Uma fuga no colector de escape pode ser um indicador muito alto de que algo está errado com o seu veículo. Se não for tratado, uma fuga de escape pode danificar seriamente o seu motor ou mesmo constituir um perigo para a saúde ao deixar entrar fumos tóxicos na cabina. Muitas vezes a questão pode ser rastreada até à junta do colector de escape. O objectivo da junta do colector é vedar entre os cilindros do motor e o sistema de escape.
A junta é feita de várias camadas de aço estampado e por vezes são também feitas de grafite e compósitos cerâmicos. Também não é raro que estas juntas sejam feitas a partir de uma combinação de materiais em diferentes camadas.
Usualmente uma fuga no colector de escape irá produzir vários sintomas que podem alertar para a existência de um problema. Embora possa parecer que o seu veículo pode funcionar bem com estes sintomas, uma fuga do colector não deve ser ignorada.
Barulho alto do motor
O primeiro e mais comum sinal de qualquer problema de escape é o ruído alto do motor. Qualquer falta de vedação ou fenda no colector causará um aumento dramático do ruído. Em muitos casos, um colector rachado criará um som de assobio ou de batida proveniente do compartimento do motor. Este som pode ser mais alto ou mais pronunciado num arranque a frio. Isto porque à medida que a junta aquece, expande-se e pode selar melhor a fuga.
As juntas e o escape passam por milhares de ciclos de aquecimento e arrefecimento com cada arranque do motor. Se as juntas aquecem, expandem-se e contraem-se à medida que arrefecem. Estes ciclos de aquecimento e arrefecimento estressam a junta e podem causar fendas que levam a fugas no colector de escape.
Em muitos casos, o som de uma fuga é semelhante ao de um tiquetaque ou de um som de sopro. Este som será normalmente mais notório quando o motor está frio, e mais alto quanto mais próximo do motor.
Poor Fuel Economy
Quilometragem reduzida do gás é outro sintoma de uma fuga no colector de escape. A fuga causará uma pressão mais baixa no seu sistema de escape. Pode enganar o sensor de o2 para pensar que o seu motor tem uma mistura pobre. A ECU irá então aumentar o seu fornecimento de combustível causando uma mistura rica e uma economia de combustível pobre.
Quilometragem reduzida de gás pode ser causada por uma série de coisas. No entanto, se notar que tem um motor mais alto juntamente com uma quilometragem de gás pior, provavelmente tem uma fuga de escape.
Perda de Aceleração
Fugas no colector de escape podem fazer coisas estranhas à entrega de combustível do seu veículo. Não é raro notar uma perda de desempenho quando o seu colector tem fugas. Mais uma vez, pode ter apenas um destes sintomas ou todos eles. Assim, se notar outros sintomas juntamente com uma perda de potência, é apenas mais uma confirmação de uma fuga de escape.
O cheiro a queimadura do compartimento do motor
Gases de escape estão quentes, e destinam-se a ser encaminhados através de todo o sistema de escape. Quando estes gases escapam logo após saírem da câmara de combustão, estão incrivelmente quentes. Estes podem causar danos graves e desgaste prematuro a outras partes do motor. Não é invulgar uma fuga no colector de escape para cozinhar outros componentes debaixo do capô.
Fumos de escape na cabine
Este é um sintoma bastante óbvio, mas é o mais perigoso, pelo que deve ser mencionado. Se os seus pequenos fumos de escape dentro do carro têm definitivamente uma fuga de escape. Este problema representa um sério risco para a saúde e deve ser tratado de imediato.
Modos de falha do colector de escape
Geralmente existem três modos de falha comuns de fuga do colector de escape.
- Cracked manifold
- Failed manifold gasket
- Parafusos do colector de escape quebrados ou soltos
p> Estes são os três modos de falha mais comuns. Um colector com fissuras pode ser o mais caro. A melhor reparação é substituir completamente a peça. Já tentei reparar previamente fissuras de escape com material de enchimento, e a reparação parece nunca durar. O enchimento expande-se e contrai-se a uma velocidade diferente da do colector e provoca desgaste até que o material de enchimento seja lentamente corroído.
Uma junta de colector avariada ainda é uma reparação intensiva em termos de mão-de-obra, mas as peças são uma reparação mais barata. Com o tempo, estas juntas podem rachar devido a ciclos constantes de aquecimento e arrefecimento com o motor. As fissuras irão então expandir-se a cada ciclo a quente/frio.
P>A fonte da fuga poderá ser tão simples ou tão difícil como parafusos partidos ou soltos. Os parafusos do colector de escape estão sujeitos a muitas vibrações por parte do motor. Esta vibração pode soltar os parafusos ou parti-los completamente. Um parafuso solto pode permitir um caminho de fuga que pode ser a fonte dos seus problemas.
Como encontrar a fuga
A primeira coisa a fazer é começar com uma inspecção visual do compartimento do seu motor. Certifique-se de que o motor está frio ou de que deixou arrefecer durante várias horas desde a sua última viagem. Procure fuligem preta à volta do colector. Este é um sinal comum de uma fuga de escape.
Durante a sua inspecção, procure quaisquer fissuras óbvias ou parafusos soltos. Não é má ideia prender uma chave aos parafusos e verificar se estão torcidos.
Existe um truque fácil para descobrir se tem uma fuga. Com o motor do carro desligado, coloque um aspirador no seu tubo de escape. Assegure-se de ajustar o seu aspirador de modo a que o ar seja empurrado para o seu escape. Depois pulverizar água com sabão sobre o seu escape e procurar bolhas de ar.
Conclusão
Fugas no colector de escape é um grande problema, e não deve ignorá-lo. Os sintomas podem manifestar-se de várias maneiras ou em qualquer combinação de sintomas. Aí, podem ser dados passos simples, descritos acima, para encontrar e isolar a fuga. Quanto mais souber sobre o seu carro e os seus problemas, mais fácil e mais barato será repará-lo.