De wintermaanden zijn gemakkelijk de gevaarlijkste maanden voor uw boot. Het winterweer kan een ravage aanrichten (gebarsten blokken, corrosie, enz.) als uw boot niet is voorbereid op de winterslaap. Als u denkt dat u gewoon wat professionele hulp kunt krijgen zodra de lente komt, denk dan nog maar eens na – u treft de bootdokter in zijn drukste tijd.
Het loont dus de moeite om problemen en dealer-gerelateerd onderhoud al in de herfst te verhelpen, voordat uw boot in de ijzige greep van de winter is. Dit is wat u moet doen.
Het rompverhaal
Winterklaar maken is meer dan alleen wat brandstofstabilisator erin gooien, de motor aftappen en antivries toevoegen. Beschouw het als een methodisch proces dat van boeg tot spiegel loopt. Omdat boten en motoren van elkaar verschillen, moet u eerst de hoofdstukken over winterklaar maken en opslag in uw gebruikershandleiding raadplegen.
Fiberglas is gemaakt om bestand te zijn tegen de verwoestingen van de zomerzon en zout water, dus een beetje sneeuw moet geen probleem zijn, toch? Fout. Door ijsafzetting kunnen luiken en raamsporen opensplijten, waardoor lekkages ontstaan. Buitenopslag vereist dus een goede bootkap.
U wilt ook de romp controleren, op zoek naar spanningsscheuren (vaak rond het boegoog) en blaren in de gelcoat. Spanningsscheuren kunnen duiden op structurele schade, en naar alles wat ernstig is moet door een professional worden gekeken. Als u blaren heeft, moet u ze doorprikken, laten uitlekken, drogen en opvullen met een epoxy-vulmiddel dat voor dit doel is gemaakt. Als uw romp van aluminium is, sla dan langzaam met een rubberen hamer op de trommel om de deuken eruit te slaan.
Aantastende zeepokken en andere ongewenste gasten die op de bodem van uw boot ronddwalen, moeten worden verwijderd door de resten af te schrapen en vervolgens te schuren. Een goede hogedrukreiniging is op zijn plaats om vuil en het gevreesde zeeschuim te verwijderen. U maakt dit werk in de toekomst een stuk eenvoudiger door een product als 3M’s Marine Ultra Performance Paste Wax aan te brengen. Het creëert een acrylschild over de romp om te voorkomen dat vuil in de was dringt. Het vuil blijft op het oppervlak waar het gemakkelijk kan worden weggespoten.
Binnenste scoop
De winterlucht kan vochtig of droog zijn, en beide omstandigheden kunnen vinyl interieurs pijn doen. Vinylreinigers en -beschermingsmiddelen, verkrijgbaar in gels en sprays, kunnen voorkomen dat uw vinyl uitdroogt en barst. Verraderlijker is vocht dat de deur openzet voor schimmel. Meer dan één booteigenaar heeft zijn boot in de lente opengeritst en het interieur zag eruit als een wetenschappelijk project met overal schimmel en meeldauw. De oplossing hier is om uw boothoes te ventileren voor een goede luchtstroom om ingesloten vocht te minimaliseren. Schimmelsprays zijn een grote hulp, net als chemische ontvochtigers die overtollig vocht aan de lucht onttrekken.
Niet tevreden met alleen maar gezellig doen met uw interieur, doet vocht graag andere vervelende dingen, zoals het aantasten van uw elektronica en elektrisch systeem aan boord. Als uw bedrading is van de niet-gemariniseerde variëteit, het is vooral gevoelig voor corrosie die kan leiden tot kortsluiting, doorgebrande zekeringen en een grote migraine-met een grote service factuur aan te passen. Verwijder alle elektronica die u kunt en laat ze overwinteren in een vriendelijke omgeving. Spuit vervolgens alle blootliggende elektrische verbindingen in met een vochtverdringend smeermiddel. Dit is ook het moment voor een grondige schoonmaakbeurt van al het koperwerk, het stofzuigen/wassen van de tapijten en het dek, en een algehele vuilspuitexpeditie.
Sommige bootspullen die u nodig zou kunnen hebben
Marine De-Icer
No Damp Dehumidifier
Vochtafstotende olie
Shrink Wrap Film
OneWash Hogedrukreiniger
Grizzly Tarps (14 x 20 Feet)Als uw boot een afneembare kop heeft, maak deze dan schoon en droog voordat u hem opbergt. Ingebouwde units, waaronder wasbakken en douches, moeten worden geleegd en opgepompt met antivries.
Bij het kiezen van een boothoes, moet u ervoor zorgen dat de hoes de waterlijn beschermt. Polytarp dekzeilen zijn relatief goedkoop, maar zoals bij elke dekzeil, moeten ze worden gebruikt met een frame om het gewicht van sneeuw gelijkmatig te verdelen en weg van de zwakke delen van de boot. U kunt uw eigen frame maken van 2 x 4s of 2 x 2s of PVC pijp. Er zijn ook kits waarmee u een herbruikbaar frame kunt maken van aluminium buizen met speciale klemmen die de buizen onder elke hoek bevestigen.
Band langs de nok van het frame kan worden gebruikt in plaats van 2×2’s of 2×4’s. De omsnoeringsband is dun genoeg om te buigen, waardoor een mooie vloeiende boog ontstaat om de krimpfolie vorm te geven. Dit is beter voor het afbuigen van water, sneeuw en ijs. In zwaardere sneeuwgebieden kunt u twee lagen omsnoeringsband gebruiken voor extra steun, omdat deze vaak knoestig en zwak zijn. Gebruik schroeven omdat het dan veel gemakkelijker is om het frame uit elkaar te halen en opnieuw te gebruiken.
Vaak worden polyvinyl hoezen gebruikt voor een maximale waterafstotendheid en weerstand tegen schimmel en vlekken. Zorg ervoor dat de hoes goed is vastgebonden, zodat de wind niet onder de hoes kan komen, waardoor sneeuw naar binnen wordt geblazen of de hoes kan scheuren.
Shrink wrap is een ander alternatief voor het afdekken van uw boot, en wanneer het correct is geïnstalleerd, zal het niet verdacht zijn voor zware sneeuwval of vallende voorwerpen die anders een tarp zouden kunnen loswrikken.
Motorzaken
De grootste gevaren van de winter voor motoren zijn bevriezing, corrosie en brandstofdegradatie. Verwijder de motorkap en controleer op problemen zoals gerafelde of losse draden, aansluitingen en klemmen. Controleer de staat van alle slangen en vervang slappe of gescheurde slangen. Controleer de toestand van de riemen en stel indien nodig de spanning bij. Werk eventuele lakbeschadigingen bij om corrosie te voorkomen. Laat de motor op temperatuur komen en vervang de olie en het filter.
Spoel de motor met zoet water. Sommige buitenboordmotoren hebben een aansluiting voor een tuinslang om het werk gemakkelijker te maken. Gebruik anders “oorkappen” om outboards en sterndrives achteruit te spoelen. Laat de motor tijdens het spoelen stationair draaien en zorg ervoor dat hij niet oververhit raakt, totdat het water schoongespoeld is. Maak alle telltales van de buitenboordmotor schoon met een stukje ijzerdraad, en zet de motor in verticale positie om er zeker van te zijn dat het water volledig wegloopt. Zelfs een kleine hoeveelheid water in de motor kan bevriezen en grote schade veroorzaken. Inboards en sterndrives moeten worden bijgevuld met propyleenglycol antivries om te voorkomen dat zich kleine ijszakken vormen, die het blok kunnen doen barsten.
Benzine breekt af in de opslag – de lichtere fracties verdampen en de zwaardere vormen een vernis dat de straalmotoren verstopt en de injectoren vastplakt. De afbraak kan al na twee weken beginnen, en het octaangetal van de brandstof daalt tijdens het proces. Voeg brandstofstabilisator toe aan de tank en laat de motor 10 tot 20 minuten stationair draaien om de stabilisator door het hele systeem te verspreiden.
Om het inwendige van de motor tegen roest en corrosie te beschermen, verwijdert u de vlamdover van de motor en spuit u mistolie in de carburateur terwijl de motor draait. Sluit de brandstoftoevoer af – hetzij met de brandstofklep, hetzij door de brandstofleiding af te knijpen – om de resterende brandstof in het carburateur/brandstofinjectiesysteem op te branden. Als de motor stopt, trekt u de bougies eruit en spuit u wat fogging-olie in de cilinders. Draai de motor een paar keer rond voor een goede olielaag en monteer de bougies weer. Een alternatief is om de ontsteking uit te zetten en de motor aan te slingeren terwijl u fogging oil in de carburateur spuit.
💡Fogging oil is relatief plakkerig, en er is een kans dat het een injector ophangt als het wordt gebruikt op brandstof-geïnjecteerde motoren. Gebruik voor deze motoren tweetaktolie in plaats van fogging oil.
Bij viertaktmotoren zijn de hoofdsproeiers in de carburateur zo klein, dat zelfs een heel klein beetje brandstof in de carburateur ze kan verstoppen. U moet de aftapplug van de carb verwijderen om alle brandstof eruit te halen.
Door naar het achterschip te gaan, klem een blok hout tussen de prop en de anti-ventilatieplaat, draai de propmoer los en trek de prop eruit. Controleer de conditie van de prop, naaf en splines. Het vervangen van de impeller van de waterpomp is een goedkope verzekering tegen een volgend seizoen.
Laat het smeermiddel uit de tandwielkast lopen en kijk of het een melkachtige kleur heeft, wat zou duiden op water in de olie. Kijk ook uit naar metaalsplinters, die betekenen dat uw tandwielen meer knarsen dan dat ze pk’s leveren.
Als u de winter nauwgezet onderhoudt, is uw beloning een snelle start in het voorjaar – in plaats van de tijd die u op de trailer doorbrengt.
Checklist voor het winterklaar maken van de motor (voor Outboards, Inboards en Sterndrives)
- Voeg gasstabilisator toe
- Controleer stekkers, draden, rotor, dop
- Riemen controleren, spanning regelen
- Slangen controleren
- Brandstofzeven reinigen, vervang brandstoffilter
- Controleer schakel-/ gaskabels en afstellingen
- Smeer schakel-/ gaskabels en koppelingen
- Spoelen koelsysteem
- Lek blok, spruitstuk, circulatiepomp en koelers af
- Vul blok, spruitstuk en circulatiepomp met antivries
- Vervang tandwielolie
- Vervang olie en oliefilter
- Controleer gimbal lagers
- Vet U-koppelingen en gimbals
- Smeer motor koppelingsplines
- Controleer/vervang opofferingsanodes
- Smeer motor
- Controleer stuur- en bekrachtigings trimvloeistoffen
- Krasjes en krassen bijwerken
- Check propeller/hub
- Check/smeer splines
- Replace waterpomp impeller
- Spuit elektrische aansluitingen in met vochtafstotend middel
- Bespuit gehele motor met anticorrosie behandeling
- Controleer brandstofleiding en gloeilamp
- Verwijder accu en laad indien nodig bij
💡 Wanneer u uw boot aan land stalt en van plan bent de romp te laten verven voordat u hem weer gebruikt, parkeer de boot dan op een vlakke ondergrond en let op dat u niet over gifsumak parkeert, want dit kan een onwelkome verrassing voor u en uw schilder opleveren.