Guinguette Marais Poitevin

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Situé sur une grande parcelle au bord du lac Washington, le Washington Stadium (connu plus tard sous le nom de Husky Stadium) a longtemps été considéré comme ayant l’un des plus beaux décors de tous les grands stades des États-Unis. Il a été inauguré le 27 novembre 1920, lorsque le Washington Stadium a remplacé le Denny Field pour accueillir l’équipe de football de l’université de Washington. (Le Denny Field était une enceinte bricolée avec des gradins coincée derrière le Denny Hall). Au fil des ans, le stade a subi de nombreuses modifications, petites et grandes, les plus importantes ayant eu lieu en 1936, 1938, 1950, 1968, 1987, 1989, 1998 et 2013. Les gradins en bois pouvaient accueillir 28 000 personnes à l’origine, mais leur capacité maximale a été portée à 72 500 en 1987. Le nombre de places a été légèrement réduit lors du dernier remodelage de 2013, pour atteindre 70 138 places (puis à nouveau 55 places en 2014). Le terrain est passé d’un terrain en terre battue (1920-1938) à un terrain en gazon naturel (1938-1967), puis à un terrain en AstroTurf (1968-1999), et enfin au FieldTurf actuel (2010-présent). Le dernier produit, FieldTurf, un produit de la société française Tarkett, Incorporated, a conquis la majeure partie du marché des stades aux États-Unis. FieldTurf est composé de brins de polyéthylène liés à un substrat de polypropylène. Entre le « gazon » en polyéthylène et le substrat est intercalée une couche de sable mélangé à du caoutchouc cryogénique.

Histoire du bâtiment

Le principal architecte du campus de l’Université de Washington en 1920, Bebb et Gould, responsable de nombreux bâtiments dans les Quads des arts libéraux et des sciences, a produit la conception du premier stade à grande échelle de l’UW, initialement connu sous le nom de « Stade de l’Université de Washington ». Au printemps 1920, Carl F. Gould, Sr (1873-1939) s’est rendu avec le surintendant des terrains de l’UW, Charles C. May, sur la côte Est pour examiner les tendances actuelles en matière de conception de stades ; ils y ont visité le Yale Bowl et le Princeton Stadium, entre autres.

Dans leurs conceptions pour le Libraral Arts Quad, Bebb et Gould avaient déjà adopté les styles néo-gothique/tudor comme vocabulaire ornemental dominant pour le campus dans les années 1910. L’extérieur du stade Washington devait refléter ce choix. Dans une esquisse du 19 mars 1920 de l’hypothétique stade de 60 000 places, complètement agrandi, les architectes ont décrit leur concept pour l’extérieur. La façade avant, orientée vers le boulevard Montlake, serait ancrée par une paire de hautes et majestueuses tours gothiques. Une colonnade, qui semble inspirée de modèles de la Renaissance italienne, notamment de l’Ospedale degli Innocenti de Brunelleschi (1419), s’étend sur toute la longueur du fer à cheval. Des escaliers séparés mènent à la colonnade. Des paires de tours gothiques inférieures ponctuaient chaque extrémité des tribunes, tant du côté nord que du côté sud. La conception du stade Palmer (1914) de l’université de Princeton a exercé un poids particulier sur le concept de Bebb et Gould. Le Palmer Stadium était également un fer à cheval en béton placé face à un lac, avec des tours frontales jumelées et une colonnade arquée entourant la structure. En raison d’un manque de fonds, la version de Seattle du Palmer Stadium n’a jamais été réalisée. Tous les fonds ont été consacrés au terrassement, à la structure et au terrain, construits à une vitesse folle, et il ne restait rien pour le glaçage gothique imaginé par Bebb et Gould. Un petit groupe de hangars, la plupart surmontés de toits en croupe, ont été construits comme guichets, mais rien d’autre au début.

Urgés par le directeur sportif de l’université de Washington, Darwin Meisnest (1896-1952), le groupe d’étudiants de premier cycle, Associated Students of the University of Washington (ASUW), a agi en 1919-1920 pour la construction du stade et a aidé à la collecte des modestes 600 000 dollars nécessaires pour ériger la nouvelle installation. (Un article du Seattle Times du 18 avril 1920 indique à quel point le stade de l’UW était peu coûteux par rapport aux projets contemporains ; le Soldier Field de 55 000 places à Chicago a coûté 900 000 dollars et le Memorial Coliseum de 50 places à Los Angeles, 800 000 dollars. Voir « Campus to Have Great Structure », Seattle Times, 18/04/1920, p. 16). Sept mille cinq cents licences de sièges (appelées alors « plaques ») ont été vendues pour 2 ans (coûtant 50 $) et cinq ans (100 $), mais la majorité des fonds proviennent de 200 étudiants bénévoles démarchant systématiquement la ville, des hommes d’affaires en ville collectant intensivement des fonds et des anciens élèves au cours de l’année 1920.

Le site de 418 950 pieds carrés occupait un terrain accidenté avec une élévation maximale de 42 pieds situé à la périphérie est du campus en bordure du lac Washington ; lors de l’Exposition Alaska-Yukon-Pacifique de 1909, la piste de l’Amateur Athletic Union avait occupé l’espace. Son emplacement au bord du lac s’est avéré avantageux pour le transport des grands éléments de construction, puisqu’ils pouvaient être acheminés par bateau jusqu’au site de construction et déchargés à un quai situé à proximité. Bebb et Gould ont conçu le stade en forme de fer à cheval, ouvert à son extrémité est vers le lac Washington. L’Engineering News-Record a rapporté en 1921 : « Le stade de l’université de Washington a la forme d’un fer à cheval dont les longs côtés sont légèrement courbés l’un vers l’autre afin de donner cette impression d’unité de la foule qui est propre aux structures complètement courbes comme le Yale Bowl. Il est ouvert à une extrémité afin de fournir de l’espace pour les courses en ligne droite sur de longues distances et aussi pour profiter de la vue sur le lac Washington sur la rive duquel le stade est situé. » (Voir « Build Large Earth-Fill Stadium by Sheerboard Method », Engineering News-Record, vol. 86, no 8, 24 février 1921, p. 326) Bebb et Gould et leurs consultants espéraient à l’origine créer le terrain de jeu et les monticules de terre soutenant les rangées concentriques de bancs par un processus « équilibré de coupe et de remplissage »…. l’intention était d’excaver par des géants hydrauliques la terre dans la zone du terrain de jeu et de l’écluser en place pour former le monticule pour les bancs, en étendant ce monticule… assez loin en arrière pour porter les futurs sièges en béton armé. » Dès le début, Bebb et Gould ont envisagé que cette première partie de 28 000 sièges serait la première étape d’un stade plus grand pouvant accueillir 60 000 personnes. Ils prévoyaient que d’autres tribunes en béton armé seraient construites sur des podiums en terre sur les côtés nord et sud du terrain de jeu. Le processus de déblai et de remblai a déplacé 159 319 yards de terre, mais n’a pas pu fournir toute la terre nécessaire pour créer les berges du fer à cheval, et 67 994 yards de terre supplémentaire ont été excavés à la pelle à vapeur à proximité et apportés sur le site.

Une nouvelle méthode hydraulique de construction des monticules de terre, appelée « sheerboarding », a été utilisée pour construire un stade pour la première fois ici. (Auparavant, le sheerboarding avait été développé pour déplacer rapidement et à moindre coût de grandes masses de terre). L’Engineering News-Record a décrit le processus de sheerboard : « La méthode de remblayage par planches… consiste à construire le remblai déposé hydrauliquement, étape par étape, derrière des parois parallèles peu profondes de planches, dont la fonction est de conduire le remblai liquide dans des lignes fixes à un rythme tel qu’il dépose le sable et l’argile transportés, et aussi de permettre la dispersion graduelle de l’eau de transport jusqu’à un point où elle est évacuée. » Bebb et Gould et Bittman ont également travaillé avec la Puget Sound Bridge and Dredging Company (PSBDC), une entreprise spécialisée dans les projets d’infrastructure et de construction à grande échelle en acier et en béton. La PSBDC avait récemment absorbé une autre société contractante, Lewis, Wiley and Morse, qui avait été la première à utiliser la méthode de décorticage utilisée ici. Auparavant, Lewis, Wiley and Morse avait expérimenté cette nouvelle méthode de déplacement et d’ancrage des monticules de terre lors d’un reclassement à Portland, OR, et du barrage Ochoco dans le centre de l’OR. Lewis et W.C. Morse ont tous deux travaillé à la construction du stade de l’université de Washington, le second étant l’ingénieur en charge des travaux. Un ancien joueur de football de l’UW et diplômé en ingénierie en 1910, Charles C. May, a supervisé la construction du terrain.

Bebb et Gould ont collaboré avec l’ingénieur associé Henry W. Bittman sur les détails techniques de la structure et du drainage du stade. Selon William H. Witt, Jr, son père, l’ingénieur civil William H. Witt, Sr (1885-1928), a travaillé sur le premier stade en tant qu’ingénieur civil alors qu’il était à l’emploi de Bittman. (Voir William H. Witt, Jr,  » Christian Witt « ,  » Marshfield History Book 1 – W « , p. 501, consulté le 12/01/2015). Witt créera plus tard son propre cabinet qui deviendra Worthington, Skilling, Helle and Jackson, Structural Engineers, l’un des cabinets d’ingénieurs les plus influents au niveau national dans les années 1950-1980.

Le maire de Seattle, Hugh M. Caldwell, le président de l’UW Henry Suzzallo, le président de la Chambre de commerce de Seattle Samuel Hedges, le régent Winlock Miller, les membres de la faculté Leslie Ayer, David Thomsen et Edmond S. Meany ont participé à une cérémonie cermoniale de pose de la première pierre le 16/04/1920, tout comme les représentants du corps étudiant et de l’équipe de football, mais les travaux de construction n’ont véritablement commencé qu’en 05/1920. Le stade a été achevé environ sept mois plus tard, à temps pour un match de football très attendu contre le Dartmouth College, qui était alors un grand club de football universitaire. À l’origine, le terrain de jeu mesurait de 268 à 293 pieds de large et 487 pieds de long. Les rangées de sièges étaient disposées sur une pente de 1 sur 2 1/2 et se trouvaient à 75 pieds du terrain. Plus de 100 000 pieds linéaires de bois composaient les bancs et les dossiers des sièges, solidement boulonnés à des supports en béton étagés. (Voir « Washington Stadium Termed Perfect Field », Seattle Times, 25/11/1920, p. 5.)La construction s’est poursuivie jusqu’au début du mois de novembre 1920, en préparation du match d’ouverture du 27/11/1920 contre Dartmouth, le premier match de football universitaire Est-Ouest joué à Seattle. Le Seattle Times rapporte le 04/11/1920 que « le béton sera coulé dans la dernière section du stade de Washington aujourd’hui et le travail sera concentré sur l’achèvement du terrain et l’installation des sièges ». (Voir « Will Limit Seat Sales », Seattle Times, 11/04/1920, p. 15.) Les travaux sur le terrain de jeu ont continué jusqu’au jour du match. Vingt-six articles ont rempli les pages du Seattle Times au cours du mois précédant ce premier match, indiquant l’intérêt extraordinaire pour ce match contre une puissance du football de l’Est et l’énorme installation construite si rapidement et si frugalement. Au final, l’équipe locale perdit 28-7, mais la construction du stade de l’Université de Washington remonta le moral de la ville au lendemain de la Première Guerre mondiale, et refléta le sentiment croissant de fierté et de boosterisme de ses habitants.

Un grand stade avait été considéré comme un équipement qui manquait à la ville en pleine croissance. Lorsque l’ancien président Theodore Roosevelt est venu prendre la parole à Seattle le 04/06/1911, les responsables se sont empressés de trouver un lieu suffisamment grand pour accueillir les hordes impatientes de le voir. Aucune salle ne peut accueillir plus de 20 000 personnes. (La plus grande foule à remplir le prédécesseur du Washington Stadium, le Denny Field, était de 18 000 personnes, lors d’un match de football de 1919 contre l’université de Californie). Roosevelt finit par prendre la parole dans l’amphithéâtre mal entretenu érigé pour l’AYPE, provoquant un certain embarras local. Par la suite, les promoteurs ont ajouté un stade à la liste des installations nécessaires dans les grandes villes pour une ville de plus en plus importante comme Seattle. (Un autre besoin était un grand hôtel de luxe, une absence résolue par la construction de l’Olympic Hotel sur la propriété de l’université dans le centre-ville en 1923-1924). Un éditorial du Seattle Times du 26/11/1920 résume cet optimisme : « Le stade est un hommage à l’esprit de l’Ouest – l’esprit qui s’empare des nouvelles méthodes, des nouvelles idées, et les utilise pour atteindre des objectifs spectaculaires, mais solides et durables ». (Voir « Records brisés dans la construction du grand stade », Seattle Times, 26/11/1920, p.1.)

Le stade de l’université de Washington a progressivement été connu sous le nom de « Husky Stadium ». Avant 1922, l’UW n’avait pas de mascotte officielle. Officieusement, les équipes sportives étaient appelées les « Indiens », les « Vikings » et de manière plus créative, les « Sundodgers ». Ce dernier nom étant perçu comme une mauvaise image de la région, l’ASUW a décidé de se doter d’une mascotte en 1921 et, en février 1922, le nom Husky a été adopté pour la première fois lors d’un match de basket-ball universitaire. La première utilisation de « Husky Stadium » par le Seattle Times date de 05/1924, et progressivement par la suite, le nom est devenu plus communément utilisé.

Notes sur la construction

Lors d’une réunion du Conseil des Régents de l’UW le 15/04/1966, les Régents ont approuvé que 3,7 millions de dollars soient dépensés pour un projet d’addition/rénovation du Husky Stadium. En conséquence, 3 000 sièges supplémentaires ont été ajoutés en 1968. Le Husky Stadium est devenu un obstacle au recrutement de l’équipe de football en 2007, lorsque des joueurs potentiels l’ont comparé à d’autres installations de la conférence PAC-10, notamment celles de l’USC, de l’Oregon et de Stanford. L’entretien du stade coûtait entre 200 000 et 600 000 dollars par an au début des années 2000. En 2008, l’équipe de football de l’UW est restée sans victoire, en partie parce qu’elle ne pouvait pas rivaliser avec les meilleurs talents.

Des documents d’archives sur le stade de l’Université de Washington ont été conservés dans les bibliothèques de l’Université de Washington, division des collections spéciales, sous le titre :  » Stade, étudiants associés de l’Université de Washington, Chas. H. Bebb & Carl F. Gould, Architectes. »

Alteration

Comme la plupart des grands stades universitaires, le Husky Stadium, domicile des équipes de football et d’athlétisme de l’UW, a été agrandi, remodelé et modifié plusieurs fois. En 1936-1938, environ 13 000 sièges ont été ajoutés, portant la capacité totale à 43 000. Le 19 janvier 1937, l’État de Washington a approuvé un projet WPA de 32 549 dollars pour la construction de 20 nouvelles sections de gradins en bois et d’un bâtiment principal à trois étages. Le gouvernement fédéral a fourni 19 541 $, fournissant 257 mois-homme de travail. (Voir  » Approve Addition to U.W. Stadium « , Spokane Spokesman-Review, 01/1937.)

En 1949-1950, l’architecte de Seattle George Wellington Stoddard (1895-1967) supervise la construction des nouvelles tribunes du stade, couvertes, côté sud, contenant 15 000 sièges supplémentaires et une tribune de presse, pour un coût de 1,7 million de dollars. Le stade a été à nouveau agrandi en 1987 avec l’achèvement des gradins couverts du côté nord ; pendant la construction, une section de 215 pieds des gradins du côté nord s’est effondrée le 25/02/1987. Larry Swartz de la Lydig Construction Company de Spokane, WA, a noté que les constructeurs ont été avertis une à deux heures avant l’effondrement de la tribune, qui n’a fait aucun blessé. Paul Lydig a déclaré que l’accident a causé entre 500 000 et 1 000 000 de dollars de dommages, une proportion importante du budget de 12,9 millions de dollars. John Skilling, du cabinet Skilling, Ward, Rogers and Barkshire, Incorporated, était l’ingénieur structurel principal. L’acier utilisé provenait de Portland, OR, du Japon et de la Corée et la Canron Construction Company de Toronto, ON, Canada, était l’entrepreneur en acier.

Malgré l’accident, les nouvelles tribunes, d’une capacité de 13 700 places, ont été réparées et prêtes pour l’ouverture de la saison de football, le 09/05/1987. Cet ajout a coûté 13 millions de dollars. En 1989-1990, les tribunes ouest ont été remplacées et l’extérieur ouest a été refait pour 3,7 millions de dollars en vue des Goodwill Games des 07-08/1990. Une nouvelle piste a également été donnée pour les jeux pour un coût de 1,7 million de dollars.

En 2007, le Husky Stadium pouvait accueillir 72 000 personnes. En 09/2007, un plan de rénovation à grande échelle a été annoncé par les responsables de l’université, entrepris par HOK Sport. Les estimations pour la rénovation ou la reconstruction du Husky Stadium variaient entre 150 et 450 millions de dollars en 09/2007. En 2009, la législature de l’État de Washington n’a pas donné suite au projet de loi 6116 du Sénat, qui aurait permis au comté de King d’utiliser l’argent provenant d’une taxe sur les hôtels et les restaurants pour rénover le Husky Stadium à hauteur de 300 millions de dollars. La crise économique de 2008-2009 a été tenue pour responsable de la mort du projet de loi. En 2009, Sound Transit a commencé à modifier à grande échelle le parking sud du stade en construisant un arrêt universitaire pour une nouvelle ligne de métro léger qui le reliera au centre-ville de Seattle. À l’été 2010, l’université de Washington a examiné trois offres pour la rénovation du Husky Stadium. Le groupe gagnant était dirigé par la Wright-Runstad Development Company de Seattle ; Wright-Runstad a proposé un plan de rénovation de 250 millions de dollars, soit 29 millions de dollars de moins que l’alternative suivante la moins chère. Wright-Runstad, basée à Seattle, a collaboré avec 360 Architecture, Turner Construction Company et Magnusson Klemencic Associates (MKA), basée à Seattle, pour les travaux de structure et de génie civil. AEG Development, la société du milliardaire de Denver Philip Anschutz, propriétaire du Staples Center de Los Angeles, ainsi que Icon Venue Group, Mortenson Construction, Populous (architectes) et CSL International (une société spécialisée dans les revenus sportifs) ont soumis une proposition de 279 millions de dollars. Keating Project Development, Incorporated, à la tête d’une troisième équipe comprenant Sellen Construction, HKS Sports and Entertainment avec SRG Partnership, Incorporated, (architectes), Shiels Obletz Johnsen (gestion du développement associé), Hillis Clark Martin and Peterson (consultant en autorisations) et IMG College (consultant en marketing) a présenté un plan coûtant 400 millions de dollars. Selon le Seattle Times du 08/06/2010, la proposition de Wright-Runstad contenait ce qui suit : « …Démolition complète et reconstruction de la cuvette inférieure et des tribunes supérieures sud. La piste sera enlevée et le terrain sera abaissé d’un mètre pour rapprocher les sièges de la surface de jeu et améliorer la visibilité. … Des installations ultramodernes pour les opérations de football – comprenant des salles de réunion pour les équipes, des installations de recrutement et des bureaux pour les entraîneurs – seront incorporées à l’extrémité ouest du stade. Des sièges de qualité supérieure, dont 25 suites, 25 loges et plus de 2 500 sièges club, seront intégrés au stade. La capacité totale du stade devrait rester similaire à la capacité actuelle de 72 500 places. » (VoirSeattle Times, 08/06/2010, consulté le 13/08/2010.) Malgré l’échec de l’Assemblée législative de Washington à financer le stade l’année précédente, les supporters des Husky ont refusé d’abandonner les plans de rénovation. L’approbation finale par l’université du plan Wright-Runstad était prévue pour le début de l’automne 2010. Le 18 novembre 2010, le conseil d’administration de l’Université de Washington a adopté un budget de 250 millions de dollars pour la rénovation ; pour payer le coût, le département athlétique de l’UW obtiendrait un prêt de 210 millions de dollars du programme de prêt interne (ILP) de l’UW et chercherait 50 millions de dollars de fonds privés sur cinq ans pour financer le projet, dont 14,5 millions de dollars avaient été collectés au 01/05/2011. La démolition de la tribune sud et de ses ravissantes rampes hélicoïdales pour piétons a eu lieu à la mi-12/2011 ; une grue utilisée pour couper les éléments de soutien en acier de la tribune a été endommagée à cette occasion.

La construction du stade de football à cette époque s’est déroulée en même temps que la construction d’un arrêt de métro léger à proximité. L’arrêt UW devait ouvrir en 03/2016, et servait de terminus à un tunnel à deux tubes de 1,9 milliard de dollars prenant naissance sur Broadway dans le quartier de Capitol Hill.

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