Om de reis af te sluiten was het tijd om terug naar huis te vliegen via Seattle op Delta’s A330-900neo, waarmee de luchtvaartmaatschappij in juli 2019 de dienst is begonnen.
Dit zou mijn allereerste vlucht op een A330-900neo worden, en pas mijn tweede vlucht in Delta One Suites (ik had het product gevlogen op de A350-900, dus ik vroeg me af hoe het product zich vergeleek op de smallere A330-900neo).
Miles Inwisselen Voor Delta One Business Class
Ik heb mijn Delta One business class ticket geboekt met Virgin Atlantic Flying Club miles.
Virgin Atlantic Flying Club heeft over het algemeen veel aantrekkelijkere tarieven voor het inwisselen op Delta dan het SkyMiles programma rechtstreeks doet, althans wanneer er “saver” award beschikbaarheid is.
Ik boekte de volgende one-way voor slechts 60.000 Virgin Atlantic Flying Club miles plus $50 in belastingen en kosten:
01/12 DL166 Tokyo naar Seattle vertrek 5:20PM aankomst 9:31AM
Virgin Atlantic Flying Club is transfer partners met Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards, en Citi ThankYou, dus er zijn tal van manieren om gemakkelijk miles te verdienen met hen.
Het beste van alles is dat we soms transferbonussen naar Virgin Atlantic zien. Ik heb punten van Amex overgeboekt toen er een bonus van 30% was, wat betekent dat het ticket me slechts 47.000 Amex-punten kostte. Nu dat is moeilijk te verslaan!
Delta One A330-900neo Business Class Review
Ik aangekomen op Narita Airport om ongeveer 3PM voor mijn 5:20PM vlucht naar Seattle. Delta vertrekt van Terminal 1 op Narita Airport, en ze hebben daar een SkyClub. Ik zal het echter niet beoordelen, want Delta verlaat Narita Airport vanaf maart 2020, omdat ze al hun vluchten naar Haneda verplaatsen.
Deze lounge zal nog maar een paar maanden open zijn voordat er (naar ik aanneem) iets anders mee gebeurt.
Ik zal zeggen, ik vond de lounge niet overweldigend. De zitplaatsen op zich waren prima, maar het eten selectie was slechter dan je zou vinden in een US SkyClub. Ik hoop dat Delta het beter doet met hun nieuwe SkyClub op Haneda Airport.
Delta SkyClub Narita
Delta SkyClub Narita
Het vliegtuig uit Seattle kwam te laat aan vanwege de harde tegenwind, dus het ging pas rond 16.00 uur de gate binnen. De A330-900neo is zeker een mooi vliegtuig, vooral met die grotere motoren.
Delta A330-900neo
Hoewel mijn instapkaart aangaf dat het instappen vanaf gate 26 om 16:25 uur zou beginnen, was dat begrijpelijkerwijs vertraagd, aangezien het meer dan 25 minuten duurt om iedereen van boord te halen, de cabine schoon te maken en de nieuwe bemanning aan boord te laten.
Aan boord gaan werd uiteindelijk uitgesteld tot 17.00 uur, en precies op dat moment begon het boarden.
Delta boarding gate Narita Airport
Ik was benieuwd hoe de Delta One Suites op de A330-900neo zich verhielden tot die op de A350-900!
Delta Air Lines 166
Tokio (NRT) – Seattle (SEA)
Zondag 12 januari
Vertrek: 17:20 uur
Aankomen: 9:31 uur
Duur: 9hr11min
Vliegtuig: Airbus A330-900neo
Stoel: 7J (Business Class)
Bij de voorste deur werd ik begroet door de purser, Katherine, en werd ik naar het verste gangpad gewezen, waar mijn stoel zich bevond. Delta’s A330-900neo business class cabine bestaat uit een totaal van 29 stoelen, die zich allemaal tussen de deuren een en twee op dit vliegtuig bevinden.
Zoals ik al zei, dit was mijn eerste keer op een A330-900neo, en op het eerste gezicht voelde de cabine als zodanig aan als elke andere A330, behalve dat de ruimte tussen de deuren een en twee langer was.
De cabine met Delta One Suites zag er fris uit, zeker voor een A330.
Delta One business class cabine A330-.900neo
Delta One cabine A330-900neo
Delta One Suites zijn in wezen aangepaste Vantage XL stoelen, die een vorm van gespreide stoelen zijn. Deze zetels zijn een efficiënt gebruik van ruimte omdat de voetruimte voor elke zetel is aan de kant van de zetel in front.
In het middengebied hebt u zetels samen, afwisselend in elke rij. Het goede nieuws is dat er een privacyscherm tussen de stoelen zit, dus als je alleen reist, heb je nog steeds voldoende privacy.
Delta One-stoelen A330-900neo
Het liefst zou ik echter een van de stoelen aan het raam aanraden. De beste stoelen bij het raam zijn die in de even rijen – 2A, 2J, 4A, 4J, 6A en 6J.
Waarom? Omdat deze stoelen verder van het gangpad af staan en het dichtst bij de ramen, zodat ze je echt een gevoel van privacy geven en ook het beste uitzicht bieden vanuit de ramen.
Delta One-stoelen A330-900neo
Delta One stoelen A330-900neo
Ik heb vrij laat geboekt, dus ik was niet in staat om een van die te bemachtigen, maar ik was in staat om een van de andere venster zetels te bemachtigen. In oneven genummerde rijen, de venster zetels zijn dichter bij het gangpad en verder van de ramen. Ze voelen een beetje minder privé aan en het is een beetje moeilijker om uit de ramen te kijken, maar ze zijn nog steeds geweldig.
Ik zat in stoel 7J, de stoel aan het raam aan de rechterkant in de laatste rij van deze cabine met 29 stoelen.
Delta business class stoelen A330-900neo
Al met al is dit een goed ontworpen stoel, hoewel ik zeker merkte dat de hele suite wat smaller en compacter aanvoelde.
Delta business class stoelen A330-900neo
Delta business class zetels A330-900neo
Aan de rechterkant van mijn stoel bevond zich een enorme bijzettafel waar ik mijn laptop en andere spullen tijdens de vlucht kon laten staan.
De armleuning van de Delta business class-stoel
Onder die armleuning bevond zich een opbergvak. Dit is een voordeel van de stoelen die verder van de ramen af staan, want de stoelen dichter bij de ramen hebben dit niet.
Delta One-zetelopslag
Aan de rechterkant van mijn stoel bevond zich rechtsachter een paneel met de bedieningselementen, een 110v- en USB-stopcontact en een hoofdtelefoonaansluiting. Er was ook een haak voor een hoofdtelefoon, een fles water, en een blootgesteld gebied waar u kunt opslaan sommige dingen.
Delta business class stoelbediening &opbergruimte
Er was een paneel dat aan de rechterkant van de stoel openging, met daarin de entertainmentcontroller, die ook een kleine spiegel had.
Delta business class entertainmentbediening
Het dienbladtafeltje strekte zich ook uit aan de rechterkant van de stoel.
Delta business class zeteltafeltjes
Het grote nadeel van deze versprongen zetels zijn de voetruimten, aangezien die zich aan de zijkant van de zetel vooraan bevinden. Nou, deze voetruimte voelde zeker aan de krappe kant, maar dat kwam voor mij niet als een verrassing.
Delta One-stoelvoetruimte
Elke stoel had een individueel luchtpijpje en een leeslampje.
Delta A330-900neo individuele luchtsproeiers
Ik ben er nog niet uit of de cabine er van achteren hip uitziet, of als een kantoor in de lucht.
Delta A330-900neo cabine
Bij elke stoel lagen een kussen en een deken te wachten. Delta heeft al tijden een samenwerking met Westin Heavenly Bedding. Het beddengoed is degelijk, al is dit ook een gebied waarop andere luchtvaartmaatschappijen in de loop der jaren een inhaalslag hebben gemaakt.
Delta Westin Heavenly beddengoed
Daarnaast was er een Tumi amenity kit, met sokken, een gebitssetje, een pen, oogschaduw, handdesinfecterend middel en enkele Le Labo-producten. Business class amenity kits worden niet veel beter dan dat.
Delta Tumi amenity kit
Er lagen ook een paar slippers klaar bij mijn stoel.
Delta business class slippers
Toen waren er een paar koptelefoons – het lijkt erop dat Delta eindelijk hun leverancier voor koptelefoons heeft veranderd, wat naar mijn mening al zo lang had moeten gebeuren. De oude koptelefoons waren verschrikkelijk, terwijl deze oké waren.
Delta business class koptelefoon
Een paar minuten nadat ik me had geïnstalleerd, werd ik begroet door een vriendelijke stewardess. Hij was een van de Japans sprekenden, en als ik niet beter wist zou ik geraden hebben dat hij in Tokio zat (hoewel ik niet denk dat Delta een basis in Tokio heeft). Dus beschouw dat als een compliment, want hij bood echte Japanse gastvrijheid.
Voor vertrek drankkeuzes waren tussen champagne, jus d’orange en water.
En ja, dat controversiële servet brengt me nog steeds in verwarring – op het eerste gezicht lijkt het me nog steeds alsof het zegt “de wereld is beter zonder jou erin.”
Delta-champagne voor vertrek
Het menu voor de vlucht lag ook klaar bij mijn stoel.
Delta One-menu
Omdat de meeste passagiers via de tweede deur aan boord gingen, was het tijdens het instappen vrij rustig in de cabine, ook al zat business class vol. De lieftallige purser kwam langs en stelde zich voor, informeerde iedereen over de vluchttijd van 8 uur en 8 minuten, en nam de maaltijdbestellingen op.
Ze was een en al glimlach en bedankte elke passagier met status voor hun loyaliteit. Ik was verbaasd over hoe weinig elite leden er waren, en zelfs ik werd bedankt omdat ik een Silver Medallion lid was.
Het instappen verliep vlot, en tegen 17.25 uur ging de deur van de hoofdcabine dicht, en vijf minuten later begonnen we aan onze pushback. Op dat moment werd de veiligheidsvideo vertoond.
We begonnen om 17:40 uur met taxiën, en om 18:00 uur waren we in de lucht vanaf baan 34L. Zoals hierboven vermeld, was dit de eerste keer dat ik met een A330-900neo vloog. Het vliegtuig voelde niet anders aan tijdens het opstijgen, hoewel ik het gevoel had dat het misschien iets stiller was.
Toen we naar buiten klommen, bladerde ik door het entertainmentaanbod. Ik vind het leuk hoe de hoofdpagina laat zien hoeveel ze hebben – 374 films en 711 series. Wow!
Delta-entertainmentselectie
Delta entertainmentkeuze
Delta entertainmentkeuze
Ik heb ook de airshow bekeken tijdens deze zeer snelle transpacifische vlucht.
Kaart op weg naar Seattle
Map onderweg naar Seattle
Ik besloot een paar afleveringen te kijken van “Shrill,”een soort schattige sitcom die ik leuk vond.
Delta’s A330-900neos hebben ook Gogo 2Ku Wi-Fi. Behalve dat iedereen gratis kan sms’en, zijn de volgende passen beschikbaar:
- U kunt een “Browse”-pas krijgen voor $6,95 voor één uur of $21,95 voor de hele vlucht
- U kunt een “Stream”-pas krijgen voor $12,95 voor één uur of $39.95 voor de hele vlucht
Delta Wi-Fi prijzen A330-900neo
Omdat dit een snelle nachtvlucht was, heb ik uiteindelijk maar een uurkaart genomen voor $12,95. De snelheden waren geweldig, maar dat is alles wat ik nodig had aangezien ik ook wilde slapen.
Delta Wi-Fi prijzen A330-900neo
De service was snel op gang na het opstijgen, met warme handdoeken die al na 15 minuten tijdens de vlucht werden uitgedeeld.
Delta business class dinerservice – warme handdoek
Het menu luidde als volgt:
De drankenlijst ziet er als volgt uit:
Tussen haakjes, Ik wil graag erkennen dat Delta de cabineverlichting gedurende de hele maaltijdservice gedimd hield, zoals het hoort. In de business class van ANA brandden de lichten gedurende de hele maaltijd van drie uur op maximaal licht.
Delta A330-900neo business class cabine
Op ongeveer 30 minuten na het opstijgen kreeg ik mijn eerste drankje aangeboden. Ik was onder de indruk van het feit dat de bemanning de passagiers op een natuurlijke manier bij hun naam noemde (met andere woorden, ze keken niet scheel naar het manifest terwijl ze de namen verbogen).
Om te drinken bestelde ik champagne, en ik kreeg gemengde noten aangeboden om mee te nemen. Delta serveert Canard-Duchene Brut Cuvee Leonie, en dat is goed genoeg.
Delta business class dinerservice – champagne & noten
Op ongeveer 60 minuten na het opstijgen kreeg ik het voorgerecht geserveerd. Ik zou voor de Japanse optie gegaan zijn, maar die was op. Ik ben een idioot, want ik had het vooraf kunnen bestellen, en aangezien die snel opgaan, is dat zo’n beetje de enige manier om een Japanse maaltijd bij Delta te krijgen.
Niettemin was mijn westerse maaltijd ook goed. Delta is vrij genereus in het serveren van een voorgerecht, soep en salade aan Delta One passagiers, terwijl veel andere luchtvaartmaatschappijen u laten kiezen tussen die.
Het voorgerecht bestond uit:
- Gemarineerde garnalen met selderij en pistache salade
- Rugula salade met Fuji appel, wortelen, gekonfijte walnoten, en zoete sinaasappel vinaigrette
- Wilde paddestoelensoep met parmezaanse croutons
Alledrie waren erg goed, en er was een nogal saaie broodselectie om mee te gaan.
Delta business class diner service – voorgerecht, soep en salade
Het hoofdgerecht werd ongeveer 75 minuten na het opstijgen geserveerd, en ik bestelde de koningszalm met citroen-botersaus, tomatenrijstpilaf, asperges, geroosterde rode uien, gele paprika’s en cherrytomaatjes. Hoewel er misschien een beetje te veel saus was, was het verder een uitstekend gerecht.
Delta business class diner service – hoofdgerecht
Ongeveer 1 uur en 45 minuten na het opstijgen arriveerde er een dessertkar bij mijn stoel, met een keuze uit kaas, een chocolade pistache taart of een ijscoupe. Ik koos voor de traditionele ijscoupe.
Delta business class diner service – dessert
Mijn dienblad werd ongeveer twee uur na het opstijgen leeggemaakt, met nog ongeveer zes uur te gaan tot Seattle. Over het geheel genomen vond ik het eten goed, en de service uitstekend.
Kaart onderweg naar Seattle
Voordat ik naar bed ging, heb ik een van de toiletten bekeken, die zich direct achter mijn stoel bevonden. Het toilet was aan de krappe kant, en had de standaard Malin+Goetz voorzieningen.
Delta-toilet A330-900neo
Delta Malin+Goetz toiletartikelen
Op dat moment zette ik mijn stoel in bedstand en sloot ik de deur van de suite.
Delta One suite bed A330-900neo
Delta One suite deuren
Delta One-suite deuren
Hoe was Delta One Suite op de A330-900neo?
- Zoals het geval is op de A350-900, is de “deur” vrij laag, dus verwacht niet dat je volledige privacy hebt (hoewel dat het geval is met alle business class stoelen met deuren)
- In bedmodus voelde de stoel smal aan, vooral toen ik de deur sloot, omdat het de mate waarin ik mijn knieën kon buigen beperkte
Dit is zeker niet mijn favoriete business class stoel die er is. Tegelijkertijd, voor een A330-900neo ik zou zeggen dat het een all around zeer goede stoel. Ik heb een goede vier uur kunnen slapen en werd wakker met nog iets minder dan twee uur te gaan tot Seattle.
Kaart onderweg naar Seattle
Een tijdje nadat ik wakker was geworden, werd ik getrakteerd op een prachtige zonsopgang.
Zonsopgang boven de Stille Oceaan
Ik heb genoten van de vorige sitcom die ik heb gekeken, dus ik dacht dat ik mijn geluk nog maar eens moest beproeven, en keek dit keer naar “Casual”, waar ik ook van genoten heb.
Delta-entertainment
Zo’n 90 minuten voor de landing begon de pre-arrival service. Er werden eerst drankjes aangeboden en ik bestelde een kop koffie. Ik moet ook de aardige manier opmerken waarop ik werd benaderd – “goedemorgen meneer, heeft u kunnen uitrusten? Wilt u iets drinken?”
Delta One pre-landing service
Er waren drie keuzes voor de pre-landing maaltijd – Spaanse stijl frittata, granola cornflakes, of kip hot pot. De laatste klonk me het meest interessant in de oren, dus die heb ik besteld. Het kwam met garnalen, shimeji paddestoel, Chinese kool, yuzu kosho, prei, en gestoomde rijst.
Helaas vond ik het niet zo lekker, vooral de kip…
Delta One pre-landing service
Ongeveer 30 minuten voor de landing liep de purser door de cabine om elke passagier te bedanken voor het vliegen met Delta, en om Lindt-chocolaatjes uit te delen.
Delta One-pré-landingbonbons
Omstreeks dezelfde tijd kondigde de gezagvoerder aan dat we zo zouden dalen, en over 30 minuten zouden landen.
Het zien van Seattle van bovenaf maakte me licht nostalgisch, maar ook weer niet echt, want ik mis het weer van Seattle in januari niet.
Zicht op het naderen van Seattle
Beeld bij nadering van Seattle
We landden uiteindelijk om 9 uur ’s ochtends, maar kort daarna kondigde de gezagvoerder aan dat onze gate pas over 15 minuten klaar zou zijn. We gingen aan de kant en ik zag een A350-900 van Singapore Airlines terugduwen – wat een schoonheid!
Singapore Airlines A350 Seattle
Nauwelijks een kwartier later was onze gate beschikbaar en kwamen we om 9.15 uur aan, ruim een kwartier voor op schema (en vroeg genoeg om mijn aansluiting van 42 minuten te halen met een apart ticket).
Delta A330-900neo Seattle
Delta One Business Class Bottom Line
Ik heb een solide vlucht gehad in Delta’s A330-900neo business class. Voor een A330 is dit een uitstekend product, hoewel deze stoelen aan de smalle kant zijn, vooral met de deur dicht.
Alles bij elkaar was dit een solide ervaring – de bemanning was vriendelijk, het entertainment en Wi-Fi waren uitstekend, de voorzieningen waren solide, en het eten was vrij goed (althans de hoofdmaaltijd).
Wat ik het meest waardeer aan Delta is hoe consistent ze zijn. Hoewel er enige variatie is in termen van de kwaliteit van de bemanning, zijn ze veruit het meest consequent klantgericht van de “grote drie,” en dat maakt het een genot om met Delta te vliegen.
Delta business class zal nooit de beste ter wereld zijn, maar het zal consequent boven het gemiddelde zijn, en dat is ook wat waard.
Als u met Delta’s A330-900neo en/of de Delta One Suite hebt gevlogen, hoe was uw ervaring?