Guinguette Marais Poitevin

Cilinderkop symptomen helpen u om een vallende kop op te sporen. De oorzaken van deze symptomen variëren en zijn afhankelijk van het type schade. De symptomen van een defecte cilinderkop moeten niet licht worden opgevat. Een beschadigde kop kan de motorprestaties van een voertuig beïnvloeden, of zelfs de levensduur verkorten. Lees hier meer over de symptomen van een slechte cilinderkop. Aan het eind van het artikel leest u ook hoe u schade kunt voorkomen.

Oorzaken van cilinderkopproblemen

Waardoor kan een cilinder defect raken? Er zijn vele oorzaken. De belangrijkste zijn:

• Einde van de levensduur
• Scheuren
• Schade aan de cilinderkoppakking
• Gescheurde cilinderkop
• Gesleten klepgeleiders en andere cilinderkoponderdelen

Symptomen van een defecte cilinderkop

Nu we de oorzaken van cilinderkopproblemen hebben besproken, laten we nu eens kijken naar de tekenen waar u op moet letten. De symptomen zijn onderverdeeld in categorieën. Er zijn symptomen die wijzen op een gebarsten kop, kromgetrokken kop, poreuze kop en slijtage of beschadiging van de koppakking.

Gescheurde cilinderkop symptomen

Scheurtjes kunnen om verschillende redenen in een cilinderkop ontstaan. Meestal zijn ze het gevolg van hoge temperaturen. Temperatuurschommelingen ook, die de cilinderkop veroorzaken om op te warmen dan snel af te koelen. Ouderdom is ook een reden voor het ontstaan van scheurtjes. Als de kop is gemaakt van aluminium, des te groter is de kans op scheuren. Tekenen die wijzen op een gebarsten cilinderkop zijn:

• Tijd- hoewel niet een symptoom als zodanig, tijd toont aan dat een cilinderkop moet worden gerepareerd of vervangen. Een aluminium cilinderkop gaat meestal zo’n vijf jaar mee, waarna hij vatbaar wordt voor verschillende vormen van schade, zoals barsten. Een kop van ijzer gaat iets langer mee dan dat. Als uw motor al langer dan vijf jaar op dezelfde cilinderkop draait, kunt u overwegen deze te laten repareren of vervangen.
• Lekkende koelvloeistof- een koelvloeistoflek kan op verschillende problemen wijzen, waaronder een gescheurde cilinderkop. Er zijn twee belangrijke manieren om lekkende koelvloeistof op te sporen. Een daarvan is het visueel inspecteren van de kop en het cilinderblok op lekkages. Een andere manier is via het dashboardlampje. Wanneer er koelvloeistof is gelekt, wordt het koelsysteem aangetast. Er treedt dan oververhitting op, waardoor het lampje “check motortemperatuur” gaat branden.
• Olielekkage- net als bij de koelvloeistof, veroorzaakt een gebarsten cilinderkop olielekkage. U kunt een olieachtige plek op de grond opmerken als uw auto lang heeft stilgestaan. Als de olie overmatig lekt, zal het zelfs zichtbaar langs het motorblok naar beneden druppelen. Lekkende olie kan er ook toe leiden dat het pictogram “olie controleren” op het dashboard gaat branden. Olie smeert de interne onderdelen van een motor. Het helpt ook om warmte af te voeren. Als de olie lekt, kan dit leiden tot verminderde motorprestaties en zelfs tot schade.
• Rook onder de motorkap- de cilinderkop bevat doorgangen voor de uitlaatgassen. Hij staat in verbinding met het uitlaatspruitstuk en helpt bij het afvoeren van de verbrandingsproducten. In de ergste gevallen kunnen cilinderkopproblemen gepaard gaan met ernstige barsten waardoor uitlaatgassen door de kop kunnen ontsnappen. Dat komt dan als rook uit de motorruimte.
• Verminderde motorprestaties – de cilinderkop bevat de meeste mechanische onderdelen van de motor. Hij houdt ook de druk van expanderende verbrandingsgassen vast. Als deze scheurt, worden deze doorgangen aangetast. Er gebeurt nog veel meer, zoals verlies van afdichting. Zoals u kunt raden, zal de motor niet lopen zoals vereist. De verbranding wordt inefficiënt en de motor slaat zwak aan. Al met al vermindert het motorvermogen.
• Motor hapert – een motor met haperende ontsteking staat in direct verband met het probleem dat we zojuist hebben besproken. Scheuren in de cilinderkop veroorzaken drukproblemen in de verbrandingskamer. Als een slag niet zwak is, gebeurt hij helemaal niet. Uw auto kan natuurlijk ook door andere problemen slagen missen, maar een gescheurde cilinderkop is er één van. Het gedeeltelijk verbrande brandstof-luchtmengsel kan onderdelen doen dichtslibben en bovendien de uitstoot verhogen.

Een gescheurde kop hoeft niet noodzakelijkerwijs te worden vervangen. Het kan gemakkelijk worden gerepareerd, en bij uw lokale auto reparatiewerkplaats. Kleine scheuren worden verzorgd met behulp van een proces genaamd pinning. Grotere scheuren kunnen worden gerepareerd door lassen als de kop van aluminium is gemaakt. Ernstige scheuren op ijzeren cilinderkoppen worden gerepareerd met ovenlassen of de vlamspuitmethode.

Symptomen van kromgetrokken cilinderkoppen

Net als kraken is oververhitting een belangrijke oorzaak van een kromgetrokken cilinderkop. Sommige kromtrekkingproblemen zijn het gevolg van de fouten van autobezitters. Veel mensen denken ten onrechte dat het gieten van water in de radiator kan helpen de motor sneller te koelen. Maar dat veroorzaakt alleen maar een snelle temperatuurschommeling, wat leidt tot een kromgetrokken of zelfs gebarsten kop.

Als u wilt weten of een cilinderkop krom is, controleert u de ruimte tussen de kop en de pakking. De twee delen moeten op één lijn liggen. Als dat niet het geval is, heeft u een kromme kop. Als alternatief kunt u de rechtheid van de kop controleren met een vierkant. Dit is een eenvoudige procedure die bovendien vrij nauwkeurige resultaten oplevert. Een kromme cilinderkop wordt meestal gerepareerd door hem te bewerken. Dit proces verwijdert de verhoogde delen om een effen oppervlak te verkrijgen. Dit kan bij de meeste autoreparatiebedrijven worden gedaan.

Poreuze cilinderkop Symptomen

Gassen of verontreinigingen tijdens het gieten kunnen ervoor zorgen dat een cilinderkop poreus wordt. De verontreinigingen creëren holten. Deze holtes kunnen zich openen naar de buitenkant van de cilinderkop. Door de kop opnieuw te vlakken kunnen ze echter aan het licht komen.

Wanneer holten en gaten bloot komen te liggen, kunnen ze koelvloeistof of olie lekken. Slechte cilinderkop symptomen kunnen dan beginnen te verschijnen. De symptomen van een poreuze cilinderkop zijn een laag koelvloeistofniveau, vervuilde olie die er melkachtig uitziet, en oververhitting van de kop en het motorblok.

Net als scheurtjes kunnen blootliggende holtes worden gerepareerd. Reparatie van poreuze cilinderkoppen houdt in dat de gaten worden opgevuld met een afdichtingsmateriaal.En als ze te groot zijn, kunt u besluiten de cilinderkop te vervangen.Aluminium koppen zijn gevoeliger voor porositeit dan die van ijzer.

Problemen met de cilinderkoppakking

De functies van de cilinderkoppakking komen overeen met die van de cilinderkop: warmteoverdracht, het opvangen van de compressiedruk van de expanderende gassen, en meer. Wanneer de pakking klapt, zijn de tekenen die verschijnen nauw verwant aan die van een falende cilinderkop.

Wat veroorzaakt een gesprongen koppakking? Het probleem doet zich vaak voor wanneer het motorblok en de kop niet gelijkmatig uitzetten, waardoor er een spleet tussen beide ontstaat. Als het motorblok en de cilinderkop van verschillende materialen zijn gemaakt, neemt de kans op problemen met de pakking toe.

Een beschadigde cilinderkoppakking kan ook het gevolg zijn van slecht vakmanschap waarbij de naad niet voor een sterke afdichting zorgt. De symptomen van een kapotte cilinderkop zijn talrijk en gevarieerd. Ze omvatten:

• Uitwendige lekken- een gesprongen koppakking veroorzaakt koelvloeistof en olie die uit de kop loopt. Een koppakking die uitwendig olie lekt, is in het begin misschien geen groot probleem. Het veroorzaakt echter motorproblemen na verloop van tijd of als het lekken intensiever wordt. Overmatig verlies van koelvloeistof zal op den duur ook een groot probleem worden.
• Oververhitting- een kapotte pakkingkop veroorzaakt lekkage van koelvloeistof en olie. Deze twee vloeistoffen koelen de motor, en hun verlies kan leiden tot oververhitting. Als de koelvloeistof in de cilinders lekt, wordt deze verhit en verandert in stoom. De stoom verhoogt niet alleen de motortemperatuur, maar kan ook de katalysator beschadigen en tot kostbare reparaties leiden.
• Witte of blauwe rook- een van de belangrijkste symptomen van een lekke koppakking is witte rook die uit de uitlaatpijp komt. De rook heeft ook een duidelijke zoete geur. Het probleem is het gevolg van een mengsel van koelvloeistof en antivriesmiddel dat in de verbrandingskamer lekt. Als het olie is die heeft gelekt, is de rook blauwachtig.
• Verlies van motorvermogen- een gesprongen cilinderkoppakking veroorzaakt lekkage van koelvloeistof en olie. Ook kan hierdoor het lucht/brandstofmengsel ontsnappen, wat leidt tot compressieverlies in de cilinders. Deze problemen met de cilinderkoppakking beïnvloeden de motor op een of andere manier en leiden tot minder vermogen. Uw auto heeft dan moeite met het beklimmen van heuvels. Tijdens het accelereren wordt het verlies aan vermogen nog duidelijker.
• Verontreinigde olie- wanneer koelvloeistof weglekt, vindt het zijn weg naar de oliegangen en het reservoir. Als dat gebeurt, wordt de olie melkachtig en verliest zijn smerende eigenschappen. Dat is een van de redenen waarom een peilstok kan worden gebruikt als hoofdtest voor een gesprongen pakking. Let gewoon op het uiterlijk van de olie, en u zult direct vertellen of koelvloeistof zich heeft gemengd met olie – hoogstwaarschijnlijk als gevolg van een geblazen pakking koppakking naad.

Kunt u rijden met een kapotte koppakking? Nou, dat kan, maar alleen als je bereid bent om hoge reparatiekosten te betalen. Zoals we hebben gezien, is een van de tekenen dat de pakking is opgeblazen een oververhitte motor. Rijden met zo’n pakking kan dus schade veroorzaken aan de onderdelen van het cilinderblok.

Een slechte koppakking kan worden gerepareerd, en gemakkelijk. Vergeleken met de kosten om beschadigde motoronderdelen te laten repareren, is de reparatie van een cilinderkoppakking veel goedkoper. Als alternatief kiest u ervoor om het beschadigde onderdeel te vervangen. De cilinderkoppakking prijs is nog steeds lager dan het bedrag om een beschadigde motor te repareren, wat des te meer reden is om te kiezen voor reparatie.

9 Cilinderkop tips om schade te voorkomen

De cilinderkop in goede staat houden is eenvoudiger dan hem laten repareren of vervangen – en minder duur. Volg deze tips om dat te garanderen.

1. Onderhoud uw motor om oververhitting te voorkomen. Hoge temperaturen en schommelingen zijn belangrijke oorzaken van gebarsten cilinderkoppen, kromtrekken, en andere vormen van schade.

2. Als uw motor oververhit raakt, vermijd doorrijden. Het beste wat u kunt doen is stoppen, de motor afzetten en wachten tot deze is afgekoeld.

3. Giet geen water direct in de radiateur van de auto als deze warm is om hem af te koelen of bij te vullen. De resulterende krimp en thermische spanning kan de cilinderkop doen barsten of kromtrekken. Wacht tot de radiator volledig is afgekoeld en giet er dan water in.

4. Zorg er altijd voor dat de radiateur goed werkt, gevuld is en dat de dop goed dicht zit. Een defecte radiateur kan gevaarlijke oververhitting en een gebarsten of kromgetrokken cilinderkop veroorzaken.

5. Zorg ervoor dat de motorthermostaat altijd goed werkt. De ventilator ook, en de riemen. Lekkende slangen moeten ook worden gerepareerd.

6. Laat de cilinderkop regelmatig inspecteren en scheuren repareren. Als er kromgetrokken delen zijn, laat ze dan machinaal bewerken. Ernstige schade kan hogere kosten voor de reparatie van de cilinderkop betekenen.

7. Gebruik de juiste bouten om de cilinderkop aan het motorblok te bevestigen. Dit zorgt voor een goede afdichting en voorkomt problemen als gevolg van loszittende naden, zoals lekkages.

8. Zorg er altijd voor dat de pakking van de cilinderkop ook in goede conditie is. Een gebroken pakking kan leiden tot problemen met de cilinderkop en de motor. Tips voor onderhoud zijn onder meer het vermijden van hoge temperaturen en het repareren van lichte vormen van schade.

9. Als de cilinderkop te oud is, bijvoorbeeld 5 jaar of ouder, laat hem dan vervangen.

Conclusie

Cilinderkoppen gaan niet eeuwig mee. Ze kunnen ook beschadigd raken. Omdat een defecte cilinderkop de motorprestaties beïnvloedt, moet er voorzichtig te werk worden gegaan om defecten te voorkomen. De hier beschreven symptomen van cilinderkoppen moeten helpen schade op te sporen voordat deze ernstig wordt. Op die manier kunt u de motor van uw auto redden en dure reparaties vermijden. Om onnodige schade te voorkomen, kunt u gebruik maken van de hier beschreven tips voor het onderhoud van de koppen.