Intermodale terminals vormen de interface tussen de verschillende vervoersmodaliteiten en zijn dus van essentieel belang voor de toegang tot intermodale vervoersdiensten en om te zorgen voor efficiënte en op de weg concurrerende intermodale aanvoerketens in heel Europa.
Naast de zuivere overslag van laadeenheden van de ene vervoersmodaliteit naar de andere, moeten intermodale terminals een aantal basisfuncties vervullen, waaraan elke intermodale terminal moet voldoen.
Basisfuncties:
- Overslag van laadeenheden tussen verschillende vervoersmodaliteiten
- Check in/out-functies, zoals controle van documenten, de beveiliging en demages van laadeenheden en behandeling van gevaarlijke goederen en bijbehorende documenten
- Dispositie, zoals spoor- en vrachtwagen dispositie voor laden en lossen, dispositie van interne overslag en bewegingen en Terminal management systeem
- Ingaande en uitgaande treincontrole
- Tussenbuffer van laadeenheden
Naast de basisfuncties kunnen intermodale terminals een verscheidenheid aan extra functies bieden, afhankelijk van de lokale vraag hiernaar.
Aanvullende functies:
- Bemiddelingsfunctie voor spoorwegen en exploitanten
- Opslag van laadeenheden / Depot
- Douane
- Trucking
- Onderhoud, Reparatie, Reinigen van laadeenheden
- Reefer
- Stuffing and Stripping
- …
In de meeste Europese landen wordt bij terminals onderscheid gemaakt tussen het eigendom van de terminalinfrastructuur- en bovenbouw enerzijds, en de exploitatie en het beheer anderzijds. De eigendom komt overeen met de eigendom van de grond zelf, de typische infrastructuur zoals de sporen en de suprastructuur zoals op rails gemonteerde portaalkranen of reach stackers. Het beheer heeft betrekking op de dagelijkse exploitatie van de terminal, die kan worden uitgevoerd door de eigenaar of door een speciaal daarvoor opgericht bedrijf. De gangbare opvatting over terminals is echter gebaseerd op de volgende beginselen:
- Beginsel van niet-discriminerende toegang tot terminals (althans voor terminals die overheidsfinanciering hebben ontvangen):
- Toegang via het spoor voor alle spoorwegondernemingen met een vergunning
- Toegang via het spoor voor alle exploitanten
- Transparante toewijzing van capaciteit en prijsstelling
- Bundeling van verschillende ladingen (zeecontainers, continentale ladingen), en marktsegmenten (internationale en binnenlandse relaties) en aldus een betere benutting van de capaciteit
Dit type terminal is een eigen entiteit in de transportketen.
De capaciteit van een CT-terminal wordt bepaald door een aantal factoren, die slechts ten dele door de lokale terminalmanager kunnen worden beïnvloed. De belangrijkste invloeden zijn de positie van de terminal binnen het spoor- en wegennet, de grootte en vorm van het onroerend goed, de lengte van de overslagsporen, en het aantal en de mogelijkheden van de overslaguitrusting. De laatste jaren is een modulaire vorm van terminals ontwikkeld die bestaat uit:
- een – of beter tweezijdige spoortoegang, waarbij
- signalering toelaat dat de trein binnenkomt met momentum en direct vertrekt door de hoofdlijntractie-eenheid,
- drie tot vijf “treinlange” (lengte kan per land verschillen) overslag- of overslagsporen met
- op rails gemonteerde portaalkranen (RMG),
- twee tot drie tussenopslag- of bufferbanen,
- een laad- en een rijbaan,
- toegang langs de weg met
- controleer- /uitcheckplaats (poort) en voldoende parkeerruimte.
Een typische module van dat type zou ongeveer 120-150.000 laadeenheden per jaar moeten kunnen verwerken (rail-in en rail-out-handlings). Een verdubbeling of zelfs verdrievoudiging zou de capaciteit dienovereenkomstig kunnen verbeteren.
- 4 overslagsporen tot 700 m elk
- 2 portaalkranen
- 1 rijbaan voor vrachtwagens
- 1 rijbaan voor het laden en lossen van vrachtwagens
- 4 rijbanen voor tussenbuffering van laadeenheden
- 2-4 opstelsporen voor meervoudig gebruik van overslagsporen
Informatie over specifieke intermodale terminals is nodig voor intermodale exploitanten afnemers van intermodale vervoerdiensten en de “geïnteresseerde gemeenschap” van intermodale voorstanders. Er bestaan verschillende informatiebronnen, maar elk van deze bronnen levert een specifieke set informatie in verschillende formaten en actualiteiten. Met www.intermodal-terminals.eu/database wordt ernaar gestreefd één enkele toegang te verschaffen tot uniforme informatie over intermodale vervoersterminals in Europa. Beginnend met de gegevens over terminals die worden geëxploiteerd door de partners van het Marco Polo II-project AGORA, zal de site voortdurend geografisch en inhoudelijk worden uitgebreid.
www.intermodal-terminals.eu/database