Têm pequenos scanners de pacotes que se parecem com tricorders Star Trek. Podem entregar em literalmente qualquer endereço de rua nos Estados Unidos. E com uma média de 13 milhões de pacotes entregues diariamente – muitos deles contendo mercadorias de consumo – eles batem os travões na produtividade do Pai Natal. São condutores FedEx, uma frota inteligente e eficiente de empregados que representam o passo final para levar os seus bens até à porta da sua casa.
Com os 160.000 veículos da empresa a experimentar o pico de volume a tempo das férias, a Mental Floss perguntou a vários condutores sobre alguns dos factos menos conhecidos que rodeiam o seu trabalho. Continue a ler para descobrir porque são por vezes seguidos, porque escondem pacotes, e o que acontece quando têm de mijar enquanto estão no relógio.
1. NEM TODOS OS CONDUTORES FEDEX TRABALHAM REALMENTE PARA O FEDEX.
Surprised? Também nós. De acordo com Ian, um antigo condutor em Ohio, a FedEx Express e a FedEx Ground são na realidade duas entidades separadas. “A maioria das rotas para Ground são contratadas para poupar dinheiro”, diz ele. “As pessoas podem comprar as rotas e depois contratar os seus próprios motoristas”. Embora isso não deva afectar assim tanto o consumidor, Ian diz que por vezes encontrou pessoas que estavam chateadas por, como funcionário do Ground Express, não conseguir apanhar os pacotes do Ground. Os motoristas terrestres também tendem a manusear os itens maiores e mais pesados que não estão a ser enviados de um dia para o outro. “O Express pode ser mais negócio e papelada”, diz ele.
p>Outra diferença chave: Os motoristas da FedEx Express recebem frequentemente carrinhas Sprinter da Mercedes elegante, enquanto que a Ground tem de se contentar com o que quer que o seu empreiteiro queira que eles utilizem. Ian conduzia para ambos, mas quando era motorista da Ground, “não tinha aquecimento nem ar condicionado. No Inverno, era como conduzir um congelador gigante”
2. NÃO PODEM TER CELULAR FONTES NO TRUCK.
Embora os camiões Express sejam extravagantes, não estão carregados com GPS ou outras distracções de alta tecnologia. De acordo com Tony, um motorista Express baseado na Geórgia, a empresa não gosta de ter dispositivos electrónicos de qualquer tipo na cabina. “Nenhum dos camiões tem sequer rádios”, diz ele. “É suposto deixar o seu telefone na parte de trás com os pacotes”. Auscultadores e auriculares também são proibidos, embora Tony diga que alguns motoristas utilizam um altifalante Bluetooth sem fios na frente para transmitir música do seu telefone na parte de trás. Para indicações, os condutores usam livros de mapas – mas a maioria conhece o seu percurso suficientemente bem para não precisar da ajuda.
3. TEUS BÓNUSES PODEM ANUNCIAR PARA NÃO LIXAR O SEU ESTUDO.
Embora as filmagens ocasionais da câmara de segurança dos condutores FedEx e UPS atirando pacotes por cima de vedações ou tentando o seu melhor para usar as caixas como bolas de futebol, a realidade é que os condutores não têm qualquer desejo de maltratar os seus bens – bem pelo contrário. “Se um motorista atira pacotes, quebra coisas, será cortado muito rapidamente”, diz James, um Ground driver de Washington. “O meu empreiteiro tem um bónus todos os meses. É como $50 a $100 por fazer o bem. É uma equação sobre quantas entregas erradas e recolhas tardias tenho. Se eu for limpo sem nada de errado durante o mês, recebo o bónus total”
4. TODOS PODEM CONFIRMAR QUANDO VOCÊ ESTIVER A COMPRAR UM VÁLVEL.
P>As pessoas tendem a tentar camuflar envios mais valiosos usando um pouco de desvio de direcção: Ian diz que já viu uma série de pacotes enviados em caixas de fraldas para despistar as pessoas do valor do seu conteúdo. “Elas podem pesar algo como 80 libras, ou tão pouco como cinco onças, mas nunca são fraldas de verdade”, diz ele. Ele também pode dizer se as pessoas estão a enviar munições – ou chocalhos – ou sangue, mas este último é um pouco trapaceiro: Os riscos biológicos estão claramente marcados (ou deveriam estar). “E ninguém os quer derramar”
5. NÃO PODEM DEIXAR UM PACOTE PARA TRÁS SE A VIZINHANÇA PARECER ESQUEMÁTICA.
Para pacotes em que o remetente não requer uma assinatura, Os funcionários da FedEx são deixados à sua própria discrição quanto a deixar uma encomenda sem vigilância ou reservar a entrega para outro dia. Se a morada ou bairro parecer estar esgotado ou com maior risco de roubo, podem optar por este último. Caso contrário, farão o seu melhor para tornar a entrega discreta. “Eu saio do meu caminho para manter as encomendas seguras e fora da vista do público”, diz James. “Por exemplo, muitas casas têm pilares, por isso tento esconder o pacote atrás deles para que seja difícil de ver da rua”
6. TODOS DESEJAM AUTORIZAR UM NÚMERO DE CASA.
Uma das principais razões para o seu pacote poder ser atrasado? Porque o motorista não sabe qual é a sua casa. “As pessoas são más em não colocar números na sua casa”, diz Tony. “Vou acabar por conduzir para cima e para baixo da estrada, tentando descobrir de que casa preciso ou qual a entrada a usar”
7. TÊS PODEM USUALMENTE Dizer SE VOCÊ ESTAM A TRICAR PARA ENVIAR DROGAS.
enquanto as instalações de triagem da FedEx recebem visitas de agentes da DEA e da sua droga…caninos farejadores, Ian diz que os condutores podem muitas vezes dizer quando alguém está a tentar torná-los mensageiros de drogas inadvertidos. “As pessoas embrulham embalagens de erva em toneladas de fita adesiva ou usam algum tipo de fragrância para mascarar o cheiro”, diz ele. “É tudo um presente”. Por vezes, os agentes deixam os condutores entregar a embalagem para que os destinatários possam ser entregues numa cela da prisão.
8. A FÉRIAS DE FÉRIAS MEIA MUITO FRAUDE DE PACOTE.
O volume da embalagem aumenta obviamente durante as férias, mas Tony diz que há também um aumento de artigos comprados usando a identidade roubada de alguém. “As pessoas vão encomendar algo, talvez milhares de dólares de casacos de cabedal, e depois dizem que o vão buscar nas instalações de triagem”, diz ele. “Dessa forma, podem evitar que seja entregue no endereço arquivado com o cartão”. Mas há uma ruga: a FedEx é muitas vezes tão eficiente durante esta época do ano que os artigos que esperam chegar em três dias podem chegar lá em dois. “Depois, há pessoas a perguntar quem encomendou todos estes casacos”
9. ENTREGA NÃO A TEMPO? CULPE O SEU CÃO.
Cães e pessoas de parto têm uma história rica e ocasionalmente sangrenta. Se tem uma entrega sensível ao tempo a chegar, pode querer repensar deixar o seu canino vaguear pelo pátio da frente. “Alguns donos de cães parecem não compreender que se o seu cão anda à solta não tentarei entrar na sua propriedade”, diz James. “Conheço alguns condutores que conhecem cães específicos e se recusam a deixar os seus camiões se o cão estiver lá. Se o cão vier ter comigo, vou acariciá-lo e deixar o pacote. Mas se ele se tornar hostil… Vou tentar novamente no dia seguinte”
10. OS SEUS SOMETIMES SEGUEM.
Ao conduzir, Ian por vezes notava uma cauda atrás dele. Isto porque alguns ladrões têm sido conhecidos por seguirem os motoristas de entregas e apanharem os pacotes à medida que são entregues. “Fomos ensinados a estar atentos aos veículos familiares que nos seguem”, diz ele. “Eles sabiam que as pessoas não estavam em casa durante o dia, esperavam até estarmos ao virar da esquina, e depois apanhavam a encomenda”. Se está a encomendar algo caro como uma televisão, esta é uma boa razão para pedir uma assinatura. “Não sei quantas pessoas não se dariam ao trabalho de pagar os $2,50 extra para fazer a assinatura necessária”
11. ELES DESEJAM QUE DEIXE DE REUTILIZAR AS CAIXAS.
Quando Tony vê chegar pacotes de camiões de carga parecendo ter sido espancados com tacos de basebol, é em parte devido ao facto de o expedidor ter reutilizado uma caixa demasiadas vezes. O cartão enfraquecido está a dar, forçando os empregados a rotular a caixa danificada à chegada e a esperar que nada esteja partido. “Nunca queremos entregar algo partido”, diz ele. “Por vezes vamos reembalá-la”
h12. QUANDO TÊM VÃO, TÊM VÃO.
Os condutores não costumam ter turnos definidos. Em vez disso, o seu dia termina quando todos os pacotes foram entregues, por isso é importante ser eficiente com o seu tempo. Quando se trata de precisar da casa de banho, alguns condutores optam por um desvio – outros não. “Vou tirar os cinco minutos e vou a uma bomba de gasolina para,” diz James. “Se eu precisar de ir ao número dois, irei a um edifício de apartamentos que conheço. Mas tenho com motoristas que têm um grande jarro no seu camião, que eles entram”. É grosseiro, mas compreensível”