De 91 Express Lanes is een 10 mijl lange, vierbaans tolweg in de middenberm van SR-91 in Zuid-Californië, vanaf de Riverside County Line naar het oosten tot SR-55 bij Anaheim in Orange County. De tolstrook bestaat uit twee rijstroken per rijrichting en wordt door buisvormige markeringen gescheiden van vijf rijstroken voor algemeen gebruik per rijrichting. Er zijn enkele op- en afritten aan beide uiteinden, zonder tussenliggende op- of afritten. De tolheffing varieert per rijrichting, tijdstip en dag van de week volgens een vast schema dat elk kwartaal wordt herzien voor eventuele aanpassing.
De 91 Express Lanes opende in december 1995 als een van de vier P3-demonstratieprojecten die in 1989 door de wetgevende macht van de staat werden goedgekeurd via de California Assembly Bill 680. Het project werd ontworpen en uitgevoerd volgens een ontwerp-bouw-financiering-exploitatie-onderhoudscontractmethode. Een particulier consortium, California Private Transportation Company (CPTC), financierde en bouwde de infrastructuur, droeg de eigendom over aan de staat (Caltrans) en zou de rijstroken 35 jaar lang exploiteren. Hoewel CPTC de controle over de tolgelden behield, stelde het staatscontract een maximum vast voor het rendement. Het contract bevatte ook een niet-concurrentiebeding dat capaciteitsverbeteringen aan de rijstroken voor algemeen gebruik verbood.
Omwille van een geschil over het niet-concurrentiebeding kocht de Orange County Transportation Authority (OCTA) in januari 2003 de exploitatievergunning voor de 91 Express Lanes voor 207,5 miljoen dollar. De aankoop elimineerde de clausule en heeft de recente uitbreiding van de rijstroken voor algemeen gebruik van vier naar vijf rijstroken in elke richting mogelijk gemaakt.
In 2014 startte de Riverside County Transportation Commission een project van $ 1,3 miljard om de 91 Express Lanes in Riverside County te verlengen met acht mijl vanaf de Orange County-grens tot I-15. De opening van de verlenging wordt verwacht in januari 2017.