).

Sommige mensen zullen hun eigen mengsel van penetranten maken met behulp van gemeenschappelijke garage stoffen zoals automatische transmissie vloeistof, aceton, en kaarsvet – maar we zijn geneigd om de kant-en-klare spullen te vertrouwen.

Begin enkele dagen van tevoren en besproei de bout of moer elke dag met een verse laag penetrant.

Niet gierig zijn – laat de moer of bout echt goed inwerken. Geef de penetrerende olie een goede kans om in de schroefdraad van de bout te kruipen.

Als de bout of moer zich in een krappe ruimte bevindt, probeer dan zoveel mogelijk obstakels (beugels, panelen, enz.) te verwijderen, zodat uw dopsleutel/breekijzer voldoende ruimte heeft om goed op de kop van het bevestigingsmiddel te zitten en te draaien.

Gebruik het juiste gereedschap.

Wanneer het tijd is om de bout te verwijderen, neem dan uw 12-punts dopsleutel en verstop hem in uw sokkenlade naast uw klavertje vier – u heeft ze allebei niet nodig.

Gebruik een 6-punts dopsleutel voor een traditionele zeskantbout. Dat vermindert de kans op het per ongeluk afronden van de kop of moer.

Als de bout in kwestie een inbus- of torxbout is, zorg er dan absoluut voor dat je de juiste maat bit hebt. (AMC en Jeep mensen weten waar we het over hebben.)

Neem een staalborstel en klop eventuele corrosie op de boutkop weg. U wilt er zeker van zijn dat de inbus goed op de bout zit.

Ga er niet vandoor met een slagmoersleutel of breekijzer. Probeer in plaats daarvan of u de bout kunt losdraaien met uw vertrouwde dopsleutel. U wilt niet het risico lopen dat de boutkop met onnodige kracht wordt afgeschoven.

Griekse geschiedenis tijd!

Als uw bout dan nog vastzit, bel dan Archimedes.

Archimedes was een oude Griekse versnellingsbaas die als eerste het mechanische voordeel van een lange hefboom wiskundig heeft verklaard. Met andere woorden, hij hielp de breekijzer uit te vinden. Door lichte kracht uit te oefenen, gebruik je de hefboomwerking van de stang om meer draaikracht uit te oefenen op de boutkop. Gevoel is belangrijk, en als u denkt dat u de boutkop gaat afronden of afschuiven, laat de bout dan los.

Als een breekijzer de bout nog steeds niet los krijgt, is het tijd om contact op te nemen met Prometheus.

In de Griekse mythologie stal Prometheus het vuur van de goden en gaf het aan de stervelingen. Dankzij hem kun je dat vuur nu gebruiken om je bout los te krijgen.

Verwarm de kop of de moer van de bout met een fakkel. Door de thermische dynamiek zal de bout of moer uitzetten. De hoop is dat dit uitzettings- en krimpproces ook de bout zal losmaken, waardoor de corrosie die de schroefdraad vasthoudt, zal breken.

Het spreekt voor zich dat u heel voorzichtig te werk moet gaan om schade door de intense hitte te voorkomen. Verwijder alle oplosmiddelen en zorg ervoor dat u uw brander niet gebruikt in de buurt van een brandstofleiding of een oliewerende pakking. Je toorts zal ook snel plastic en rubber smelten, dus let op bussen, steunen en laarzen. (Mini toortsen zijn erg handig voor dit soort klusjes.)

Houd de hitte precies gecentreerd op de boutkop of moer voor ongeveer 20-30 seconden, en laat het dan afkoelen.

Hoewel de meningen verschillen, raden wij aan te wachten tot de bevestiging weer is afgekoeld voordat u probeert hem te draaien. Nogmaals, de magie van deze methode zit hem in de expansie die de corrosie losmaakt.

Slagmoersleutel.

Een elektrische of pneumatische slagmoersleutel is de aartsvijand van de vastzittende bout. Als je het geluk hebt er een te hebben, probeer dan eerst de bout met de hand los te draaien – een te hoog aanhaalmoment kan een ramp betekenen voor een vastgeroeste bout.

Naast de draaikracht van de slagmoersleutel, zal de slagkracht helpen de bout los te schokken, waardoor corrosie die de bout vasthoudt, loskomt.

Preventief onderhoud.

Er zijn verschillende dingen die u kunt doen om te voorkomen dat de bout vast komt te zitten.

• Juiste aanhaalmoment. Vermijd te strak aangedraaide bouten.
• Schroefdraadvet/Anti-Seize. Breng een hoogwaardig smeermiddel aan op de schroefdraad van de bout of tapbout om vastlopen door galvanische corrosie te voorkomen.
• Verf de koppen van de bevestigingsmiddelen. Een eenvoudige laag spuitverf houdt roest en corrosie van de kop van het bevestigingsmiddel en voorkomt dat er vocht in de schroefdraad kruipt.
• Opborstelen. Wees niet verlegen om af en toe een staalborstel te gebruiken op de kop van de bevestiger. Het zal viezigheid en vocht uit de schroefdraad houden.
• Voeg een laagje vet of olie toe. Als u de koppen niet kunt verven, kunt u ze net zo goed regelmatig inspuiten met een penetrerende olie of een klein beetje vet aanbrengen. Het is ook slim om hetzelfde te doen met de schroefdraad van de bout, als die achter een beugel zichtbaar is.

Een gelukstreffer?

Hopelijk heeft het volgen van deze tips geholpen, en ligt je bout of moer onschadelijk voor je op het cement.

Als dat niet zo is, en je hebt de kop van je bevestigingsmiddel afgerond of helemaal afgeschaafd, wanhoop dan niet.

Er zijn producten om een afgeronde moer te verhelpen en een afgebroken tapeind te verwijderen – en bij geen daarvan hoef je op hout te kloppen, regenbogen te wensen of je vingers te kruisen.