A durabilidade do asfalto e a sua relação qualidade/preço fazem dele uma escolha popular para parques de estacionamento, entradas, e estradas. No entanto, o tempo, o envelhecimento, a falta de manutenção, a elevada carga de tráfego, ou mesmo a má preparação do local podem levar a problemas de tempos a tempos.
Aí se analisam alguns dos problemas mais comuns de pavimentação asfáltica, as suas causas e a forma de os resolver.
A Melhor Defesa é um Bom Crime
Pode prolongar a vida útil do seu pavimento asfáltico através de uma manutenção preventiva regular. Estas medidas incluem manter a superfície livre de detritos, selagem, e reparação assim que se aperceba delas. Mas antes de poder resolver um problema com o pavimento asfáltico, precisa de saber quais são.
Aqui estão oito problemas comuns de pavimentação asfáltica, as suas causas, e como pode resolvê-los.
Raveling
P>Devem alguma vez ter caminhado por um parque de estacionamento e ter notado cascalho solto e gravilha? Se sim, já deve ter visto cascalho solto em primeira mão. A rocha é a rotura do pavimento pela perda de asfalto e rochas.
Através do tempo, a espessura do pavimento diminui e o cascalho solto abranda o asfalto restante. Assim que o cascalho penetra no asfalto, a água infiltra-se e torna o problema ainda pior. A brita pode deixá-lo com uma superfície irregular (perigo de tropeçar!) e água parada.
Como fixar a brita no asfalto
O primeiro passo para reparar a superfície de asfalto desbastada é remover todo o material solto.
- Se o desfiamento for limitado a uma pequena área, aplicar uma simples mancha asfáltica.
- Se tiver, grandes áreas de asfalto desbastadas, isto sugere uma falha geral do asfalto. Quando isto acontece, a melhor estratégia a longo prazo é remover o pavimento danificado e depois sobrepor com asfalto fresco. Isto exigirá os serviços de um profissional de asfalto.
Depressões
p>Figure 2. Uma depressão cheia de água. As depressões no asfalto são normalmente causadas por má compactação durante o processo de pavimentação.
Depressões são áreas baixas do pavimento que não penetram no asfalto e são tipicamente causadas por má compactação durante o processo de pavimentação.
Se não forem fixadas rapidamente, a água e os detritos que tipicamente se acumulam nas depressões podem desgastar-se na superfície do asfalto e enfraquecer a sua integridade.
Como fixar depressões no asfalto
- Uma fixação temporária para depressões menores é uma simples mancha asfáltica no topo do pavimento existente. No entanto, o remendo não resolverá o problema subjacente de má compactação, pelo que a área afectada pode continuar a afundar-se.
- A reparação permanente das depressões de asfalto requer que a área afectada seja removida, que a sub-base pobre seja substituída, e que uma mancha de profundidade total seja aplicada sobre a sub-base reparada.
Potholes
Figure 3. Os buracos no pavimento asfáltico são frequentemente devidos a mudanças no tempo, água parada ou um influxo de tráfego intenso.
Os buracos são depressões pequenas, em forma de taça, na superfície do pavimento que penetram até à camada de base. As extremidades dos buracos podem ser bastante afiadas e os buracos no pavimento asfáltico aumentarão de tamanho com o tempo, à medida que a humidade se infiltra na área afectada.
Fendas no asfalto são tipicamente o resultado final da fissuração por crocodilo (também conhecida como fissuração por fadiga.) À medida que a fissuração por crocodilo se torna grave, as fendas interligadas criam pedaços de pavimento, que podem ser deslocados à medida que os veículos os atravessam. Um buraco é o que chamamos buraco que é deixado após o pedaço de pavimento ter sido deslocado.
Estes notórios riscos de segurança são um dos defeitos mais comuns do pavimento. A profundidade do buraco e a rugosidade das suas arestas podem causar danos graves nos veículos e podem ser um perigo de tropeçar no tráfego pedonal.
Como fixar buracos no asfalto
Existem múltiplas formas de fixar buracos. Abaixo, descrevemos dois métodos comuns.
Lança-e-rolo
- Colocar o material de reparação no poço sem qualquer preparação ou remoção de água/debris.
- Compactar o material de remendos utilizando os pneus do camião (geralmente 4 a 8 passagens).
- Verifica o remendo compactado para uma ligeira coroa. Se estiver presente uma depressão adicionar mais material de remendos e compactar.
Semi-Permanent Pothole Patch
- Remover água e detritos do pothole.
- Passar os lados do buraco para que fiquem verticais e com o pavimento intacto em todos os lados.
- Passar o material de remendo no buraco limpo ao quadrado. O material deve ser montado no centro e cónico até aos bordos de modo a encontrar-se nivelado com os bordos do pavimento circundante.
- Compactar o material de remendos utilizando um compactador de placa vibratória ou um rolo vibratório de um tambor. Comece a compactar no centro e trabalhe em direcção aos bordos e verifique se o material de remendos compactado tem uma ligeira coroa. Isto é feito de modo a que a carga subsequente do tráfego o compacte até à altura do pavimento circundante.
Administração Federal de Estradas (FHWA). (Junho de 1998). Long-Term Monitoring of Pavement Maintenance Materials Test Sites, Publicação No. FHWA-RD-98-073. Gabinete de Investigação e Desenvolvimento de Engenharia, Administração Federal de Estradas. McLean, VA.
Braqueamento de Inteligentes
p>Figure 4. A fissuração de jacaré é causada por falhas estruturais no asfalto combinadas com tráfego pesado contínuo.
Fissolução do asfalto (também conhecida como fissuração de jacaré) é uma das formas mais comuns de o pavimento asfáltico se deteriorar com o tempo. O seu nome deriva dos padrões distintos de fissuras que se assemelham às escamas nas costas de um crocodilo.
Fissuração de crocodilo é um tipo de deterioração relacionada com a carga resultante de:
- uma camada de base ou subclasse enfraquecida,
- a pouca espessura do pavimento,
- sobrecarga, ou
- uma combinação destes factores
Após a formação de fissuras de crocodilo, o pavimento continuará a deteriorar-se, a menos que se tomem medidas.
Como fixar as fissuras de crocodilo no asfalto
- Uma solução a curto prazo é aplicar enchimento de fissuras ou selagem para impedir que a água e os detritos entrem nas fissuras e as tornem piores. Em seguida, se possível, deve restringir o tráfego na área afectada porque os veículos que circulam sobre o pavimento enfraquecido irão danificar ainda mais a superfície do asfalto.
- A reparação permanente de uma área de fissuras de crocodilo no pavimento asfáltico requer a escavação abaixo da superfície para descobrir os problemas subjacentes, e depois o reforço da base do asfalto. Isto requer peritos treinados que removam a secção danificada do asfalto e a substituam por uma sub-base devidamente instalada e uma superfície asfáltica fresca.
Rachadura longitudinal
Figure 5. As fissuras longitudinais no asfalto ocorrem devido à fadiga do pavimento ou devido à retracção do asfalto durante as baixas temperaturas.
Fissuras longitudinais na pavimentação asfáltica são fissuras que correm no sentido da aplicação do asfalto (ao longo de uma estrada ou caminho de acesso.) Podem ser causadas por vários factores, incluindo
- juntas de construção pobre
- quebras/expansão do asfalto com ciclos de temperatura, e
- fissuras reflectindo a partir de uma camada subjacente
A presença de fissuras longitudinais na pavimentação asfáltica não está relacionada com a carga.
Como fixar fissuras longitudinais no asfalto
- fissuras mais pequenas (menos de ½” de largura) – Usar um selante de fissuras para impedir a entrada de humidade nas camadas inferiores através das fissuras, e para prevenir o desfiamento das bordas das fissuras. Seguir a selagem de fissuras com uma aplicação fresca de selagem sobre uma área maior.
- Fissuras maiores (mais de ½” largura) – Envolva um profissional de asfalto para diagnosticar a causa das suas fissuras longitudinais graves e recomendar uma solução a longo prazo.
Fissuração de blocos
Figure 6. As fissuras em blocos podem ocorrer como resultado de uma má técnica de pavimentação ou da utilização de asfalto mais antigo e seco.
Fissuras em blocos é uma mancha de fissuras grandes (cerca de um pé ou mais), rectangulares, na superfície de um pavimento asfáltico. Este tipo de fissuras cobre tipicamente grandes áreas e pode ocorrer mesmo onde não há tráfego, uma vez que este tipo de defeito asfáltico não é dependente da carga.
Fissuras de blocos ocorrem tipicamente quando o aglutinante asfáltico não se pode expandir e contrair com ciclos de temperatura devido ao endurecimento relacionado com o envelhecimento, ou devido à má escolha do aglutinante asfáltico na mistura.
Como fixar a fissuração de blocos no asfalto
A estratégia para fixar a fissuração de blocos depende do tamanho e gravidade das fissuras:
Fissuras de blocos mais pequenos (menos de ½” de largura) com pouco desfiamento – Usar selante de fissuras para impedir que a humidade penetre na subclasse através das fissuras e para prevenir o desfiamento das arestas. Siga a selagem de fissuras com uma nova aplicação de selagem sobre uma área maior.
Fissuras de blocos maiores (mais de ½” de largura) e com bordas desbastadas – Envolva um profissional de asfalto para remover e substituir a camada de pavimento rachado por uma sobreposição.
Edge Cracks
p>Figure 7. As fissuras nas bordas são principalmente causadas pelo tráfego intenso que se aproxima da borda do pavimento. Uma drenagem inadequada, camadas subjacentes pobres, e retracção do asfalto podem também contribuir para a formação de fissuras nas bordas.
Edge cracks são fissuras longitudinais que se desenvolvem a um ou dois metros da borda exterior de um pavimento e são mais comumente vistas em estradas rurais e caminhos de acesso do que em ruas urbanas.
Fissuras de extremidade acontecem devido à falta de apoio na borda do pavimento e, como as estradas rurais e as entradas tendem a ser estreitas, o tráfego é forçado a conduzir perto destas extremidades exteriores.
Sangramento de drenagem, base/sub-base de má qualidade, e retracção do asfalto podem também contribuir para a formação de fissuras nas arestas. Se não se cuidar das fissuras das bordas, estas irão expandir-se e alongar-se, e aparecerá mais em direcção à linha central do pavimento.
Como fixar as fissuras das bordas no asfalto
É muito melhor prevenir as fissuras das bordas do que fixá-las. Eis algumas dicas sobre como fazer isto:
- Leve a certeza de que há uma boa drenagem na borda do pavimento
- Confirme que tem uma base forte e coesa
- Aplique uma camada de selagem assim que o asfalto estiver curado para o proteger dos danos causados pelas intempéries, mudanças de temperatura, e uso geral.
Se surgirem fissuras nas bordas apesar dos seus melhores esforços para as evitar, pode corrigir o problema da seguinte forma:
- Pequenas fissuras nas bordas – Use selante de fissuras para preencher fissuras mais pequenas ao primeiro sinal de dano.
- fissuras mais significativas nas bordas – Conserte os danos usando um método de remendo ou substituição que trate da causa raiz das fissuras nas bordas.
Asphalt Upheaval
Figure 8. A agitação asfáltica é causada por uma expansão do solo por baixo da área afectada. Esta expansão é frequentemente devida a um aumento de humidade no solo ou expansão de água à medida que congela.
Upheaval é um movimento ascendente localizado no seu pavimento asfáltico devido ao inchaço do sub-base devido ao congelamento ou excesso de humidade. A geada é um exemplo deste tipo de aflição.
Como fixar a geada do asfalto
P>Desde que a geada do asfalto é causada por problemas no sub-grau do pavimento, a melhor solução é a remoção da área afectada e a aplicação de uma mancha asfáltica de profundidade total.
Na Murphree Paving, fornecemos pavimentação asfáltica de alta qualidade, reparação e manutenção de asfalto a clientes residenciais, comerciais municipais e industriais.
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