“Quão rápido é que vai?” É a pergunta número um que se ouve sempre que alguém vê RC em acção, e todos ficamos fascinados pela velocidade – quanto mais, melhor. E quando se trata de ir depressa, um homem destaca-se como o mais proeminente ultrapassado de RC, reconhecido pelo Guinness Book of World Records, nada menos que isso. Esse homem é Nic Case. Ele é o construtor e condutor do carro RC mais rápido do mundo, o RC Bullet de 202mph. Estamos satisfeitos por ter o próprio Nic a contar-nos a história da sua viagem de quebra de recordes, e o que é preciso para empurrar um carro RC para além das 200mph.
p>Nic mostra a sua certificação oficial do Guinness Book of World Records como o condutor do carro RC mais rápido do mundo. COMO TODO O BEGANO BEGAN
A minha família conseguiu que eu entrasse no RC em 1990. A minha primeira viatura RC (uma panela dourada RC10) foi no Fast Lane (agora Hot Rod Hobbies) e eu fiquei viciado. A minha primeira grande vitória foi no Thunderdrome de 1991 em Encino CA. Foi lá que testemunhei a corrida Insane Speed – a coisa mais fixe que alguma vez tinha visto em RC. Depois de ver isso, fiquei viciado em ir muito depressa! Rápido para 2006, para a Competição Mundial de Automóveis RCCA em Fontana CA , que lançou o meu foco na corrida em linha recta.
p>INSIDE THE BULLET
O desenho do Bullet veio sobretudo de várias sessões de brainstorming com o meu bom amigo John Trino. Concordámos em manter o desenho da streamliner, mas eliminar completamente a suspensão. Ao fazer isto, evitaria que o carro se agachasse na traseira sob aceleração e evitaria um golpe. Outro benefício adicional da não suspensão, foi a eliminação da CVD, que foi um ponto fraco nas versões anteriores. Decidi ir com correias em vez de um eixo, porque era mais fácil encontrar uma relação de redução próxima de 1,5 : 1. O chassis do Bullet, a transmissão e vários corpos foram todos concebidos via CAD no meu tempo livre.
1. Correias de transmissão industrial
As correias de transmissão de 6mm e 8mm da Bullet são tipicamente utilizadas para pequenas máquinas. Podia obtê-las em muitos comprimentos diferentes, e geralmente optei por um pouco de excesso de largura.
engrenagens de aço e correias de serviço pesado rodam as rodas
2. Rodas personalizadas de fibra de carbono
Pneus e rodas são uma área em que me esforço considerável, uma vez que têm de rodar a cerca de 23.000 RPM durante uma corrida de 200+mph. Experimentei todos os tipos de combinações de materiais, adesivos e processos. Utilizo uma espuma roxa comum dos pneus BSR de John, colada habilmente pelo próprio John Foister. O pneu de 3 polegadas de diâmetro está sobre uma roda de carbono feita à medida, que fabriquei uma de cada vez. A relação peso/força é superior, e as rodas de carbono não têm os negativos de alumínio.
As rodas são construídas de fibra de carbono rígida para funcionarem a mais de 20.000rpm.
3 Baterias de lítio Dinogy
Com alguma pesquisa, descobri que as baterias Dinogy emitem mais watts do que qualquer outra bateria. Quando mudei para as baterias Dinogy, passei de 171mph para 184mph! Utilizei doze células de 5000mah em série para fornecer a potência necessária.
p>4. Neu Motor
Acredito que estes motores se destinavam a aviões e helicópteros RC, mas adaptei-os para utilização nos meus carros. Os motores Neu são potentes e eficientes, estes motores nunca atingiram nada acima dos 150°F. Creio que muitos recordes foram estabelecidos com um motor Neu nele.
5. Chassis de Fibra de Carbono
a 12 libras prontas a usar, o Bullet requer um chassis muito rígido. Foi utilizada fibra de carbono de 3mm de alta qualidade para todas as peças. Os compósitos cinéticos cortaram toda a fibra de carbono; as peças de alumínio foram cortadas pela Team Tamale; e o eixo dianteiro e os cubos foram maquinados por John Foister na BSR.
O sistema de direcção é muito simples, tudo melhor para fiabilidade e precisão. O servo Futaba BLS152 fornece 430 oz.-in. de torque para manter a Bala no curso.
6. Castle Creations Power System (fora da prateleira, com uma torção)
O controlo electrónico de velocidade da Bala é um Castle Hydra HV 240 com uma placa de controlo Phoenix HV 110. Uma vez que esta é uma versão mais antiga, não tem registador de dados. Protegi-o da ondulação actual com um grande banco de condensadores. Também usei a Phoenix HV 140s do Castelo com grande sucesso.
A criação do Castelo O controlo de velocidade do barco Hydra alimenta mais de 40 volts ao motor.
7. Transmissor Futaba 4PK e Receptor FASST R614FF
Adicionei uma antena de barco de 400mm ao receptor, que enrosca a parte de trás da barbatana caudal, para assegurar que está o mais longe possível do solo.
Corpo de Carbono Cheio
O corpo de fibra de carbono foi originalmente feito esculpindo-o em barro de modelagem. Apenas dois corpos onde alguma vez foi executado na Bala – Versão 26 & Versão 19. Com a ajuda do CD Adapco, utilizei um túnel de vento virtual para me educar sobre a relação drag-to-downforce. É uma ferramenta científica que ajudou a confirmar se a minha visualização estava a ir na direcção certa. Vários dos meus desenhos tinham demasiada força de arrastamento ou insuficiente.
Túnel de vento virtual guiou o desenho da Bala, que foi modelado pela primeira vez em barro.
DRIVING A 200MPH RC CAR
Conduzir o projéctil Bullet é uma enorme responsabilidade; é preciso ter a certeza de que se está a ir em linha recta com confiança antes de libertar a enorme potência. É importante estar disposto a abortar num instante – A segurança é primordial. Conduzir o Bullet é uma experiência espectacular, a aceleração é muito impressionante. Responde de uma forma previsível quando se dirige e desacelera com força e confiança. A importância da desaceleração é frequentemente negligenciada na concepção de um carro com velocidade.
p>Missão Cumprida
Em 25 de Outubro de 2014, em St. George Utha, a minha esposa Tracy, o meu pai Mak, e o bom amigo Josh, estiveram lá para apoiar e testemunhar o R/C Bullet alcançar 202mph. Nada mau para um amador hobbista. Com bons amigos, família, grandes patrocinadores e electrónica de prateleira, estabelecemos um novo recorde mundial e quebrámos a barreira das 200mph. Houve muitas pessoas que ajudaram ao longo desta viagem. Agradeço imensamente o apoio de todos. Por agora, considero-me reformado da corrida em linha recta. Alguém quebrará este recorde, e sempre estive em paz com isso. Conduzir um carro de corrida Insane Speed no Velódromo é o futuro para mim, juntamente com ter alguma diversão em corridas de terra oval na minha pista de casa adoptada, Hot Rod Hobbies.p>Db>Excelente Obrigado
Estou muito grato por ter estes excelentes patrocinadores para esta busca. Agradeço o apoio crucial destas empresas notáveis:
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Protoformarp>
