De 914-6 GT was een voor races geconfigureerde versie van de 914-6. De fabriek bood de GT-optie aan, die te onderscheiden was aan de doosvormige stalen spatbordranden. Het werd al snel bekend als de 914-6 GT en werd geracet met verschillende motorconfiguraties. Zo was er de ‘T’-specificatie, met een basismotor uit de 911. Een andere populaire configuratie was het gebruik van een omgebouwde Carrera 6 motor.
In 1970, Porsche ingeschreven een 914-6 met de fabriek van de GT-optie in de slopende 24 uur van Le Mans race. De auto, geïdentificeerd als #40, werd bestuurd door Claude Ballot-Léna en Guy Chasseuil. Hij eindigde als zesde algemeen, alleen voorafgegaan door prototype racewagens zoals de V12 Ferrari 512S en de Flat-12 Porsche 917K. Bovendien won de #40 zijn klasse vóór verschillende Porsche 911S-deelnemers. De 914-6 nam ook deel aan enkele van de belangrijkste wedstrijden uit zijn tijd, zoals de Targa Florio met Brian Redman, de Rally van Monte Carlo en de Daytona International Speedway. Walt Maas voerde met succes campagne met een 914-6 “GT” in de IMSA raceseries.
De Porsche 914-6 werd geïntroduceerd in september 1969 en was een samenwerkingsverband tussen Porsche en Volkswagen. Hij was van korte duur, slechts 3360 exemplaren werden geproduceerd tussen 1970 en 1972. De ophanging van de 914-6 is een combinatie van een 911-type torsiestang voorwielophanging en een spiraalveer achterwielophanging. Hij is ook uitgerust met Porsche schijfremmen. De koplampen zitten verborgen in de motorkap en komen tevoorschijn wanneer dat nodig is. De targa top kan worden opgeborgen in de achterbak. De 914-6 kreeg de ram-tuned Weber-carburateur 2,0-liter vlakke zescilinder Porsche-motor van 110 pk die eerder was gebruikt in de basis 1969 911T. De 914-6 woog net geen 2100 pond en bleek aanzienlijk sneller te zijn. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak was standaarduitrusting op alle modellen.