P0014 Code: Nokkenas Positie B – Timing Over-Advanced of Systeem Prestaties (Bank 1)

Leestijd: 3 minuten

Diagnostische foutcode (DTC) P0014 is een generieke powertrain code die van toepassing kan zijn op alle typen voertuigen. De DTC staat voor Camshaft Position B – Timing Over-Advanced of System Performance (Bank 1). Code P0014 komt alleen voor bij voertuigen met variabele kleptiming (VVT).

Code P0014 betekent dat de computer van uw auto een verschil heeft gedetecteerd tussen de gewenste hoek van de nokkenaspositie en de werkelijke hoek van de nokkenaspositie.

Wat betekent de code P0014?

Om code P0014 te begrijpen, moet u eerst iets weten over VVT-technologie (Variable Valve Timing).

In een conventionele motor ligt de kleptiming vast. Maar in een VVT-systeem kan de kleptiming op verzoek worden aangepast door de hoek van de nokkenas te wijzigen. VVT-technologie kan leiden tot meer vermogen, een lager brandstofverbruik of beide.

Typisch heeft elke nokkenas met VVT een actuator aan het uiteinde die de nok in de juiste positie brengt. Olie controle solenoïden leveren onder druk olie om de actuatoren te activeren.

De primaire computer van uw auto, die vaak wordt aangeduid als de powertrain control module (PCM), regelt de solenoïden.

Code P0014 geeft aan dat de computer van uw auto een verschil heeft gedetecteerd in de gewenste nokkenas positie hoek en de werkelijke nokkenas positie hoek. Wat het ‘B’-deel van de code betreft, dit geeft aan om welke nokkenas het gaat.

In een DOHC-motor (Dual Overhead Cam) is dit de uitlaatnokkenas. In V6 of V8 motoren, is het de uitlaat nok voor bank 1, de cilinderkop met nummer een cilinder.

En dat brengt ons bij het bank 1 gedeelte van de code. Bank 1 verwijst naar de kant van de motor waar de nummer één cilinder zich bevindt (alleen van toepassing op motoren met een V- of boxerconfiguratie).

Het is de moeite waard om op te merken dat verschillende autofabrikanten het VVT-systeem, evenals de afzonderlijke VVT-componenten, onder verschillende namen aanduiden. Toyota, bijvoorbeeld, noemt zijn VVT-systeem Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); Ford noemt zijn systeem Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT).

Ook, in tegenstelling tot de meeste andere automakers, Ford verwijst naar nokkenas actuatoren als nokkenas “fasers.”

P0014 is een veel voorkomend probleem bij de volgende merken: Chevrolet (vooral een Chevy Equinox), GMC, Hyundai, Kia, en Nissan.

Wat zijn de mogelijke oorzaken van de P0014 Code?

Er zijn een paar mogelijke redenen waarom uw auto een P0014 krijgt. Om de exacte oorzaak te bepalen, raadpleegt u ons diagnosegedeelte hieronder.

Code P0014 kan worden veroorzaakt door een of meer van de volgende problemen:

  • Een laag motoroliepeil of vervuilde olie
  • Een defecte olie controle solenoid
  • Een defecte nokkenas actuator (aka faser)
  • Beschadigde timing componenten, zoals een uitgerekte ketting of beschadigde geleider
  • Circuit problemen (bijv, beschadigde bedrading, losse verbindingen)
  • Problemen met de PCM of nokkenaspositiesensor

Wat zijn de meest voorkomende symptomen van de code P0014?

Wanneer code P0014 is ingesteld, zult u ook een of meer van de volgende symptomen opmerken:

  • Gelicht check engine lampje
  • Hard starten
  • Stoppen
  • Ruw stationair
  • Verhoogd brandstofverbruik en slechtere brandstofbesparing
  • Misvuur in de motor
  • Ratelend geluid van de motor

Hoe de P0014 code te diagnosticeren

Omdat er zo veel mogelijke oorzaken voor code P0014 zijn, kan de diagnose zeer moeilijk zijn. Hier zijn een paar video’s om u een idee te geven van het probleemoplossingsproces:

Hoe de P0014-code te verhelpen

Zoals met de meeste OBD-II probleemcodes, zult u geen “magische kogel” voor een P0014 vinden. Er zijn een verscheidenheid van mogelijke oorzaken, zoals hierboven geschetst, wat betekent dat er verschillende wegen van reparatie zijn.

U zult de code nauwkeurig moeten diagnostiseren, zoals getoond in de video’s hierboven, om de onderliggende oorzaak te weten te komen en alle noodzakelijke reparaties uit te voeren.

En onthoud-alle voertuigen zijn verschillend. Bij het opsporen en repareren van diagnostische foutcodes moet u de fabrieksreparatie-informatie voor uw toepassing raadplegen.

Repair manuals, zoals die van Chilton, zijn nuttig, maar een ALLDATA-abonnement is nog beter. ALLDATA heeft abonnementen voor doe-het-zelvers die gedetailleerde fabrieksreparatie-informatie bieden.

Klik op een ster om dit artikel te beoordelen

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *