Als je ooit hebt gereden of een ritje gemaakt in een ouder voertuig met een rudimentaire ophanging, heb je hopelijk een waardering voor hoeveel uw nieuwere auto ophanging doet om het rijden vandaag glad en comfortabel. De ophanging van uw auto vangt alle hobbels en schokken op die u tijdens het rijden ervaart en houdt uw auto te allen tijde stevig en stabiel onder controle.
Het veersysteem is vrij ingewikkeld en bestaat uit een aantal onderling verbonden en van elkaar afhankelijke componenten. Verschillende voertuigen worden gemaakt met verschillende soorten ophanging, die elk hun plus- en minpunten hebben, die op hun beurt weer invloed kunnen hebben op de manier waarop het voertuig stuurt en rijdt.
Basisprincipes van de ophanging
Het ophangingssysteem bevindt zich voornamelijk in het onderstel van je auto, rond de plaats waar je wielen aansluiten op de rest van het voertuig. De ophanging van een moderne auto bestaat uit veren, klemmen, draagarmen, dempers en koppelingen, die allemaal samenwerken om zich aan te passen aan de wegcondities of het wegdek, om zo de rit soepeler te laten verlopen.
Er is geen enkele standaard type van schorsing voor alle auto’s, of zelfs voor een meerderheid van de voertuigen. In de loop der jaren zijn een aantal verschillende soorten veersystemen gemaakt en geïmplementeerd. Voertuigophanging kan worden onderverdeeld in twee grote categorieën, en vervolgens in verschillende subcategorieën binnen die twee.
Afhankelijke ophanging
In een volledig afhankelijk ophangingssysteem, is elk wiel aan beide zijden van een as star verbonden met de andere. Wat dit betekent is dat alles wat invloed heeft op een van de wielen mogelijk en zelfs waarschijnlijk invloed zal hebben op de andere. Dit was het eerste type van ophanging, en het belangrijkste voordeel van een afhankelijke ophanging is de draagkracht van het gewicht. Vandaag de dag, de enige plaats vindt u afhankelijke schorsingen is in sommige bussen, grote vrachtwagens, of andere commerciële voertuigen. Auto’s en vrachtwagens hebben bijna allemaal een onafhankelijke ophanging van verschillende soorten.
Onafhankelijke ophanging
De beste vorm van ophanging voor een auto of vrachtwagen is onafhankelijke ophanging. Met een onafhankelijke ophanging is elk wiel van de auto onafhankelijk verbonden met de rest van het voertuig. Dit betekent dat elke impact gevoeld in een wiel wordt behandeld door ophanging van dat wiel systeem, waardoor de andere wielen onaangetast. De meeste personenauto’s hebben onafhankelijke wielophanging voor de voorwielen, en veel auto’s hebben tegenwoordig ook onafhankelijke wielophanging voor de achterwielen.
Er zijn een aantal typen onafhankelijke wielophanging, die elk het probleem van de wegomstandigheden op een iets andere manier oplossen.
MacPherson veerpoot
De MacPherson veerpoot is een type onafhankelijke ophanging dat gebruik maakt van een schroefveer geplaatst over een veerpoot, die schokken of stoten opvangt. De MacPherson veerpoot is één van de vroegst uitgevonden typen onafhankelijke wielophanging, en is al bijna 80 jaar in gebruik.
Het belangrijkste voordeel van de MacPherson veerpoot is dat hij licht van gewicht is, weinig onderdelen nodig heeft, en niet veel ruimte onder de auto inneemt. MacPherson veerpoten worden vaak gebruikt voor kleinere voertuigen.
Double Wishbone Suspension
De double wishbone ophanging gebruikt een paar wishbone-vormige armen om het wiel met de carrosserie van het voertuig te verbinden, en biedt controle langs twee assen. In zekere zin is de dubbele wishbone ophanging vergelijkbaar met een MacPherson veerpoot met een extra verbindingspunt.
De double wishbone ophanging geeft een extra niveau van controle en schokabsorptie, en wordt vaak gebruikt voor sportauto’s en andere voertuigen waar speciale methoden moeten worden bedacht om een soepele en comfortabele rit te verkrijgen.
Luchtzakvering
Luchtzakvering, ook bekend als luchtvering, maakt gebruik van een luchtpomp of compressor aangedreven door elektriciteit of de motor van de auto om rubberen balgen (airbags) aan elk wiel op te blazen. Luchtvering neemt de plaats in van veren in een ophangingssysteem.
Traditioneel werd luchtvering vooral gebruikt voor vrachtwagens en bussen, maar in de afgelopen jaren zijn autobedrijven, waaronder Cadillac, Mercedes-Benz, Ford, en een groot aantal anderen begonnen met het gebruik van air bag vering voor veel van hun voertuigen.
Semi-onafhankelijke ophanging
Het nadeel van onafhankelijke ophangingen is dat ze kostbaar zijn om te produceren en veel ruimte innemen. Maar afhankelijke ophangingen bieden slechte rijeigenschappen en diverse veiligheidsrisico’s. Een compromis tussen deze twee is de semi-onafhankelijke ophanging.
Een semi-onafhankelijke ophanging koppelt de twee banden aan weerszijden van een as direct, maar de koppeling heeft een mechanisme dat wat meegeeft en flexibiliteit biedt om de controle en veiligheid te vergroten. Dit type ophanging is algemeen bekend als een twist beam of torsiebalk ophanging. Veel voertuigen gebruiken draaistraalophanging vooral voor de achterwielen.
Onderdelen van veersystemen
Elk veersysteem van de hierboven geschetste is opgebouwd uit een aantal subsystemen, elk met een andere taak te doen. Elk van deze onderdelen is onderhevig aan stress en falen op verschillende manieren.
Schokdempers en veerpoten
De kans is groot dat u bekend bent met de term “schokdempers”, en misschien ook met “veerpoten”. Maar het is mogelijk dat u niet precies weet wat schokdempers en veerpoten eigenlijk zijn (of wat het verschil is tussen schokdempers en veerpoten) en hoe ze zich tot elkaar verhouden. chokdempers en veerpoten hebben vergelijkbare functies – ze dempen uw auto en voorkomen dat deze overmatig of ongecontroleerd stuitert als reactie op de wegomstandigheden. Het verschil tussen de twee is dat een veerpoot een structureel onderdeel is van het veersysteem, maar een schokdemper is dat niet. In beide gevallen is een schokdemper of veerpoot een hydraulisch apparaat (cilinder) dat olie gebruikt om het stuiteren van de auto op te vangen.
Een veel voorkomend probleem met schokdempers en veerpoten is lekkage, die in de loop der tijd kan ontstaan door scheuren of opblazen van afdichtingen of slijtage door duizenden kilometers te rijden. Ook een groot ongeluk kan lekkage veroorzaken.
Een lekkende schokdemper of veerpoot is niet erg functioneel, en moet worden vervangen. Rijden met niet-functionele schokdempers of veerpoten heeft een verscheidenheid aan negatieve gevolgen voor de prestaties van uw voertuig, evenals schadelijke gevolgen voor uw banden of andere onderdelen van de ophanging.
Sturingsarmen
Sturingsarmen zijn scharnierende schakels die het chassis van de auto verbinden met de wielen. Controle-armen worden vaak aangetroffen als onderdeel van een MacPherson Strut ophanging, en zijn gekoppeld aan het stuursysteem via kogelgewrichten. Kogelgewrichten zijn een belangrijk stress punt binnen een veersysteem, en na verloop van tijd kogelgewrichten hebben de neiging om sneller te slijten dan veel andere onderdelen van de ophanging. ersleten kogelgewrichten kunnen leiden tot een aantal problemen, van sturen die de ene of de andere kant op trekt tot overmatige trillingen tot clunking geluiden tijdens het rijden met het voertuig. Als ze niet gerepareerd worden, kunnen versleten of mislukte kogelgewrichten grote schade aanrichten aan de controle-armen en het ophangingssysteem als geheel; en slecht versleten kogelgewrichten kunnen zelfs de oproep onveilig maken om te rijden.
Suspension Bushings
Door een groot deel van uw ophangingssysteem, worden bussen gebruikt als isolatoren en opvulling op verschillende punten. De ophangingsbussen verminderen het geluid en de wrijving en absorberen ook hobbels en stoten. Na verloop van tijd slijten deze ophangingsbussen en beginnen ze te kraken en, in sommige gevallen, door te scheuren.
Vering bussen kunnen worden gezien als veel als kraakbeen in het skelet van het menselijk lichaam, fungerend als een schild of kussen tussen bot-op-bot contacten. Op dezelfde manier beschermen ophangingsbussen de ophangingscomponenten tegen metaal-op-metaalcontacten. Wanneer bussen verslijten, schuren metalen onderdelen tegen andere metalen onderdelen, waardoor de slijtage van het ophangingssysteem van de auto versnelt. et is altijd beter om versleten bussen eerder te identificeren en te vervangen dan later. Als u te lang doorrijdt met versleten bussen, kan het nodig zijn om het beschadigde harde metalen onderdeel te vervangen in plaats van alleen de bus(sen), en de vervanging van het onderdeel is natuurlijk altijd duurder. Daarom zijn periodieke voertuiginspecties en routine-onderhoud zo belangrijk.
Sway Bar en Sway Bar Bushings
Bij het draaien van een auto of het rijden over oneffenheden in het wegdek, oefent de beweging van het draaien spanning uit op het gehele frame van de auto. Een van de spanningen die bijzonder gevaarlijk is, is de neiging van de auto om overmatig naar de ene of de andere kant over te hellen. De stabilisatorstang en de stabilisatorstangverbindingen werken als een tegenwicht tegen het overhellen van de auto, door kracht in de tegenovergestelde richting uit te oefenen als de auto een kant op begint te hellen.
Naast het feit dat het gevaarlijk kan zijn om de auto te ver naar een andere kant te laten overhellen, kan het overhellen de uitlijning van de auto verstoren, wat betekent dat de sway bar een belangrijke rol vervult. Dit betekent dat de sway bar een belangrijke rol vervult. Sway bar links zijn over het algemeen de plaatsen waar zich een probleem voordoet, en falende sway bar of sway bar links kunnen leiden tot een gevaarlijke rijtoestand en/of uitlijningsproblemen die kostbare reparaties vereisen.
Routine Onderhoud Ophanging
De ophanging is een van de gebieden van een auto die de neiging heeft om de meest verwaarloosde als het gaat om routine-onderhoud. De meeste mensen zijn op zijn minst goed in het verversen van hun olie, en hebben een gevoel dat remblokken en ander soortgelijk onderhoud belangrijk is.
Maar als het gaat om de conditie van veerpoten of schokdempers, het vervangen van versleten bussen, of het regelmatig uitlijnen van de wielen, negeren veel mensen waarschuwingssignalen en betalen uiteindelijk de prijs (zowel letterlijk als figuurlijk) op de lange termijn als een belangrijk onderdeel het begeeft en ze het niet langer kunnen negeren.
Zoals elk systeem in uw auto, heeft ook de ophanging van uw auto regelmatig inspectie en onderhoud nodig. Een periodieke wieluitlijning kan zowel dienen om potentiële problemen met de ophanging te identificeren als om de ophanging in goede conditie te houden. Bel ons vandaag nog of klik hier om een afspraak te maken voor een gratis inspectie van uw stuurinrichting en ophanging. Op de hoogte blijven van de conditie van uw schorsing kan betekenen niet alleen een soepeler en comfortabeler rit, maar het betekent ook sturen vrij van belangrijke auto reparaties op de weg.
U bent misschien ook geïnteresseerd in het lezen van…
Stuurinrichting en ophanging
Schokdempers
Wieluitlijning
Banden
Waarom schudt mijn auto?
Hoe weet ik dat ik banden nodig heb?
Banden langer mee laten gaan