Guinguette Marais Poitevin

(Actualizado a 22 de Março, 2021)

Os motores de combustão funcionam melhor quando a quantidade correcta de combustível e ar são misturados na câmara de combustão com uma faísca bem temporizada e uma boa vedação. É importante que estes gases entrem e saiam da câmara de combustão no momento certo.

Válvulas abram e fechem cada câmara de combustão, permitindo a entrada de ar antes da combustão e a saída de ar após a combustão. As vedações das válvulas mantêm as válvulas a funcionar bem e mantêm a quantidade correcta de óleo na câmara de combustão.

Cada vedação é construída a partir de um material de borracha altamente durável. No entanto, este material pode ficar desgastado com o tempo, o que faz com que as vedações das guias das válvulas se estraguem.

O que são as vedações das guias das válvulas?

Vedantes-guia da válvula também são conhecidos como selos-guia da válvula, selos da haste da válvula, ou selos de óleo da haste da válvula. Trabalham para manter o óleo lubrificante da tampa da válvula fora da câmara de combustão, para lubrificar a válvula, e para alinhar correctamente a válvula.

Válvulas fazem o importante trabalho de abrir e fechar as câmaras de admissão e escape no motor no momento apropriado. Este timing é controlado pelos lóbulos da árvore de cames.

Lóbulos da árvore de cames têm uma forma oblonga. Quando a árvore de cames gira, o lado mais longo da árvore de cames empurra a válvula aberta, permitindo que o ar entre ou saia da câmara de combustão.

O movimento da válvula é coordenado com a regulação do movimento do pistão utilizando uma correia dentada ou uma corrente dentada.

As hastes da válvula são a parte longa e escanzelada da válvula. O pequeno disco plano na extremidade (chamado cabeça) sela a câmara de combustão quando a válvula é fechada. Cada cilindro da câmara de combustão tem pelo menos uma válvula de admissão e de escape.

O óleo circula logo acima da válvula para lubrificar as árvores de cames, e este excesso de óleo precisa de ser impedido de entrar na câmara de combustão. Esta é uma das funções da vedação da guia da válvula. O selo-guia também guia a válvula para o assento da válvula no cabeçote do cilindro para manter as hastes da válvula no alinhamento adequado.

Top 7 Bad Valve Guide Se tiver maus selos-guia de válvula

Se tiver maus selos-guia de válvula, provavelmente notará várias coisas, a maioria das quais estão relacionadas com o escape. É importante compreender os sintomas para que possa tomar medidas adequadas depois de se deparar com eles. Aqui estão alguns dos sinais mais comuns de selos de guia de válvulas defeituosos.

1) Muito fumo de exaustão

Veículos têm frequentemente um pequeno bocado de vapor branco que sai do tubo de escape ao arrancar, mas se persistir, as vedações das válvulas podem ter-se deteriorado. Isto faz com que o óleo vaze para a câmara de combustão e queima criando um fumo azul ou por vezes branco.

Este fumo irá provavelmente aparecer enquanto o veículo está parado e ao acelerar. Se o veículo funcionar durante muito tempo, o fumo pode abrandar e desaparecer à medida que os componentes do motor aquecem e se expandem.

2) Uso excessivo de óleo

Como seria de esperar, um veículo com vedações das guias de válvulas danificadas ou desgastadas acabará por utilizar mais óleo do que normalmente utiliza, uma vez que se derrama pelas vedações. Verifique o seu nível de óleo regularmente com uma vareta de medição para que possa detectar este sintoma precocemente.

Se não houver outras fugas de óleo óbvias e a compressão do seu motor for normal, então o seu problema poderá ser as juntas de vedação das guias.

3) Travagem do motor

Travagem do motor é quando se utiliza o vácuo do motor em vez dos travões para abrandar o carro. Isto pode ser feito libertando o acelerador e diminuindo a velocidade para que a rotação do motor aumente. O aumento da velocidade do motor e a redução das mudanças cria mais vácuo do motor e resistência ao movimento para a frente, abrandando o veículo.

Embora a travagem do motor numa colina, não se está a aplicar pressão no acelerador. Quando o veículo está com o nariz para baixo assim, o óleo acumula-se à volta da frente da cabeça do cilindro perto das vedações das válvulas.

Quando eventualmente é necessário voltar a aplicar o acelerador, o nariz do carro inclina-se para cima e derrama o óleo que se tinha recolhido na frente da cabeça sobre as vedações das válvulas. Todo esse óleo será aspirado para a câmara de combustão se houver um mau vedante. Depois arderá, criando uma grande nuvem de fumo no escape.

4) Fumo Depois de Idling

O seu carro passa um tempo a ralenti na paragem e no trânsito, ou quando espera muito tempo num semáforo ou num sinal de paragem.

Durante este tempo, o óleo pode acumular-se à volta da vedação da válvula e ser sugado para a câmara de combustão quando acelera, criando uma nuvem de fumo azul ou branco para fora do tubo de escape.

5) Teste do motor a frio

É mais fácil identificar um mau vedante da válvula quando o motor está frio. Se tiver deixado o carro fora durante a noite ou por mais tempo, terá um motor frio quando tentar ligar o carro. Normalmente deve haver um pouco de óleo no topo da vedação da válvula porque engrossa a temperaturas mais baixas.

Uma má vedação da guia da válvula também terá uma pequena folga depois de ter estado ao frio durante algum tempo. Isto significa que quando se liga um motor frio, esse pequeno pedaço de óleo é sugado através da abertura da vedação para a câmara de combustão. O resultado será uma nuvem de fumo branco-azul a sair do tubo de escape quando se liga o carro pela primeira vez.

6) Baixa Potência

Desaceleração e aceleração lenta podem ser um problema com as vedações das válvulas desgastadas, uma vez que o óleo queima e deixa cinzas nas velas de ignição e no interior da câmara de combustão. Verificar as velas de ignição quanto à sujidade das velas.

Um teste de compressão num veículo com uma má vedação de guia de válvula pode apresentar uma compressão invulgarmente elevada – se observar uma compressão baixa juntamente com estes outros sintomas, pode ser um mau anel de pistão ou uma junta de cabeça com fugas.

7) Ruído de montagem do motor

Quando o carro arranca, peças desalinhadas ou folga excessiva entre componentes do motor podem chacoalhar umas contra as outras e causar um ruído de ticking.

Desde que a vedação da guia da válvula lubrifica e alinha correctamente as peças da válvula, uma má vedação da válvula pode causar um desalinhamento ou uma lubrificação insuficiente da válvula.

Custo de substituição da vedação da guia da válvula

O custo de substituição dos selos de guia de válvulas variará de acordo com a marca e modelo do seu veículo. A boa notícia é que o custo das peças para os selos de guia de válvulas é entre $30 a $100 em média.

A má notícia é que está a olhar para cerca de 2 a 4 horas de trabalho se levar o seu veículo a um mecânico. É preciso bastante trabalho e tempo para chegar tão fundo no motor.

Desde que o mecânico médio irá cobrar cerca de $60 a $100 por hora, está a olhar para cerca de $120 a $400 apenas para os custos de mão-de-obra. Portanto, o preço médio total que pode esperar pagar situa-se entre $150 e $500.