p>Tradicionalmente, as estafetagens foram realizadas a pé (para Berlim 1936, Londres 1948 e Moscovo 1980, as estafeta foram inteiramente executadas desta forma). Embora no início os corredores fossem seleccionados principalmente entre os atletas, gradualmente o público em geral começou também a participar. À medida que a celebração dos Jogos Olímpicos foi evoluindo, o mesmo aconteceu com a tocha olímpica de estafetas. Os modos de transporte tornaram-se lentamente cada vez mais diversificados, não só por razões práticas, mas também para mostrar as particularidades das regiões atravessadas.
A chama na neve!
Esquiadores noruegueses lendários (ou os seus descendentes) realizaram a totalidade do transporte da chama (Oslo 1952). A chama entrou no Círculo Árctico em Inuvik, com etapas levadas a cabo por bicicleta de neve e skidoo (Calgary 1988), a chama também visitou Alert, a comunidade mais setentrional permanentemente habitada no mundo (Vancouver 2010).
A chama na água, sobre a água e debaixo de água!
No mar ao largo de Veracruz, México, os nadadores transportaram a chama do barco Durango para a costa (México 1968). Um mergulhador atravessou o porto de Marselha segurando a chama fora de água (Grenoble 1968). A chama percorreu a fragata Catalunha para a passagem entre a Grécia e Espanha e chegou a solo espanhol em Empuries, a porta de entrada da civilização grega na Península Ibérica (cerca de 600 a.C.) (Barcelona 1992). Um mergulhador chegou mesmo a transportar a chama debaixo de água na Grande Barreira de Corais (Sydney 2000). Em Venise, uma Gôndola foi utilizada para atravessar o Canal Grande (Torino 2006) e para o revezamento de 2010, a chama foi transportada por um surfista (Vancouver 2010).
A chama no ar, através do ar e no espaço!
A chama fez a sua primeira viagem num avião (Oslo 1952). Mais tarde viajou mais depressa do que a velocidade do som na sua viagem de Atenas a Paris – a bordo do Concorde! (Albertville 1992). As maravilhas da tecnologia foram destacadas quando os canadianos organizaram a transmissão da chama por satélite entre Atenas e Ottawa (Montreal 1976). Pela primeira vez na história dos Jogos Olímpicos, a transferência da chama teve lugar entre dois pára-quedistas (Lillehammer 1994). Também fez uma entrada impressionante na cerimónia de abertura dos Jogos, transportada por um saltador de esqui durante o seu salto real! (Lillehammer 1994). A tocha (mas não a chama) foi levada para o espaço pelos astronautas (Atlanta 1996 e Sydney 2000).
A chama sobre cavalo e sobre camelo!
Para assinalar o facto de os eventos equestres terem sido realizados separadamente dos outros eventos olímpicos, os portadores da chama para a viagem da chama de Kastrup (Dinamarca) a Estocolmo carregaram a chama inteiramente a cavalo (Melbourne/Stockholm 1956). Os cavalos desempenharam novamente um papel especial quando a história do expresso Pony foi apresentada como parte de uma estafeta de tochas (Atlanta 1996). Foram substituídos por camelos quando a chama atravessou o deserto australiano (Sydney 2000).
A chama e o Oeste Selvagem!
Para os Jogos Olímpicos de Atlanta em 1996, os meios de transporte que foram utilizados trazem à memória grandes momentos da história americana. Por exemplo, a chama viajou numa canoa indiana, num barco a vapor do Mississippi, e num vagão da União do Pacífico (a primeira ferrovia transcontinental) (Atlanta 1996).